{"id":73442,"date":"2018-04-23T12:59:12","date_gmt":"2018-04-23T15:59:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73442"},"modified":"2018-04-23T12:59:12","modified_gmt":"2018-04-23T15:59:12","slug":"el-gerente-cilley-el-sueno-sajon-de-los-ferrocarriles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-gerente-cilley-el-sueno-sajon-de-los-ferrocarriles\/","title":{"rendered":"El Gerente Cilley: El sue\u00f1o saj\u00f3n de los ferrocarriles"},"content":{"rendered":"

Historias de vida<\/strong><\/p>\n

* Un paraje del Partido de 9 de Julio lleva su nombre.
\n* Fue el encargado de trazar parte de los ramales ferroviarios que atravesaron el distrito de 9 de Julio.
\n* Vivi\u00f3 en este pueblo mientras trabaj\u00f3 en la obra del ferrocarril y aqu\u00ed tambi\u00e9n se estableci\u00f3 temporalmente su padre, amigo de Abraham Lincoln.
\n* Desarroll\u00f3 diferentes actividades empresariales en la Argentina , fue productor agropecuario en Trenque Lauquen y su legado qued\u00f3 grabado en la historia de los ferrocarriles argentinos<\/p>\n

En el Partido de 9 de Julio existi\u00f3 una estaci\u00f3n ferroviaria denominada \u201cGerente Cilley\u201d. La misma, de cuyo nombre solamente hoy persiste el paraje rural y los cimientos de la misma, pertenec\u00eda al antiguo Ferrocarril Provincial de Buenos Aires.<\/p>\n

La estaci\u00f3n se mantuvo activa hasta comienzos de la d\u00e9cada de 1960 en que se la desactiv\u00f3, en el marco del largo proceso que termin\u00f3 con la crisis del ferrocarril en la Argentina.<\/p>\n

El nombre le fue impuesto en honor de Jonathan Cilley, tambi\u00e9n llamado \u201cJuan V. Cilley\u201d, un ingeniero norteamericano, que vivi\u00f3 gran parte de su vida en la Argentina, contribuyendo a la extensi\u00f3n de las redes ferroviarias. No es, cabe destacarlo, la \u00fanica estaci\u00f3n que llev\u00f3 su nombre.<\/p>\n

Jonathan Cilley Vernet hab\u00eda nacido en Brooklyn, Nueva York, el 17 de noviembre de 1863. Era el hijo del comandante Greenleaf Cilley y Matilde \u201cMalvina\u201d Vernet.<\/p>\n

Su padre era capit\u00e1n naval estadounidense y su madre, era la hija de Luis Vernet, primer gobernador-comandante argentino de las Islas Malvinas. Ella fue la primera persona de la que se tenga registro oficial en nacer en las Islas Malvinas y primer descendiente de argentinos antes de la ocupaci\u00f3n brit\u00e1nica del territorio en 1833.<\/p>\n

Sus padres, se hab\u00eda casado el 13 de mayo de 1861 en Montevideo y se muraron a los Estados Unidos, cuando Greenleaf Cilley form\u00f3 parte de la Guerra de Secesi\u00f3n. Su padre, nacido en el estado de Maine, anteriormente hab\u00eda sido enviado a Sudam\u00e9rica, donde hab\u00eda realizado exploraciones en Chiquitos, Bolivia. En una de esas expediciones en el continente, Cilley hab\u00eda conocido a Matilde. Hay numerosas publicaciones que sostienen que Malvina fue la \u00fanica argentina presente el 14 de abril de 1865 en el teatro Ford de Washington DC, cuando el presidente Abraham Lincoln fue asesinado.<\/p>\n

EN EL RIO DE PLATA Y EN ESTADOS UNIDOS<\/strong><\/p>\n

Sus primeros a\u00f1os transcurrieron en Estados Unidos y, tras el asesinato de Lincoln y la muerte de su hermana mayor, sus padres retornaron al R\u00edo de la Plata. Primero se establecieron en Montevideo donde nacieron el restos de los hermanos de Jonathan.<\/p>\n

Hacia 1880, Jonathan, aparece radicado en los Estados Unidos. Es probable que sus padres le hayan enviado all\u00ed para completar su formaci\u00f3n.<\/p>\n

Vivi\u00f3 en la residencia de su t\u00edo, el general Jonathan Prince Cilley, en Rockland, Knox, Maine.<\/p>\n

