{"id":73772,"date":"2018-04-30T10:07:12","date_gmt":"2018-04-30T13:07:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73772"},"modified":"2018-05-02T09:38:40","modified_gmt":"2018-05-02T12:38:40","slug":"se-renovo-la-estacion-3-de-febrero-de-la-linea-mitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/se-renovo-la-estacion-3-de-febrero-de-la-linea-mitre\/","title":{"rendered":"SE RENOV\u00d3 LA ESTACI\u00d3N 3 DE FEBRERO DE LA L\u00cdNEA MITRE"},"content":{"rendered":"

En la estaci\u00f3n ubicada en el coraz\u00f3n del barrio porte\u00f1o de Palermo se invirtieron m\u00e1s de 20 millones de pesos para renovar el and\u00e9n central, el hall de ingreso y las escaleras, e incorporar nuevas boleter\u00edas, iluminaci\u00f3n LED, ba\u00f1os y un ascensor que beneficiar\u00e1n a 40.000 pasajeros por mes.<\/p>\n

Buenos Aires, 27 de abril de 2018.- Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, inaugur\u00f3 hoy la estaci\u00f3n Tres de Febrero, perteneciente a la L\u00ednea Mitre, por donde pasan los ramales Retiro-Jos\u00e9 Le\u00f3n Suarez y Retiro- Mitre. En la recorrida oficial estuvo presente Guillermo Fiad, presidente de la entidad.<\/p>\n

Las obras se realizaron en dos etapas para no afectar el servicio. Las mejoras en esta estaci\u00f3n del barrio de Palermo incluyeron la construcci\u00f3n de un nuevo and\u00e9n central con baldosas gu\u00eda para pasajeros no videntes; la remodelaci\u00f3n de los accesos; la puesta en valor del hall y la escalera de acceso desde planta baja al and\u00e9n; y la incorporaci\u00f3n de nuevos artefactos de iluminaci\u00f3n led y sistema de audio en planta baja y and\u00e9n. Adem\u00e1s, se instal\u00f3 un ascensor para personas con movilidad reducida que vincula hall de planta baja con el and\u00e9n central. Para mejorar la seguridad, se coloc\u00f3 un cerramiento perimetral y el sistema contra incendio. Asimismo, se instalaron aires acondicionado en el hall y en las dependencias de planta baja, se incorporaron sanitarios para discapacitados, nuevos molinetes SUBE y boleter\u00edas, para mayor comodidad de los pasajeros y los trabajadores.<\/p>\n

Asimismo, las obras incluyeron la restauraci\u00f3n y pintura de los sectores existentes, como los techos hist\u00f3ricos existentes, el hall, el bajo and\u00e9n y la fachada; tambi\u00e9n se colocaron vidrios en la cubierta de los andenes, se realizaron trabajos de impermeabilizaci\u00f3n y se instal\u00f3 la nueva se\u00f1al\u00e9tica.<\/p>\n

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\u00abSeguimos trabajando para transformar la forma de transportarnos en el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires, renovando estaciones, mejorando v\u00edas, se\u00f1ales y sistemas el\u00e9ctricos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Guillermo Fiad. \u00abLas estaciones son la puerta de ingreso de los pasajeros al sistema ferroviario y all\u00ed comienza su experiencia que cada d\u00eda ser\u00e1 m\u00e1s c\u00f3moda y m\u00e1s segura\u00bb, complet\u00f3.<\/p>\n

La estaci\u00f3n Tres de Febrero fue inaugurada originalmente con el nombre de Estaci\u00f3n Hip\u00f3dromo, por encontrarse pr\u00f3xima al mismo y formaba parte del Ramal Retiro-Belgrano construido en 1862. Una de sus particularidades es que se encuentra construida sobre un viaducto ferroviario de estilo ingl\u00e9s.<\/p>\n

Originalmente, las v\u00edas transitaban al nivel del suelo, pero la circulaci\u00f3n de los ferrocarriles en esa zona se ve\u00eda perjudicada por las frecuentes inundaciones del arroyo Maldonado. Por esta raz\u00f3n, el paisajista Carlos Thays excav\u00f3 la tierra para formar el actual lago Regatas de Palermo y utiliz\u00f3 esa misma tierra para elevar las v\u00edas del tren modificando su trazado.<\/p>\n

A fines de la d\u00e9cada del \u00b460, se elevaron los andenes para que pudieran operar los nuevos coches el\u00e9ctricos, pero se dejaron partes sin elevar, unidas por escaleras.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de las obras en estaciones, la l\u00ednea Mitre, est\u00e1 renovando el sistema el\u00e9ctrico en sus tres ramales. Estas obras, si bien pueden no ser visibles para quienes viajan a diario, traer\u00e1n grandes beneficios para los pasajeros ya que permitir\u00e1n mejorar la frecuencia, la velocidad y la confiabilidad del servicio, y mejorar la seguridad de la operaci\u00f3n, logrando que los usuarios tengan una mejor calidad de viaje. Los trabajos incluyen la renovaci\u00f3n de 120 km de cables, el montaje de 5 nuevas subestaciones el\u00e9ctricas y la instalaci\u00f3n de 55 km de tercer riel.<\/p>\n

Estas obras forman parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de d\u00f3lares que puso en marcha el Ministerio de Transporte para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana.<\/p>\n

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Foto hist\u00f3rica perteneciente al Museo Nacional Ferroviario
\nCr\u00e9ditos: Trenes Argentinos Infraestructura<\/p>\n

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Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n

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