El tren de cercan\u00edas, m\u00e1s precisamente el tren-tranv\u00eda, tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 44 kil\u00f3metros, desde el centro de Asunci\u00f3n hasta la ciudad de Ypacara\u00ed, con ocho estaciones principales y entre 12 o 15 apeaderos en lugares donde no haya una demanda masiva.<\/p>\n
As\u00ed lo explic\u00f3 hoy Roberto Salinas, titular de Ferrocarriles del Paraguay S. A. (Fepasa), en di\u00e1logo con la radio 970 AM.<\/p>\n
\u00abEsperemos que este proyecto tenga sanci\u00f3n definitiva este mi\u00e9rcoles. Es la \u00faltima oportunidad de tratarlo, porque tiene sanci\u00f3n ficta despu\u00e9s del 10 (de mayo). El Tren de Cercan\u00edas es un proyecto que nos permite tratar de manera bastante ordenada todo lo relativo al despeje de las v\u00edas del tren. Necesitamos una herramienta jur\u00eddica que ordene el proceso, que genere procedimientos para atender diferentes escenarios\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el alto funcionario.<\/p>\n
DESPEJE DE LAS V\u00cdAS<\/strong><\/p>\n En lo que hace al despeje de las v\u00edas del tren, Salinas indic\u00f3 que ya conversaron con los vecinos, con aquellos que alegan tener t\u00edtulos de propiedad que incluyen la franja de dominio del tren y con familias asentadas en lugares precarias en la zona de influencia del proyecto.<\/p>\n \u00abSenavitat va a relocalizar a las familias con asentamiento precario y les va a facilitar viviendas dignas en un barrio ya en proceso de construcci\u00f3n. Hay 260 familias ya censadas\u00bb, coment\u00f3 el titular de Fepasa.<\/p>\n \u00abTenemos la cuesti\u00f3n de los vecinos que dicen tener t\u00edtulos de propiedad que incluyen la franja sobre la v\u00eda y en caso de que tengan raz\u00f3n, se va a constatar caso por caso, y en el supuesto de que tengan derecho se les indemnizar\u00e1 por esas porciones de propiedades que entran a la franja\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n Agreg\u00f3 que la se\u00f1alada ley del Tren de Cercan\u00edas brindar\u00e1 un procedimiento jur\u00eddico para que, aquellas municipalidades que dicen tener terrenos de dominio privado arrendados, tengan una soluci\u00f3n.<\/p>\n \u00abEstos tres escenarios est\u00e1n considerados en esta ley, donde est\u00e1 bien establecido como tenemos que tratar cada caso. Adem\u00e1s, se hicieron conversaciones con los vecinos y de aqu\u00ed en m\u00e1s deber\u00edamos de tener allanado el camino como para poder solucionar estos problemas y llegar finalmente a la inversi\u00f3n\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n https:\/\/www.facebook.com\/363332697186265\/videos\/783917271794470\/?t=0<\/p>\n PROYECTO<\/strong><\/p>\n En otro momento de la entrevista, Salinas detall\u00f3 que el recorrido del Tren de Cercan\u00edas se dar\u00e1 sobre un trazado antiguo que sale de la Estaci\u00f3n Central, al lado de la Plaza Uruguaya (en Asunci\u00f3n), va por el antiguo trazado, por Gondra, hasta el Parque Caballero, entra en la zona de Per\u00fa y pasa por detr\u00e1s del Club Libertad, pasa por barrio Jara y llega a Tablada\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n \u00abDespu\u00e9s pasa por Trinidad hasta la Estaci\u00f3n Bot\u00e1nico y de ah\u00ed enfila hacia el Este, hacia Luque, luego sigue hacia Yukyry, Aregu\u00e1, luego sigue paralela al lago Ypacara\u00ed hasta Pati\u00f1o y despu\u00e9s hasta la ciudad de Ypacara\u00ed. Son 44 kil\u00f3metros de recorrido desde el centro de Asunci\u00f3n hasta el centro de Ypacara\u00ed, con ocho estaciones principales y tambi\u00e9n apeaderos, 12 o 15, depende de la demanda\u00bb, resalt\u00f3.<\/p>\n PASO EN LA CIUDAD<\/strong><\/p>\n En lo referente a la circulaci\u00f3n del tren en zonas urbanas, Salinas mencion\u00f3 que donde haya cruces con avenidas o calles se instalar\u00e1n sem\u00e1foros y la circulaci\u00f3n preferencial la tendr\u00e1 el tren.<\/p>\n \u00abEn algunos lugares habr\u00e1 cruce a desnivel, por eso estamos trabajando con las municipalidades.<\/p>\n Es un solo cuerpo, con tres a cuatro articulaciones, el\u00e9ctrico, Tren-Tranv\u00eda, para 280 pasajeros, que en horas pico saldr\u00e1n cada cinco minutos. Tambi\u00e9n estos equipos pueden circular en duplas. Son muy vers\u00e1tiles. Fuera de las ciudades pueden alcanzar 100 km\/h\u00bb, ampli\u00f3.<\/p>\n INVERSI\u00d3N<\/strong><\/p>\n Ya de cara al cambio en la Administraci\u00f3n Central, Salinas dijo que hablar\u00e1n con el nuevo Gobierno para ver las pol\u00edticas que definan el financiamiento.<\/p>\n \u00abSomos optimistas: en 14 meses vamos a estar avanzados en la liberaci\u00f3n de estos espacios y tener un inversor como para que el 2019 comiencen las obras. Para estos proyectos generalmente se busca capital privado y este ya viene con el constructor, el fabricante, un conjunto de empresas que ponen el financiamiento como un elemento m\u00e1s de aporte para el servicio\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n \u00abYa tenemos cuatro grupos precalificados desde el 2015. Inversor, plata, tecnolog\u00eda y gente que est\u00e1 interesada no faltan. Eso no nos preocupa, sino m\u00e1s bien tener las condiciones para que esas personas se sientan seguras y vengan\u00bb, finaliz\u00f3.<\/p>\n \n