La ley del ferrocarril sancionada ayer no busca reactivar este sistema de transporte, sino m\u00e1s bien regularizar las invasiones del MOPC en la franja de dominio del tren y habilitar el metrob\u00fas en nuevos tramos hacia el interior del pa\u00eds, seg\u00fan denuncia la Cooperativa Ferroviaria Carlos Antonio L\u00f3pez.<\/p>\n
La C\u00e1mara de Diputados sancion\u00f3 ayer el proyecto de ley \u201cque establece el procedimiento para la rehabilitaci\u00f3n del ferrocarril \u2018Presidente Carlos Antonio L\u00f3pez\u2019 y la implementaci\u00f3n de su primera etapa como tren de cercan\u00edas u otro medio masivo de transporte, tramo Asunci\u00f3n-Ypacara\u00ed\u201d.<\/p>\n
El pleno ya hab\u00eda aprobado dicha ley en general en la sesi\u00f3n anterior y su estudio en particular, art\u00edculo por art\u00edculo, finaliz\u00f3 en el d\u00eda de ayer. La propuesta tuvo el acompa\u00f1amiento de todas las bancadas.<\/p>\n
Los colorados hablaron de la importancia de la aprobaci\u00f3n del documento y los factores positivos que traer\u00e1 descongestionar el tr\u00e1nsito, en tanto que los diputados Aldo Vera (AP-Capital) y Olga Ferreira de L\u00f3pez (Independiente-Capital) coincidieron en la preocupaci\u00f3n sobre la preservaci\u00f3n de los patrimonios hist\u00f3ricos del pa\u00eds, que se pondr\u00edan en riesgo con el proyecto. El diputado Vera, incluso, advirti\u00f3 que el plan no fue conversado con todos los municipios implicados.<\/p>\n
Al respecto, el Abog. Luis Carlos Jara, presidente de la Cooperativa Ferroviaria, lament\u00f3 la falta de informaci\u00f3n de los legisladores ya que \u201cson apenas dos o tres personas las que aprueban\u201d un proyecto como este, que contrariamente a la propaganda de reactivaci\u00f3n del tren, a su criterio es un \u201ccertificado de defunci\u00f3n del ferrocarril\u201d.<\/p>\n
Explic\u00f3 que, por un lado, el plan real que se tiene est\u00e1 inserto en el mismo nombre del proyecto, que menciona la implementaci\u00f3n del tren de cercan\u00edas \u201cu otro medio de transporte\u201d. \u201cLo que quieren es extender la autopista Nu Guasu hasta Ypacara\u00ed y en medio, en el paseo central, implementar el metrob\u00fas\u201d, se\u00f1al\u00f3. La intenci\u00f3n no es reactivar el ferrocarril, sino hacer m\u00e1s rutas y al mismo tiempo regularizar las invasiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) sobre la franja de dominio del tren. A\u00f1adi\u00f3 que el plan maestro vial de la cartera, a aplicarse en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, plantea extender incluso esa v\u00eda hasta Paraguar\u00ed.<\/p>\n
\u201cEllos estar\u00edan liquidando el trazo hist\u00f3rico, como ya lo hicieron en Caazap\u00e1, en donde la construcci\u00f3n de la ruta 8 tom\u00f3 la franja de dominio desde Mois\u00e9s Bertoni hasta Yegros, invadiendo la franja de dominio en unos 20 km\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n
A criterio de la Cooperativa Ferroviaria, no se necesitaba de ninguna ley para reactivar el ferrocarril, pues en la Ley 1615, que declar\u00f3 la privatizaci\u00f3n del tren, le da suficiente potestad a Fepasa para gestionar ese tipo de emprendimientos. Pero el ferrocarril ha sido v\u00edctima de un \u201csabotaje permanente\u201d, seg\u00fan lo acotado, ya que se ha vendido hierros y v\u00edas como si fueran chatarras con el fin de argumentar, despu\u00e9s, que \u201caqu\u00ed no existe luego ferrocarril\u201d.<\/p>\n
Fepasa pierde la mitad de la franja de dominio<\/strong><\/p>\n \u201cQuieren hacer m\u00e1s rutas, autopistas, ah\u00ed est\u00e1 el negocio. Hasta bicisenda quisieron hacer en la franja de tren\u201d, recalc\u00f3 Jara. Seg\u00fan los datos, la ley sancionada establece que la distancia para implementar el proyecto de Fepasa ser\u00e1 de siete metros a ambos lados de la hist\u00f3rica v\u00eda (14 metros en total), en las zonas urbanas, mientras que en las \u00e1reas rurales, 10 metros a ambos lados (20 m). Sin embargo, la franja de dominio del ferrocarril es de 20 metros a ambos lados de las v\u00edas, es decir 40 metros.<\/p>\n Hay que recordar que el hist\u00f3rico trazado del ferrocarril tiene 376 kil\u00f3metros, de Asunci\u00f3n a Encarnaci\u00f3n y de San Salvador hasta Aba\u00ed. El \u00e1rea del tren de cercan\u00edas es de 44 kil\u00f3metros (Asunci\u00f3n-Ypacara\u00ed). Entonces, gran parte de la franja queda fuera del proyecto. \u00bfQu\u00e9 pasa con el per\u00edmetro que se pierde?, se pregunt\u00f3 Jara. En realidad, con este proyecto se est\u00e1 despojando al ferrocarril, sostuvo.<\/p>\n