{"id":73889,"date":"2018-05-02T12:06:50","date_gmt":"2018-05-02T15:06:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73889"},"modified":"2018-05-02T12:06:50","modified_gmt":"2018-05-02T15:06:50","slug":"sigue-el-drama-de-los-embotellamientos-en-el-paso-a-nivel-de-1-y-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sigue-el-drama-de-los-embotellamientos-en-el-paso-a-nivel-de-1-y-32\/","title":{"rendered":"Sigue el drama de los embotellamientos en el paso a nivel de 1 y 32"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>La Plata, Buenos Aires, Argetnina &#8211;<\/strong><\/span> Automovilistas que transita a diario el paso a nivel de 1 y 32 volvieron a poner en foco las largas filas de veh\u00edculos y las enormes demoras que se registran desde que volvi\u00f3 a ponerse en marcha el servicio ferroviario de la L\u00ednea Roca, ahora electrificado, que comunica a las estaciones de La Plata y Constituci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abQuienes esperamos todos los d\u00edas en esta barrera no podemos entender como en la entrada principal a La Plata todav\u00eda no pudo solucionarse este tema y tenemos que andar esperando en colas eternas\u00bb, manifestaron esta ma\u00f1ana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSi en City Bell hicieron un obra que pasa por debajo de las v\u00edas y sirve como alternativa al paso a nivel, no entendemos como en La Plata no avanza ninguna obra\u00bb, a\u00f1adieron.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como se sabe en Barrio Norte y Tolosa vecinos, comerciantes y profesionales se oponen a la iniciativa de la construcci\u00f3n de un paso bajo a nivel, cuyo proyecto fue presentado hace ya dos a\u00f1os y pese a contar con el visto bueno de las autoridades locales y nacionales, quienes hab\u00edan dicho que la cuesti\u00f3n iba a estar resuelta a finales de 2017, a\u00fan no fue adjudicado ni ejectuado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quienes se resisten al paso bajo a nivel argumentan que la Ciudad quedar\u00e1 partida en dos, que la obra representa \u00abun retroceso\u00bb. Como contrapartida velan por la alternativa del soterramiento, como el caso del arquitecto y docente universitario Gustavo Cremaschi, quien plante\u00f3 que esta \u00faltima alternativa \u201cpermitir\u00eda recomponer la trama urbana, para que los barrios del otro lado de la v\u00eda puedan estar integrados a la ciudad y se valoricen\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En esa l\u00ednea el ingeniero Guillermo Jelinski sostiene que \u00abel soterramiento, que debe ser estudiado seriamente porque jerarquizar\u00eda y agregar\u00eda valor a una zona muy importante de la Ciudad\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras se dirimen ambas posturas sin signos concretos de iniciarse una u otra obra, el tiempo pasa y la pesadilla de los automovilistas sigue siendo un drama de todos los d\u00edas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eldia.com\/nota\/2018-4-30-10-41-0-sigue-el-drama-de-los-embotellamientos-en-el-paso-a-nivel-de-1-y-32-la-ciudad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>eldia<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Plata, Buenos Aires, Argetnina &#8211; Automovilistas que transita a diario el paso a nivel de 1 y 32 volvieron a poner en foco las largas filas de veh\u00edculos y las enormes demoras que se registran desde que volvi\u00f3 a ponerse en marcha el servicio ferroviario de la L\u00ednea Roca, ahora electrificado, que comunica a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73890,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-73889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73889"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73891,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73889\/revisions\/73891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}