{"id":73416,"date":"2018-04-23T09:05:47","date_gmt":"2018-04-23T12:05:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73416"},"modified":"2018-04-23T11:23:41","modified_gmt":"2018-04-23T14:23:41","slug":"mexico-un-tren-de-ensueno-una-historia-de-pasion-y-anoranza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mexico-un-tren-de-ensueno-una-historia-de-pasion-y-anoranza\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico: Un tren de ensue\u00f1o, una historia de pasi\u00f3n y a\u00f1oranza"},"content":{"rendered":"

EL COAHUILITA<\/strong><\/p>\n

Una pl\u00e1tica de recuerdos con el buen amigo, el maestro Jes\u00fas de la Rosa, nos llev\u00f3 en las alas de la remembranza y el recuerdo de un trenecito que vino a llenar las p\u00e1ginas de la historia de Saltillo, como un acontecimiento que marcar\u00eda la uni\u00f3n de dos pueblos y dos estados.<\/p>\n

El tren Coahuila y Zacatecas; El Coahuilita, le llamaba mucha gente. Otros quiz\u00e1 con m\u00e1s amor le hac\u00edan llamar \u00abEl Piojo\u201d. Un recorrido de 120 kil\u00f3metros que se hac\u00edan en un espacio de cerca de cuatro horas, pero que adem\u00e1s de llegar al mineral de Concepci\u00f3n del Oro, serv\u00eda como un recorrido tur\u00edstico y fomentaba la econom\u00eda regional de todos los peque\u00f1os poblados por los que pasaba desde Saltillo hasta Concha del Oro.<\/p>\n

Era un viaje por el semidesierto mexicano, era disfrutar la belleza del campo, admirar aquellas flores del cardenche, y la belleza de la flor de palma. Pero adem\u00e1s era saborear los ricos antojitos regionales elaborados con productos del campo, aquellas inolvidables gorditas, las riqu\u00edsimas enchiladas y todo aquello que los lugare\u00f1os vend\u00edan a quienes tuvieron el privilegio de viajar en aquel trenecito de v\u00eda angosta, que sin duda alguna llen\u00f3 de emoci\u00f3n y algarab\u00eda a las gentes sencillas de aquellos tiempos.<\/p>\n

UN POCO DE HISTORIA<\/strong><\/p>\n

Quiz\u00e1s muchos o tal vez nadie ha escrito sobre este pintoresco ferrocarril ya perdido en los umbrales del tiempo, hoy ya nada queda de aquel trenecito; tal vez algunos vagones olvidados en la estaci\u00f3n de ferrocarril o bien en alg\u00fan museo, y en el campo ya nada queda, si acaso s\u00f3lo el bordo por donde alguna vez pas\u00f3 aquel inolvidable tren.<\/p>\n

Aunque parezca incre\u00edble, cuando empez\u00f3 a funcionar vino a cambiar y ser una importante influencia en la econom\u00eda de la capital de Coahuila, fue un 20 de abril de 1893 cuando el Gobierno Federal otorg\u00f3 la concesi\u00f3n para el funcionamiento del ferrocarril, y su importancia era que no s\u00f3lo un\u00eda a dos poblaciones, sino que convertir\u00eda en un polo de desarrollo a dos estados, Coahuila y Zacatecas, pero donde la preponderancia era Saltillo por ser una ciudad de importancia y adem\u00e1s capital de Coahuila. Se termin\u00f3 de construir el ferrocarril y empez\u00f3 a funcionar el 1 de enero de 1898, este trenecito fue construido para sacar el mineral de la zona de Concepci\u00f3n del Oro, aun cuando era de v\u00eda angosta era en la Estaci\u00f3n Carneros donde se transbordaba el mineral a otros carros, pero ya de v\u00eda ancha, en ocasiones ese transbordo se hac\u00eda en la propia ciudad de Saltillo; se concedi\u00f3 el permiso para transporte de pasajeros, se hac\u00edan movimientos tres veces por semana y en los d\u00edas alternados el tren regresaba de Concha del Oro con su carga de mineral y los pasajeros que disfrutaban este viaje. Es de tal importancia que gracias a esta v\u00eda de comunicaci\u00f3n, muchos j\u00f3venes estudiantes del norte zacatecano pudieron venir a Saltillo a prepararse en las diferentes escuelas que exist\u00edan ya en la capital de Coahuila.<\/p>\n

\u00bfQUI\u00c9N LO CONSTRUY\u00d3?<\/strong><\/p>\n

No se puede permanecer indiferente a los cambios de la vida, ni olvidar el pasado, porque es a trav\u00e9s de su conocimiento que podemos crecer en el presente, porque es as\u00ed como se escribe la historia del hombre y de los lugares que \u00e9l habita.<\/p>\n

