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En cambio, el aumento en la cotizaci\u00f3n de los granos fue mayor en los \u00faltimos dos a\u00f1os: el precio de la soja creci\u00f3 m\u00e1s de un 130% entre noviembre de 2015 y febrero de 2018, el ma\u00edz un 156% -en este mismo per\u00edodo- y el trigo un 173%, seg\u00fan los n\u00fameros de la Bolsa santafesina.<\/p>\n
\u201cPero debe destacarse que gran parte de esta mejora se explica por la quita en las retenciones y la fuerte depreciaci\u00f3n del peso ocurridos entre diciembre de 2015 y febrero de 2016\u201d, recuerda el estudio.<\/p>\n
En los \u00faltimos meses, adem\u00e1s, el valor de la soja y el ma\u00edz aument\u00f3 por la fuerte reducci\u00f3n de la cosecha argentina por las p\u00e9rdidas que provoc\u00f3 la sequ\u00eda, que va a tener consecuencias importantes en la econom\u00eda de los productores -que no alcanza a compensar el aumento del valor de los granos- y en otros eslabones de la cadena, como los camioneros, que van a hacer menos viajes a los acopios y a los puertos.<\/p>\n
A m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros El estudio de la Bolsa santafesina suma un elemento m\u00e1s: la factura del flete es mucho m\u00e1s pesada a medida que los lotes se alejan de los puertos cercanos a Rosario.<\/p>\n
Un productor que tiene su campo cerca de San Genaro o Coronda, en el centro de la provincia de Santa Fe, paga menos de 600 pesos por tonelada de flete. En cambio, a un agricultor de Villa Minetti o Villa Ocampo, que est\u00e1 a m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de los puertos en el norte de la provincia, le pueden cobrar m\u00e1s de $1.100 por mover esa misma tonelada de soja o ma\u00edz a las terminales portuarias. Para hacer estos c\u00e1lculos, los investigadores tomaron las tarifas de la Confederaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Carga (Catac).<\/p>\n
Al analizarla participaci\u00f3n del flete en el ingreso bruto de los productores tambi\u00e9n salta esta fuerte asimetr\u00eda. A 300 kil\u00f3metros de los puertos, la factura del flete representa el 15% del ingreso bruto de la soja (sobre la que todav\u00eda pesan las retenciones), el 28% del ma\u00edz y el 26% del trigo. A 500 kil\u00f3metros de las terminales y plantas de crushing, en los departamentos 9 de Julio y General Obligado, ese valor aumenta al 35% para el ma\u00edz, al 32% para el trigo y casi al 20% para la soja.<\/p>\n
En el informe tambi\u00e9n se recuerda que en un estudio realizado para los pa\u00edses que forman parte de la estrat\u00e9gica Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, que tom\u00f3 al transporte carretero como referencia (100%), se estim\u00f3 que el transporte ferroviario opera con costos m\u00e1s bajos de entre un 38% a 48% respecto del cami\u00f3n, y las barcazas de entre un 19% y 26%.<\/p>\n
Es una diferencia muy importante para los n\u00fameros de los productores y para la competitividad de la agroindustria argentina, que tambi\u00e9n ayudar\u00eda a contar con m\u00e1s margen en las campa\u00f1as dif\u00edciles, como la que se est\u00e1 cosechando ahora, en la que la sequ\u00eda se \u201ccomi\u00f3\u201d un porci\u00f3n significativa de la rentabilidad y a muchos los dej\u00f3 con el \u201cexcel en rojo\u201d.<\/p>\n
\u201cPero estos menores costos relativos del transporte fluvial y ferroviario -indican los investigadores santafesinos- no se traducen en una mayor utilizaci\u00f3n de los mismos. Un informe publicado recientemente por la Bolsa de Comercio de Rosario se\u00f1ala que de la totalidad de la mercader\u00eda que arrib\u00f3 a los nodos portuarios graneleros en Argentina un 80,1% se transport\u00f3 por cami\u00f3n, un 12,7% por ferrocarril y un 7,2% por barcazas\u201d.<\/p>\n
Este trabajo incluye el movimiento fluvial que baja desde Paraguay y Bolivia, que embarcan soja en barcazas para procesarla en las terminales de Rosario. Si se considera solo el movimiento de la cosecha argentina, el peso del flete en cami\u00f3n es m\u00e1s alto y concentra un 86% del transporte de los granos. El ferrocarril, que se est\u00e1 intentando reactivar, mueve un 12,7% de los granos nacionales y las barcazas menos de un 2%, seg\u00fan las estad\u00edsticas de la Bolsa rosarina.<\/p>\n
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