{"id":73541,"date":"2018-04-24T12:27:24","date_gmt":"2018-04-24T15:27:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73541"},"modified":"2018-04-24T12:27:24","modified_gmt":"2018-04-24T15:27:24","slug":"a-130-anos-de-aquella-siembra-que-hoy-florece-y-fructifica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/a-130-anos-de-aquella-siembra-que-hoy-florece-y-fructifica\/","title":{"rendered":"A 130 a\u00f1os de aquella siembra que hoy florece y fructifica"},"content":{"rendered":"

Entre R\u00edos, Argentina –<\/strong><\/span> El notable novelista ruso Le\u00f3n Tolstoi, escribi\u00f3: \u201cPinta tu aldea y pintar\u00e1s el mundo\u2026\u201c Si alguien desea saber c\u00f3mo piensan, sienten y viven los hombres y mujeres de las distintas regiones del orbe, primero han de empezar por \u201csu aldea\u201d, el \u201cpatio de su casa\u201d, \u201clos vecinos\u201d. No son posibles la guerra o la paz sin entender al que est\u00e1 al lado.<\/p>\n

El 24 de Abril de 1888, se aprob\u00f3 el Primer Plano Oficial de Crespo. Es la fecha que los crespenses tomamos para celebrar el natalicio de nuestro pueblo (\u201cnadie te fund\u00f3 en la plaza, \/ como se fundan los pueblos\u2026\u201d dir\u00eda Humberto Alfredo Seri). Naci\u00f3 y creci\u00f3 junto a la estaci\u00f3n de trenes que le dio su nombre: Gobernador Antonio Crespo. Hoy ya no est\u00e1n los trenes a pesar de que el alumbramiento se dio al costado del and\u00e9n.<\/p>\n

Crespo fue importante desde su nacimiento, debido a que su estaci\u00f3n ferroviaria fue diagramada en la red que cubr\u00eda Paran\u00e1 con Concepci\u00f3n del Uruguay, como \u201cEstaci\u00f3n de Primera Categor\u00eda\u201d, circunstancia de privilegio con respecto a las otras estaciones cercanas. Y desde ah\u00ed en adelante, siempre fue m\u00e1s importante que los pueblos circunvecinos. Fue importante la primera poblaci\u00f3n constituida fundamentalmente por criollos venidos del lado de Nogoy\u00e1. Fueron m\u00e1s de trescientos, y muchos de ellos ven\u00edan de trabajar en Crucesitas S\u00e9ptima o zonas cercanas, donde se realizaba la tala de la formaci\u00f3n arb\u00f3rea que serv\u00eda para transformar la madera en carb\u00f3n en grandes hornos, o hacer los famosos \u201cparquet\u201d en \u201cEl Taller\u201d de Don Cristobal, de tanta demanda a fines del siglo XIX.<\/p>\n

Se conchabaron en la obra del ferrocarril y trajeron sus familias a partir de fines de 1884. En 1885\/6 ya hab\u00eda una poblaci\u00f3n criolla de unos mil habitantes. As\u00ed nacieron los barrios Negro, Seco y el Salto Oriental, con criollos venidos del Departamento Nogoy\u00e1. Y empezaron a llegar inmigrantes, dentro de la gran inmigraci\u00f3n europea a nuestro pa\u00eds, entre ellos italianos, espa\u00f1oles, polacos, jud\u00edos \u00e1rabes, etc. Muchos de estos eligieron la parte cercana a la estaci\u00f3n, constituyendo con sus comercios e industrias el barrio Centro.<\/p>\n

Cuando en 1887\/8 se instalaron las primeras 39 familias de colonos alemanes del Volga, que le compraron 2.000 hect\u00e1reas a Ignacio Crespo, en un contrato solidario, fundando la aldea y colonia San Jos\u00e9, a mil metros de la Estaci\u00f3n, la actividad en Crespo dej\u00f3 de ser s\u00f3lo la obra del ferrocarril, sino que tambi\u00e9n lo fue la actividad agropecuaria que produc\u00eda un gran movimiento en los comercios y en las industrias del pueblo. Muchos inmigrantes italianos tambi\u00e9n compraron campos y fueron colonos en las inmediaciones de Crespo, que empezaba a ser agr\u00edcola.<\/p>\n

La gente prefiri\u00f3 radicarse en las estaciones de primera categor\u00eda, por eso la poblaci\u00f3n de Crespo siempre fue m\u00e1s importante que la de los otros pueblos que se fundaban a orilla de la red ferroviaria. Tambi\u00e9n es por eso que los colonos le dieron mayor importancia a la cercan\u00eda de sus campos a este puerto importante. Tanto es as\u00ed que en 1887\/8 los colonos alemanes del Volga compran al mismo tiempo a tres estancieros: Fabi\u00e1n Aul\u00ed, donde fundan Mar\u00eda Luisa; a los Cuestas, y fundan San Rafael, y a Ignacio Crespo, fundando la aldea San Jos\u00e9 a solo 1.000 metros -conviene reiterarlo- de la estaci\u00f3n \u201cGobernador Crespo\u201d.<\/p>\n

