{"id":73718,"date":"2018-04-27T10:23:49","date_gmt":"2018-04-27T13:23:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73718"},"modified":"2018-04-27T10:25:20","modified_gmt":"2018-04-27T13:25:20","slug":"las-rutas-a-vaca-muerta-sufren-por-el-paso-de-miles-de-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/las-rutas-a-vaca-muerta-sufren-por-el-paso-de-miles-de-camiones\/","title":{"rendered":"Las rutas a Vaca Muerta sufren por el paso de miles de camiones"},"content":{"rendered":"

Neuqu\u00e9n, Argentina –<\/strong> <\/span>Vialidad provincial mult\u00f3 a casi la mitad de los veh\u00edculos controlados por circular sin permiso y con exceso de carga.<\/p>\n

\u201cPr\u00e1cticamente de cada diez camiones que controlamos, cinco est\u00e1n en infracci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 ayer el director de Seguridad Vial de Vialidad provincial, Ren\u00e9 Valero, quien detall\u00f3 que \u201cdonde se deja de controlar, suceden los abusos y las rutas se deterioran\u201d.<\/p>\n

La llegada del primer supercami\u00f3n a Vaca Muerta, la semana pasada, desat\u00f3 la pol\u00e9mica sobre el da\u00f1o que el exceso de carga de los camiones genera en las rutas de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Si bien desde Vialidad provincial indicaron que el cami\u00f3n con capacidad para transportar 55 toneladas \u201cno es el problema porque respeta el peso por eje\u201d, advirtieron que el deterioro de las rutas de la regi\u00f3n se debe precisamente a los miles de camiones que circulan con exceso de carga.<\/p>\n

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\u201cEl equipo pesado es el que m\u00e1s rompe las rutas, porque la carga es el determinante en la vida \u00fatil de una ruta, si se exceden las cargas, la ruta se deteriora\u201d, asegur\u00f3 el presidente de Vialidad provincial, Carlos Schenk.<\/p>\n

Desde el organismo provincial se utilizan b\u00e1sculas m\u00f3viles que funcionan todos los d\u00edas pero que tienen su efectividad en el elemento sorpresa de su ubicaci\u00f3n. \u201cEs estrat\u00e9gico que sean m\u00f3viles, porque sino los camioneros se las ingenian para esquivar los controles\u201d, detall\u00f3 Schenk.<\/p>\n

En tanto que Valero revel\u00f3 que \u201cel a\u00f1o pasado se aplic\u00f3 una cifra millonaria en multas, del orden de los cinco millones de pesos\u201d. Y precis\u00f3 que la multa promedio es de 5.000 litros de nafta s\u00faper que se traduce en unos 70.000 pesos.<\/p>\n

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Mientras desde el organismo provincial se controlan las rutas que conforman el Corredor Petrolero \u2013Autov\u00eda Norte, 7, 17 y 51\u2013 Vialidad Nacional s\u00f3lo cuenta con dos puntos de control en toda la provincia: sobre la ruta 22 en Senillosa y en el paso internacional Cardenal Samor\u00e9 sobre la ruta 231.<\/p>\n

En el Corredor Petrolero, Valero explic\u00f3 que \u201ccontrolamos dos tipos de camiones, los convencionales que son los camiones habituales que no necesitan permisos especiales para circular y los no convencionales que son en resumen los carretones y que son justamente los que presentan la mayor\u00eda de las infracciones\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan precis\u00f3 \u201cla falta m\u00e1s com\u00fan en los camiones no convencionales es que no tramitaron el permiso de tr\u00e1nsito a pesar de que exceden las dimensiones\u201d, un tr\u00e1mite que \u201ctiene un costo de 680 pesos\u201d.<\/p>\n

Y remarc\u00f3 que \u201ceste exceso de dimensiones, que hace que por ejemplo ocupen la mitad del carril contrario, hace a la seguridad vial en s\u00ed m\u00e1s que al da\u00f1o de la ruta\u201d.<\/p>\n

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Valero detall\u00f3 que en el caso de los camiones convencionales \u201cla mayor\u00eda no est\u00e1 en infracci\u00f3n porque salen de las f\u00e1bricas con el peso ya controlado, pero los que est\u00e1n en infracci\u00f3n son generalmente por exceso de peso y eso s\u00ed es lo que deteriora el pavimento\u201d.<\/p>\n

