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<\/p>\nM\u00e1s de 36.000 ciudadanos se movilizar\u00e1n en 16 estaciones elevadas en ocho localidades de la ciudad.<\/p>\n
Es el a\u00f1o 2022. Si usted abordara el primer tren del metro de Bogot\u00e1 encontrar\u00eda seis o siete coches que, conectados, sumar\u00edan 140 metros de largo. Y entonces comenzar\u00eda a viajar a 43 kil\u00f3metros por hora, a 13 metros sobre el nivel del piso.<\/p>\n
Por curiosidad, usted mirar\u00eda hacia atr\u00e1s y hacia el occidente, donde acaba la ciudad; ver\u00eda el patio taller: 32 hect\u00e1reas de puntos de lavado y reparaci\u00f3n y el dormitorio de 23 trenes de la primera l\u00ednea de este sistema de transporte.<\/p>\n
En 2018, este predio, ubicado en El Corzo, localidad de Bosa, es la primera piedra de la obra. De cumplirse todos los plazos, etapas y obras, en 2022 usted ser\u00eda uno de los 36.000 pasajeros que se movilizar\u00edan, cada hora, por 25 kil\u00f3metros de recorrido.<\/p>\n
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En 2018, para llegar al centro o el norte de la ciudad, usted tendr\u00eda que caminar unas cuadras hasta el barrio El Porvenir y tomar un SITP 910 o un bicitaxi para llegar al portal Am\u00e9ricas. Pero en 2022, usted abordar\u00e1 un tren en la primera estaci\u00f3n: carrera 96. Este ser\u00e1 un viaje por 16 estaciones, ocho localidades y casi 70 barrios de la capital.<\/p>\n
Sobre terrazas<\/strong> En este punto del extremo sur de la ciudad arrancar\u00e1 el metro Segunda estaci\u00f3n: carrera 80. Para ese d\u00eda, algunas de esas casas de estratos 2 y 3 que sol\u00edan existir sobre la calle 43 sur ya no estar\u00e1n. Pero s\u00ed se mantendr\u00e1n colegios, iglesias y centros comunitarios. Dentro de la pol\u00edtica de compra de predios se procur\u00f3 no afectar equipamientos urbanos que sean parte importante de la vida de los ciudadanos.<\/p>\n Aparece una curva. Y usted se enrutar\u00eda por la avenida Primero de Mayo hacia el oriente. Hoy, en esa esquina hay una estaci\u00f3n de combustible Biomax que a\u00fan no ha sido adquirida. Cruzar\u00eda la cuarta estaci\u00f3n: calle 42 sur. Y sobrevolar\u00eda un sector por el que antes hubo postes de luz y l\u00edneas de telef\u00f3nicas. Y as\u00ed, su recorrido ser\u00eda posible. Avanzar\u00eda hacia la parada en Kennedy y, a su derecha, ver\u00eda el hospital y la sede de salud de Compensar. Si mirara hacia abajo, en la base de los pilotes ver\u00eda ciclistas rodar en dos bicicarrilles dispuestos bajo el metro. Un par de kil\u00f3metros m\u00e1s adelante, sobre la avenida Boyac\u00e1, usted ver\u00eda una estaci\u00f3n en donde antes hubo una cuadra de bodegas, talleres mec\u00e1nicos y tiendas de art\u00edculos al por mayor.<\/p>\n Luego, sobre la carrera 68 con Primero de Mayo apreciar\u00eda otra estaci\u00f3n conectada a la troncal de la 68. Siguiente estaci\u00f3n. Carrera 50. Curva. Estaci\u00f3n NQS sobre la carrera 30. Curva. Calle 8.\u00aa . Roundpoint. Calle primera. Estaci\u00f3n Nari\u00f1o. Negocios. Motos. Carros. Repuestos. Compras. Curva.