Los primeros pagaron $ 20 la hect\u00e1rea, los de San Rafael que estaba un poco m\u00e1s cerca del puerto (L\u00e9ase Estaci\u00f3n Crespo) pagaron $ 30 la hect\u00e1rea, y en Crespo pagaron $ 80 la hect\u00e1rea. Tanto es as\u00ed que a estos colonos se los conoc\u00eda en la gran comarca como \u201clos ochentistas\u201d, por el precio elevado que hab\u00edan aceptado pagar. Las otras colonias de alemanes del Volga, como Alvear, y los que se estaban estableciendo en otros lugares, los llamaban \u201cDie achtziger\u201d o sea \u201clos de los ochenta\u201d, e incluso les vaticinaban que no los iban a poder pagar.<\/p>\n

Ellos fueron los primeros en acercar las cosechas a los cerealistas que operaban cerca de la estaci\u00f3n con grandes galpones, y no ten\u00edan las dificultades de transporte que en esos a\u00f1os se hac\u00edan en peque\u00f1os carros, dificultados a veces por la lejan\u00eda a los lugares de venta, o impedidos de hacerlo en \u00e9poca lluviosa. Los \u201cochentistas\u201d nunca perd\u00edan una cosecha por esas circunstancias, ya que en esos tiempos no exist\u00edan silos, ni galpones en el campo. M\u00e1s a\u00fan, no hab\u00eda bolsas y el trigo deb\u00eda depositarse siempre \u201ca cielo abierto\u201d, con la exposici\u00f3n a las lluvias que hac\u00eda perder todo en esas condiciones. Estas circunstancias les dieron ventajas a los \u201cochentistas\u201d que les significaron mayor solidez econ\u00f3mica que los colonos que hab\u00edan pagado menos, en puntos, claro, m\u00e1s distante del puerto ferroviario.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estudiaron estas caracter\u00edsticas de diagramaci\u00f3n de las categor\u00edas de estaciones, los inmigrantes de Europa central. Los inmigrantes que tra\u00edan proyectos importantes de desarrollo comercial o industrial eligieron Crespo. Por esa raz\u00f3n bajaron ac\u00e1 Bione y Batagliero, e instalaron dos panader\u00edas muy grandes, con elaboraci\u00f3n de productos europeos, con gran variedad de panes, galletas, bizcochos y facturas.<\/p>\n

Por la misma raz\u00f3n eligieron este lugar don Pablo Diana, Don Jos\u00e9 Vicario y don Andr\u00e9s Spoturno para poner hospedajes y fondas modernas, con mucha capacidad para la \u00e9poca, con salones de reuniones y \u201cbanquetes\u201d, con comedores, grandes galer\u00edas y patios interiores con agua, pastos y sombras para los animales de las carretas y carros; porque aqu\u00ed iban a bajar los viajantes y los compradores del interior de la zona. Aqu\u00ed eligi\u00f3 don Eugenio Dorato para desarrollas sus actividades de hospedaje y fonda, bar y confiter\u00eda, cine-teatro, pista de baile, cancha de paletilla, y luego surtidor de combustible y taller mec\u00e1nico. Y por \u00faltimo, ac\u00e1 llegaron hombres visionarios como don Otto Sagem\u00fcller, que no baj\u00f3 porque le gust\u00f3 el paisaje o las lomadas sino porque sab\u00eda, al igual que los nombrados, que los pueblos se desarrollan y crecen alrededor de los puertos, y la Estaci\u00f3n Crespo reun\u00eda esas condiciones. Por eso lleg\u00f3 don Alejandro Mohor, que constituy\u00f3 las primeras comisiones vecinales, las primeras plantaciones de \u00e1rboles en espacios p\u00fablicos, que fund\u00f3 el Banco Agr\u00edcola Regional, que fue herramienta fundamental para el desarrollo de la actividad agropecuaria con cr\u00e9ditos de fomento, y posteriormente fue al alma matter de la fundaci\u00f3n de La Agr\u00edcola Regional Coop. Ltda. y por muchos a\u00f1os su gerente. Cooperativa que junto con las empresas de don Otto Sagem\u00fcller fueron la columna vertebral del desarrollo.<\/p>\n

Llegar\u00eda tambi\u00e9n un hombre fundamental para el desarrollo av\u00edcola, don Luis Teodoro Kaehler, de quien derivar\u00edan tambi\u00e9n las futuras plantas de incubaci\u00f3n de Feller, de Eichhorn, de Pach, de Gottig M\u00fcller. Por eso, cuando se cierra la estaci\u00f3n en 1949 (actual escuela de Comercio) y posteriormente la del estado (Estaci\u00f3n de Km 34), en Crespo ese hecho no produjo un golpe mortal, aunque l\u00f3gicamente s\u00ed, doloroso. En cambio para las otras estaciones vecinas, que fueron de segunda categor\u00eda, fue el motivo principal de la agon\u00eda de los pueblos que las rodeaban. Y hasta se produce la llegada de los habitantes de esos pueblos a Crespo, que segu\u00eda su camino hacia el futuro, con pasos firmes. Ya ten\u00eda \u201cautonom\u00eda de vuelo\u201d.<\/p>\n

(Por Orlando Britos)<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda: paralelo32<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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