A la hora de controlar un cami\u00f3n se solicita adem\u00e1s que cuente con seguro, la verificaci\u00f3n t\u00e9cnica vigente y la autorizaci\u00f3n de ruta. \u201cEstamos por cercar un predio en A\u00f1elo para empezar a guardar los camiones que quedan como secuestrados, porque nos pasa bastante que como no tienen la VTV (verificaci\u00f3n) vienen a buscarlo reci\u00e9n a los tres d\u00edas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Valero.<\/p>\n

El funcionario enfatiz\u00f3 que \u201ca pesar de que al detectarlos se los multa y otro cami\u00f3n tiene que venir a buscar la carga que le bajamos, hay un alto \u00edndice de incumplimiento\u201d y agreg\u00f3 que \u201cya encargamos dos b\u00e1sculas m\u00e1s\u201d.<\/p>\n

\u201cTener b\u00e1sculas m\u00f3viles es clave, porque sino los camioneros se las ingenian para esquivar los controles fijos\u201d, asegur\u00f3 el presidente de Vialidad provincial, Carlos Schenk.<\/p>\n

Potencias y cargas:<\/span><\/strong>
\nqu\u00e9 dicen las leyes<\/span><\/strong>
\nCarga m\u00e1xima: se calcula una cantidad de toneladas por eje, seg\u00fan el tipo de cami\u00f3n. Su exceso se transfiere a las rutas da\u00f1\u00e1ndolas.<\/p>\n

Permisos especiales: se puede circular con una carga superior a la m\u00e1xima pero con un permiso que se abona como compensaci\u00f3n al da\u00f1o causado.<\/p>\n

Limitaciones por potencia: la capacidad de carga depende tambi\u00e9n de la potencia del cami\u00f3n. Si se excede la carga permitida para un veh\u00edculo en particular el mismo tendr\u00e1 dificultades para transitar. T\u00edpicamente circulan muy lento.<\/p>\n

En n\u00fameros<\/strong><\/span>
\n1.200
\nson los camiones que por d\u00eda circulan por el entramado de rutas que forman el Corredor Petrolero.
\n19.000
\nfueron los permisos de tr\u00e1nsito para camiones de carga que Vialidad provincial otorg\u00f3 el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

La voz de la calle<\/span><\/strong>
\nLos supercamiones<\/span><\/strong>
\n\u201cBasta con ver el tramo China Muerta – Neuqu\u00e9n, los camiones con \u00e1ridos la destrozaron pero nadie controla\u201d, plante\u00f3 Carlos Romero.<\/p>\n

\u201c\u00a1Y las rutas siguen destruidas con la gran cantidad de peso que llevan!
\nQue lo transporten en tren\u201d, sostuvo An\u00edbal Javier.<\/p>\n

\u201cEllos ahorran dinero, \u00bfy las rutas da\u00f1adas por los camiones qui\u00e9n las paga? 55 toneladas es demasiado\u201d, remarc\u00f3 Graciela Moreira.<\/p>\n

Hasta la semana que viene personal de Seguridad Vial de la direcci\u00f3n de Vialidad provincial estar\u00e1 en la Ruta 7 instruyendo sobre el nuevo decreto del gobierno nacional.<\/p>\n

\u201cQue me cuenten c\u00f3mo van a quedar las rutas con el surco que hacen por el peso. Despu\u00e9s nadie se hace responsable\u201d,
\nasegur\u00f3 David Jara.<\/p>\n

Victoria Terzaghi<\/p>\n

\n

Fuente y fotograf\u00eda: rionegro<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neuqu\u00e9n, Argentina – Vialidad provincial mult\u00f3 a casi la mitad de los veh\u00edculos controlados por circular sin permiso y con exceso de carga. \u201cPr\u00e1cticamente de cada diez camiones que controlamos, cinco est\u00e1n en infracci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 ayer el director de Seguridad Vial de Vialidad provincial, Ren\u00e9 Valero, quien detall\u00f3 que \u201cdonde se deja de controlar, suceden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73719,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-73718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73718"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73721,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73718\/revisions\/73721"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}