El gestor ferroviario exige por primera vez suministro 100% renovable. El mayor contrato de la luz del pa\u00eds ha estado en manos de Iberdrola y Endesa en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) quiere que la electricidad que alimenta la Alta Velocidad sea ‘verde’. El consejo de administraci\u00f3n ha aprobado licitar el contrato de suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica para los a\u00f1os 2019 y 2020 con la sostenibilidad como foco principal: exige que el 100% de la energ\u00eda suministrada provenga de fuentes renovables. Para ello, est\u00e1 dispuesta a pagar 507,5 millones de euros, el mayor contrato p\u00fablico que se saca a concurso.<\/p>\n
Esta exigencia de energ\u00eda ‘verde’ responde al compromiso de lograr la triple sostenibilidad (social, econ\u00f3mica y medioambiental), apunta Adif, en l\u00ednea con el compromiso de eficiencia energ\u00e9tica y de gesti\u00f3n medioambiental responsable.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda, que depende del Ministerio de Fomento y se encarga de promover y gestionar las l\u00edneas de tren y las infraestructuras ferroviarias, ha repartido el contrato en 21 lotes, en funci\u00f3n de criterios de proximidad geogr\u00e1fica y de explotaci\u00f3n ferroviaria. La finalidad es minimizar los desv\u00edos de consumo entre los puntos de suministro que conforman cada grupo y de homogeneizar los costes de mercado.<\/p>\n
Se incluye, adem\u00e1s, cualquier punto de suministro que pueda ser necesario y que se de de alta durante la vigencia del contrato para apoyar la prestaci\u00f3n del servicio del AVE. El sistema elegido para esta licitaci\u00f3n se ajusta a diversos criterios de negociaci\u00f3n del precio de la energ\u00eda para lograr los mejores costes. El importe del contrato no incluye, en tanto, los costes de acceso a las redes de transporte y distribuci\u00f3n, cuya gesti\u00f3n realiza de forma \u00edntegra Adif Alta Velocidad con las distribuidoras de cada punto de suministro.<\/p>\n
Energ\u00eda 100% renovable<\/strong><\/p>\n No es la primera vez que el AVE recorre Espa\u00f1a con energ\u00eda renovable -Acciona se adjudic\u00f3 el suministro de toda la red en 2013-, pero s\u00ed la primera que Adif exige en sus pliegos que toda la energ\u00eda tenga procedencia ‘verde’.<\/p>\n El contrato, que en los dos \u00faltimos a\u00f1os ha estado en manos de Iberdrola y Endesa, puede ser prorrogado de com\u00fan acuerdo y con las mismas condiciones para un a\u00f1o m\u00e1s, 2021. A la \u00faltima convocatoria, adem\u00e1s de las dos grandes el\u00e9ctricas, concurrieron Gas Natural Fenosa y Acciona. Se adjudic\u00f3 en julio de 2016 por 257,7 millones, correspondiendo 14 puntos de suministro a Iberdrola y siete a Endesa.<\/p>\n 257, 5 millones de euros a Iberdrola Clientes y Endesa Energ\u00eda.<\/p>\n De los 21 lotes en los que est\u00e1n distribuidos los puntos de suministro el\u00e9ctrico seg\u00fan la distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica, 14 han sido adjudicados a Iberdrola y 7 a Endesa. El contrato de este mismo suministro que Adif adjudic\u00f3 para 2016 se reparti\u00f3 entre Hidrocant\u00e1brico, Fenosa, Iberdrola, Acciona y Endesa.<\/p>\n Ainhoa Murga<\/p>\n <\/p>\n