Saltillo no puede ni debe olvidar a quienes llegaron a esta tierra de promisi\u00f3n con la confianza y seguridad de hacer fortuna. Desde lejanas tierras, hombres de fortuna y aventureros pusieron sus ojos en esta tierra y cual conquistadores, quemaron sus naves y arriesgaron lo que ten\u00edan y en ocasiones hasta la vida para hacer fortuna, una fortuna que no les fue negada, sino al contrario, fueron recompensados por su esfuerzo y arrojo.<\/p>\n

Uno de ellos fue don Guillermo L. Purcell, nacido en Limerick, Irlanda un 4 de noviembre de 1844. De este hombre se han escrito una y mil historias, pero lo cierto es que a los 17 a\u00f1os de edad recibe la invitaci\u00f3n de laborar en M\u00e9xico, misma que acepta y no aparece en ninguna parte de las historias escritas sobre este hombre que se convirtiera en un aventurero, sino al contrario, es m\u00e1s bien un esp\u00edritu de sedentarismo lo que lo trae a Saltillo, donde habr\u00eda de hacer una considerable fortuna en la explotaci\u00f3n de minas, ranchos ganaderos, el cultivo del algod\u00f3n y las f\u00e1bricas textiles, lo que no s\u00f3lo le dar\u00eda un nombre en la sociedad de Coahuila, sino un hombre que vino a proyectar la econom\u00eda regional y uno de esos proyectos fue precisamente el ferrocarril Coahuila y Zacatecas.<\/p>\n

LA IDEA Y EL PROYECTO<\/strong><\/p>\n

Una de las regiones m\u00e1s ricas en cuesti\u00f3n de minas siempre ha sido Mazapil (lugar del venado peque\u00f1o) desde los tiempos inmemoriales del Marqu\u00e9s de Aguayo y de los fundadores de la poblaci\u00f3n, que finalmente vendr\u00eda a ser la cuna de las poblaciones m\u00e1s importantes de Coahuila, all\u00e1 tambi\u00e9n llegar\u00edan hombres que queriendo hacer fortuna invertir\u00edan en la miner\u00eda. Una de esas familias fueron los Morrison, que se convirtieron en due\u00f1os de las minas de cobre, mismas que las hicieron rentables hasta que los hijos se fueron a estudiar a Inglaterra para nunca m\u00e1s volver a M\u00e9xico, esto traer\u00eda como consecuencia la ruina de la producci\u00f3n minera, siendo finalmente el Banco Purcell quien se quedar\u00eda como due\u00f1o de esas minas.<\/p>\n

Sin embargo, al crearse la Compa\u00f1\u00eda Minera Mazapil Cooper Co. con sede en Manchester, Inglaterra, uno de sus socios fue precisamente don Guillermo Purcell, quien vio la necesidad de construir un ferrocarril entre Concepci\u00f3n del Oro y Saltillo.<\/p>\n

Aprobado finalmente por el Consejo de Administraci\u00f3n de la Mazapil Company, el Gobierno mexicano aport\u00f3 s\u00f3lo 1,800 libras de las 150,000 requeridas para su construcci\u00f3n. Es de hacerse justicia que al realizarse los trabajos topogr\u00e1ficos para el tendido de la v\u00eda, los due\u00f1os de los terrenos ni siquiera firmaban ning\u00fan documento y se manifestaban de acuerdo con lo que el se\u00f1or Purcell dijera.<\/p>\n

El ingeniero encargado de la obra fue el alem\u00e1n Herr Osterhelds, originario de la rica regi\u00f3n minera de Westfalia en Alemania, destacada por sus minas de carb\u00f3n. Utiliz\u00f3 rieles de 400 libras y los vagones fueron construidos en los Estados Unidos.<\/p>\n

El terreno para la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n en Saltillo le fue comprado a don Enrique Mass en la cantidad de 2,700 pesos, el cual se ubicaba al sur de la ciudad de Saltillo. La construcci\u00f3n se tard\u00f3 s\u00f3lo quince meses y al final empez\u00f3 a operar como transporte de mineral y el Gobierno Mexicano le otorg\u00f3 el permiso para transportar pasajeros.<\/p>\n

EL FIN<\/strong><\/p>\n

Pero como en M\u00e9xico nada es perdurable, llegar\u00eda el fin de aquel ferrocarril que mientras funcion\u00f3 fue de ensue\u00f1o, de importancia econ\u00f3mica para la regi\u00f3n e inolvidable para quienes tuvieron el privilegio de subirse y disfrutar un viaje de 4 horas por el semidesierto mexicano. Y as\u00ed como este milagro desapareci\u00f3, as\u00ed han desaparecido otros trenes que hicieron historia y que forjaron una generaci\u00f3n de mexicanos dedicados al riel, quienes a\u00fan viven s\u00f3lo una l\u00e1grima debe de aparecer en sus ajados rostros cuando alguien les recuerda aquellos tiempos.<\/p>\n

Pero como dec\u00eda un buen amigo: \u2018\u2018As\u00ed es esto.\u2019\u2019
\nhrobles52@outlook.com<\/p>\n

Por Heriberto Robles Rosales<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda: eldiariodecoahuila<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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