En el College of Agriculture and the Mechanic Arts de la Universidad de Maine, en Orono, curs\u00f3 estudios obteniendo el t\u00edtulo de Ingeniero Mec\u00e1nico en la promoci\u00f3n de 1883. En 1900, la misma casa de altos estudios de conferir\u00e1 el grado honorario de Doctor en Ingenier\u00eda.<\/p>\n

EN ARGENTINA<\/strong><\/p>\n

Inmediatamente obtuvo el t\u00edtulo de ingeniero se estableci\u00f3 en la Rep\u00fablica Argentina donde fue elegido miembro de la Sociedad Cient\u00edfica Argentina. Aqu\u00ed se puso al servicio del gobierno de la Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n

Tuvo a su cargo de direcci\u00f3n de la construcci\u00f3n de varias de l\u00edneas ferroviarias. En efecto, particip\u00f3 en la construcci\u00f3n de ramales desde Buenos Aires a La Plata, La Plata a Magdalena, Nueve de Julio a Trenque Lauquen, y Bragado a Lincoln en la construcci\u00f3n de estos dos \u00faltimos caminos fue el ingeniero superintendente. Estudi\u00f3 la ruta de los ferrocarriles de Trenque Lauquen a Guamini y Trenque Lauquen a Toay.<\/p>\n

El Poder Ejecutivo de la Provincia concedi\u00f3 al Ingeniero Cilley, el derecho para la construcci\u00f3n de los siguientes ramales de v\u00eda f\u00e9rrea: Un ramal de 9 de Julio a Adolfo Alsina, pasando por un punto de los Partidos de 9 de Julio y Pehuaj\u00f3; un ramal de Barracas del Sud (hoy Avellaneda) a 9 de Julio, pasando pasando por los partidos de Merlo y Chivilcoy; un ramal de 9 de Julio a un punto del Partido de General Villegas, pasando por el partido de Trenque Lauquen.<\/p>\n

En 1898 se lo nombr\u00f3 administrador del Ferrocarril Argentino del Norte y le encomend\u00f3 la construcci\u00f3n de la prolongaci\u00f3n el ferrocarril a La Rioja y Chilecito. Al mismo tiempo, se desempe\u00f1\u00f3 como director de las obras del Cablecarril a Famatina.<\/p>\n

El 1\u00ba de marzo de 1905, el presidente Manuel Quintana le acept\u00f3 su renuncia a aquel puesto.<\/p>\n

SU PADRE, EN 9 DE JULIO<\/strong><\/p>\n

Jonathan Cilley vivi\u00f3 en 9 de Julio a finales de la d\u00e9cada de 1880 y comienzos de la siguiente, pues en esos a\u00f1os este pueblo era una de las estaciones m\u00e1s remotas del Ferrocarril del Oeste. Por entonces trabajaba en la obra de extensi\u00f3n de la red.<\/p>\n

Su padre, el capit\u00e1n Greenleaf Cilley tambi\u00e9n vivi\u00f3 en 9 de Julio, entre 1891 y 1893 que pas\u00f3 a La Plata donde estaba radicado otro hijo suyo, el ingeniero agr\u00f3nomo Jos\u00e9 Cilley Vernet.<\/p>\n

GERENTE DEL FERROCARRIL PROVINCIAL<\/strong><\/p>\n

El 14 de marzo de 1912 el ingeniero Jonathan Cilley asumi\u00f3 el cargo de gerente del flamante Ferrocarril Provincial. Pocos d\u00edas antes hab\u00eda sido firmado el contrato de explotaci\u00f3n con la \u201cSociedad Ferrocarril Provincial de La Plata al Meridiano V\u201d.<\/p>\n

Precisamente, el primer tren del Ferrocarril Provincial corri\u00f3 el 17 de marzo de ese a\u00f1o, desde La Plata hasta Saladillo Norte . El 7 de febrero de 1913 fue habilitada la tercera secci\u00f3n hasta 9 de Julio. En mayo del mismo a\u00f1o, fue habilitada la cuerta secci\u00f3n hasta el Kil\u00f3metro 440 y el 7 de enero de 1914 fue habilitada la quinta y \u00faltima secci\u00f3n hasta Mira Pampa.<\/p>\n

