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<\/p>\nEl Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Guillermo Fiad dijo que la inversi\u00f3n que est\u00e1 realizando el Ministerio de Transporte para recuperar el ferrocarril de carga, persigue uno de los 100 objetivos planteados por el Presidente Macri.<\/p>\n
Dentro del eje de desarrollo de la infraestructura el objetivo 31 es el Plan de Infraestructura de Transporte Urbano para el AMBA (Transporte) y el 32 es el Plan Ferroviario de Cargas.<\/p>\n
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Este programa de modernizaci\u00f3n ferroviaria busca recuperar el tren como alternativa competitiva para los productores, incrementando la capacidad de transporte del sistema ferroviario de cargas. Esto permitir\u00e1 impulsar las econom\u00edas regionales y generar m\u00e1s trabajo.<\/p>\n
Actualmente, las obras m\u00e1s relevantes para recuperar el ferrocarril de cargas son los 462 kil\u00f3metros terminados en el Belgrano Cargas; 438 m\u00e1s en ejecuci\u00f3n y 300 que ya se adjudicaron. Este proyecto de recuperaci\u00f3n del Belgrano Cargas implica inversiones de m\u00e1s de u$s 3000 millones y esperamos finalizarlo en 2019.<\/p>\n
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Adem\u00e1s, estamos trabajando en un paquete de obras con el objetivo de mejorar los accesos a las terminales portuarias de Rosario, en Santa Fe. El objetivo es facilitar la llegada de la producci\u00f3n agraria que proviene del norte del pa\u00eds a los puertos de Timb\u00faes.<\/p>\n
La nueva traza confluir\u00e1 en una nueva y moderna playa ferroviaria en Oliveros. Se estima que las obras tendr\u00e1n una inversi\u00f3n de 2800 millones de pesos y contemplan la intervenci\u00f3n de m\u00e1s de 80 kil\u00f3metros de v\u00edas, con un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses, generando 1.500 puestos de trabajo (directos e indirectos).<\/p>\n
Asimismo, estamos trabajando en obras para la circunvalaci\u00f3n ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe que consisten en la construcci\u00f3n de 20 kil\u00f3metros de trazas nuevas, la renovaci\u00f3n de 44 kil\u00f3metros de v\u00edas sobre trazas existentes y un nuevo puente sobre el r\u00edo Salado. Esto implicar\u00e1 una inversi\u00f3n estimada de m\u00e1s de 2.100 millones de pesos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n estamos realizando obras de mejoramiento de v\u00edas del Belgrano Cargas en Mendoza, C\u00f3rdoba y Santa Fe.<\/p>\n
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Asimismo, est\u00e1 proyectado el Tren Norpatag\u00f3nico por PPP, que unir\u00e1 Bah\u00eda Blanca con Vaca Muerta, una obra fundamental para hacer eficiente la explotaci\u00f3n de los yacimientos de no convencional (transporte de arena de fracking).<\/p>\n
Y, por otro lado, el Tren de Cargas l\u00ednea San Mart\u00edn que une Mendoza con los puertos de Rosario tambi\u00e9n es un proyecto en elaboraci\u00f3n. Se est\u00e1 trabajando con la empresa CRCC, de China, que financiar\u00e1 el proyecto. Hasta el momento, se rubric\u00f3 un MOU en el \u00faltimo viaje de Mauricio Macri a China. La expectativa oficial es que se termine de cerrar la negociaci\u00f3n en el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n
El objetivo es lograr un transporte verdaderamente intermodal donde el tren sea la mejor alternativa en cuanto a costos, tiempo y seguridad para transportar carga en tramos largos y se complemente con el cami\u00f3n que permite llegar a lugares m\u00e1s alejados de la traza ferroviaria.<\/p>\n
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La expectativa es que las econom\u00edas regionales crecer\u00e1n y, por ende, va a aumentar el total de carga transportada. Esto generar\u00e1 m\u00e1s demanda tanto para el tren como para otros medios de transporte de carga como el cami\u00f3n o el ferry. En este sentido, en febrero comenzaron las pruebas con los camiones bitrenes, que permitir\u00e1n sumar m\u00e1s capacidad de carga, y as\u00ed contribuir a aumentar la productividad y reducir costos.<\/p>\n
El Constructor<\/p>\n
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