<\/p>\n Sobrevolando historia<\/strong> El panorama cambia<\/strong> Usted ver\u00eda esto y m\u00e1s al llegar a la duod\u00e9cima estaci\u00f3n: calle 10. Aqu\u00ed no se compraron muchos predios; el metro cuadrado en San Victorino es uno de los m\u00e1s caros de la capital.<\/p>\n En el coraz\u00f3n del metro<\/strong> Por curiosidad, usted alzar\u00eda la mirada y encontrar\u00eda un edificio de techo transparente y sin ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica. Pero es hora: usted volver\u00eda al ruedo y tomar\u00eda el pr\u00f3ximo tren hacia el norte. Falta poco.<\/p>\n \u00daltimos kil\u00f3metros<\/strong> As\u00ed ser\u00eda un trayecto, de punta a punta, por el metro de Bogot\u00e1. Hoy, a\u00f1o 2018, se tiene el patio taller, 1.474 predios para ser comprados, y una licitaci\u00f3n de construcci\u00f3n pendiente para fin de a\u00f1o. Hay cinco a\u00f1os para la pr\u00f3xima parada: 2022.<\/p>\n Ana Puentes<\/p>\n <\/p>\n
\nPor la ventana, ver\u00eda un parque metropolitano sobre lo que hoy es la Alameda El Porvenir. Continuar\u00eda su camino sobre la avenida Villavicencio, echar\u00eda un vistazo a las terrazas del barrio y, en minutos, estar\u00eda en el portal de las Am\u00e9ricas.<\/p>\n
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\nTres bancos, interesados en cr\u00e9ditos para el metro de Bogot\u00e1
\nPodr\u00eda bajar ah\u00ed y tomar un articulado sobre lo que ser\u00e1, en su momento, la troncal Avenida Ciudad de Cali. Pero no, quiz\u00e1 este sea su primer viaje en metro y quiera llegar hasta el final. En promedio, 1,4 kil\u00f3metros separan cada parada. Hay bastantes cosas para ver en este viaje.<\/p>\n
\nHoy, para la construcci\u00f3n del viaducto que sostendr\u00e1 el metro, la empresa debe sortear 190 interferencias de redes de servicios p\u00fablicos: entre ellos, siete torres de alta tensi\u00f3n y 42 puntos de acueducto y alcantarillado.<\/p>\n
\nEn este punto, estaci\u00f3n calle 1.\u00aa, usted ya estar\u00eda a m\u00e1s de mitad de camino. Ver\u00eda la avenida Caracas y sentir\u00eda unos metros m\u00e1s abajo el paso de biarticulados de la troncal de TransMilenio de la Caracas.<\/p>\n
\nA ambos lados hay edificios patrimoniales. Hoy, en el trazado se tiene en cuenta la protecci\u00f3n de los bienes de inter\u00e9s cultural, como el hospital San Juan de Dios, sobre la esquina de la calle primera, y la iglesia del Voto Nacional, unas cuadras m\u00e1s adelante.<\/p>\n
\nEn la siguiente parada, calle 26, usted seguramente bajar\u00eda a conocer el puesto central de control. Aqu\u00ed se monitorear\u00e1 en tiempo real la operaci\u00f3n del metro, se gestionar\u00e1n los sistemas de energ\u00eda y se ubicar\u00e1n las oficinas del Metro y otras entidades distritales involucradas en el proyecto.<\/p>\n
\nDesde este punto, seg\u00fan consultores de la Empresa Metro, la inserci\u00f3n del elevado ser\u00eda m\u00e1s compleja. Para el momento de su viaje, usted ya no encontrar\u00eda algunas estaciones de TransMilenio: Profamilia podr\u00eda ser una de ellas. Esto se har\u00eda para optimizar la interacci\u00f3n entre el metro y la troncal de la Caracas. Estaci\u00f3n Calle 45. \u00daltimos siete kil\u00f3metros. Estaci\u00f3n Calle 68. Pr\u00f3xima parada. Calle 72. Fin del camino. Es tiempo de regresar.<\/p>\n