La empresa constructora que gerenciaba Cilley entreg\u00f3 una l\u00ednea de 553 kil\u00f3mtro con material rodante y equipamiento para 31 estaciones. El Gobierno provincial comenz\u00f3 a hacerse cargo del servicio, mediante el Ministerio de Obras Publicas en septiembre de 1916.<\/p>\n

La Provincia de Buenos Aires hab\u00eda concebido una red ferroviaria de trocha angosta cuya dimensi\u00f3n, si se hubiera concretado en su totalidad, habr\u00eda modificado substancialmente el panorama ferroviario bonaerense. La parte del ferrocarril que se construy\u00f3 y que se llam\u00f3 Ferrocarril de La Plata al Meridiano V\u00b0 o Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, a partir del puerto y ciudad de La Plata llegaba a Mira Pampa, en el l\u00edmite provincial, pasando por Carlos Beguerie, Saladillo Norte y 9 de Julio, en cuyas inmediaciones cruzaba las trazas de la Compa\u00f1\u00eda General Buenos Aires y del Midland, para dirigirse a Pedro Gamen desde donde un peque\u00f1o ramal alcanzaba Pehuajo. Desde La Plata otro ramal llegaba a Avellaneda y desde Carlos Beguerie, t\u00edpico ejemplo de pueblo ferroviario hoy agonizante, los rieles llegaron a Azul, Olavarria, Sierra Chica y Loma Negra. El Provincial lleg\u00f3 a tener 57 estaciones y un total de 1020 kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n

OTRAS EMPRESAS<\/strong><\/p>\n

Jonathan Cilley fue accionista en varias empresas en la Argentina. Hacia 1908 integr\u00f3 el directorio de \u201cLa Palometra Quebracho Co. S.A.\u201d, cuyas oficinas se encontraban en la calle Cangallo (hoy Juan D. Per\u00f3n) 354, en Buenos Aires.<\/p>\n

En diciembre de 1909 se le adjudicaron, por licitaci\u00f3n p\u00fablica, las obras de provisi\u00f3n de agua potable a Chilecito, en la provincia de La Rioja. Para ello, hab\u00eda presentado una propuesta con valores por debajo del 13 por ciento del presupuesto oficial, con la condici\u00f3n que se le pague en dinero en efectivo o con t\u00edtulos.<\/p>\n

El ingeniero Cilley integr\u00f3 el consejo de administraci\u00f3n, en car\u00e1cter de vicepresidente, de \u201cCeres Cooperativa\u201d, una \u201cSociedad Cooperativa Limitada de Seguros y Cr\u00e9ditos Agr\u00edcolas, que contaba con personer\u00eda jur\u00eddica desde abril de 1919. Esta instituci\u00f3n que, para 1922, contaba con 1987 accionistas, operaba en el ramo de seguros contra granizo.<\/p>\n

Por otra parte, en 1943 presid\u00eda la Sociedad An\u00f3nima \u201cTierras Puente Alsina \u2013 Riachuelo\u201d, con sede en la ciudad de Buenos Aires, en Balcarce 252. Esta se trataba de una firma que giraba desde 1922 y cuyo directorio lo compon\u00edan otros conocidos hombres de negocios de ese tiempo: Luis Argerich y Alberto Fiorito.<\/p>\n

SU FAMILIA<\/strong><\/p>\n

Jonathan Cilley cas\u00f3 con Germana Domenella, de nacionalidad italiana. De esa uni\u00f3n nacieron Juan German, Luis Prince, Alberto Rodolfo, Ricardo, Malvina Julia, D\u00e9borah, Emilio Ra\u00fal y Jorge Adolfo. La \u00faltima de sus hijas en fallecer, a los noventa a\u00f1os, D\u00e9bora Cilley de Durrieu, fue precursora del hockey sobre c\u00e9sped femenino en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

PALABRAS FINALES<\/strong><\/p>\n

Jonathan Cilley falleci\u00f3 el 9 de octubre de 1947 en Buenos Aires.<\/p>\n

A la posici\u00f3n econ\u00f3mica m\u00e1s bien holgada de Jonathan debi\u00f3 contrastar la de su hermana menor, D\u00e9bora, que lo sobrevivi\u00f3. Para subsistir, en septiembre de 1947, apelando a su condici\u00f3n de nieta de Luis Vernet y a pocos d\u00edas de la muerte de su hijo, solicit\u00f3 una pensi\u00f3n graciable a la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda: diarioel9dejulio<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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