Esto ha permitido la apertura de la pasarela peatonal de San Francisco de Loja a falta de peque\u00f1os detalles de urbanizaci\u00f3n que se desarrollar\u00e1n esta semana<\/p>\n
Adif Alta Velocidad ha finalizado esta semana los trabajos de campo de las pruebas de carga con empleo de tolvas cargadas de balasto de los viaductos de la l\u00ednea de Alta Velocidad entre Antequera (M\u00e1laga) y Granada, lo cual ha permitido la apertura de la pasarela peatonal de San Francisco de Loja, en el Poniente granadino, a falta de peque\u00f1os detalles de urbanizaci\u00f3n que se desarrollar\u00e1n esta semana.<\/p>\n
Seg\u00fan ha informado el Ministerio de Fomento en una nota de prensa, los datos obtenidos en la monitorizaci\u00f3n ser\u00e1n ahora \u00abtratados para contrastarlos con la modelizaci\u00f3n te\u00f3rica de las estructuras del dise\u00f1o y proyecto de dichas pruebas\u00ab, especialmente en los \u00bbaspectos de deformabilidad de la estructura y su recuperaci\u00f3n tras la desaplicaci\u00f3n de la carga\u00ab.<\/p>\n
Este proceso de ingenier\u00eda requiere un plazo para la elaboraci\u00f3n de la documentaci\u00f3n que forma parte del dossier que, de forma obligatoria, debe ser entregado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).<\/p>\n
A fin de facilitar la labor de revisi\u00f3n de la AESF y optimizar, de esta forma, el proceso que permita la puesta en funcionamiento de la l\u00ednea, Adif AV est\u00e1 realizando entregas parciales de la documentaci\u00f3n recabada sobre los 122 kil\u00f3metros que conforman esta l\u00ednea.<\/p>\n
Adif AV ha realizado tambi\u00e9n \u00abde manera satisfactoria\u00bb las pruebas de cortocircuito en catenaria desde las subestaciones malague\u00f1a de Archidona y granadina de \u00cdllora, pruebas \u00abnecesarias para la circulaci\u00f3n de trenes con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica\u00ab.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos d\u00edas, se seguir\u00e1n realizando pruebas en el subsistema de energ\u00eda, incluyendo la circulaci\u00f3n de tren laboratorio, una vez han sido \u00abcorregidos los defectos detectados en las primeras pruebas geom\u00e9tricas y din\u00e1mica de v\u00eda y catenaria\u00ab.<\/p>\n
Respecto al contrato de las instalaciones de control de tr\u00e1fico, se ha finalizado el ajuste de los elementos instalados e iniciado las pruebas de concordancia de dichos elementos con los enclavamientos y con el centro de Control de Tr\u00e1fico Centralizado.<\/p>\n
Paralelamente, se contin\u00faa desarrollando y validando el software en laboratorio, que una vez validados tendr\u00e1n que probarse en campo, as\u00ed como ejecut\u00e1ndose pruebas de los sistemas de comunicaci\u00f3n GSM-R.<\/p>\n
El cumplimiento de estos hitos permitir\u00e1 cerrar el dossier de seguridad relativo a se\u00f1alizaci\u00f3n lateral con objeto de \u00abgenerar la documentaci\u00f3n correspondiente a la puesta a disposici\u00f3n de la infraestructura para pruebas din\u00e1micas de se\u00f1alizaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Se trata, seg\u00fan lo explicado, de un proceso tambi\u00e9n complejo, que requiere de verificaciones posteriores que inevitablemente han de iniciarse una vez comprobados los nuevos enclavamientos y CTC de la l\u00ednea y cuyos resultados, unidos a los que se obtengan de las pruebas din\u00e1micas de las infraestructura, \u00abposibilitar\u00e1n posteriormente las pruebas de fiabilidad y simulaci\u00f3n comercial en orden a obtener los indicadores de seguridad, fiabilidad y disponibilidad que posibiliten su puesta en servicio\u00bb.<\/p>\n
Respecto a las obras complementarias, Adif AV ha finalizado el cerramiento en toda la l\u00ednea, salvo remates consistentes en la sustituci\u00f3n del vallado provisional de puntos que actualmente se usan como paso; al tiempo que est\u00e1 previsto que para finales de mayo queden ejecutadas las urbanizaciones exteriores de las estaciones de Loja y la granadina de Andaluces, donde se incluye la zona de parking de PMR que est\u00e1 ejecutando Adif \u00abcon independencia de la actuaci\u00f3n que debe realizar Metro de Granada.<\/p>\n
En el interior de la estaci\u00f3n de Andaluces tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando, en coordinaci\u00f3n con Renfe, para el desarrollo del proyecto de interiorismo de lo que ser\u00e1 el Centro de Viajes y Venta de Billetes.<\/p>\n
En el per\u00edodo 2007-2013 la L\u00ednea de Alta Velocidad Antequera-Granada fue cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del P.O. Fondo de Cohesi\u00f3n-Feder y por las Ayudas RTE-T.<\/p>\n
En el per\u00edodo 2014-2020 est\u00e1 cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) a trav\u00e9s del Programa Operativo Plurirregional de Espa\u00f1a, en su Objetivo Tem\u00e1tico 7 de transporte sostenible.<\/p>\n
Las pruebas de carga de las estructuras existentes comenzaron a realizarse en enero mediante trenes compuestos por cabeza tractora y tolvas cargadas de balasto para generar el mayor peso posible y someter a la estructura a los m\u00e1ximos esfuerzos. Estos trenes tambi\u00e9n realizaron \u00abpruebas din\u00e1micas con velocidades de hasta 80 kil\u00f3metros a la hora sobre las estructuras\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el pasado mes de enero, toda la l\u00ednea fue sometida a la auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica de la v\u00eda mediante un \u00abveh\u00edculo auscultador\u00bb dotado de sistema l\u00e1ser.<\/p>\n
Este veh\u00edculo ferroviario realiz\u00f3 la auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica continua de toda la l\u00ednea, como complemento a los sistemas de comprobaci\u00f3n empleados en la fase previa de obra.<\/p>\n
Tras analizar los resultados, este \u00abtren auscultador\u00ab ha realizado recientemente una nueva \u00bbcomprobaci\u00f3n milim\u00e9trica\u00ab hasta alcanzar la adecuada geometr\u00eda de v\u00eda desde el punto de vista de la seguridad y del confort. En estos momentos se est\u00e1 trabajando en dichos ajustes en todos los par\u00e1metros que definen la calidad de geometr\u00eda de la v\u00eda, all\u00ed donde, a la vista de la auscultaci\u00f3n, ha resultado indicado intervenir.<\/p>\n
Las pruebas mencionadas del segundo tren laboratorio son las \u00faltimas realizadas, en las que, por vez primera ha sido analizada la catenaria, a trav\u00e9s de su auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica y din\u00e1mica.<\/p>\n
Adem\u00e1s de \u00e9stas, los ensayos con tren laboratorio son fundamentales, al tratarse de un tren comercial adaptado para su funcionalidad, que emula de manera efectiva las condiciones de los futuros trenes de viajeros, para valorar y examinar las condiciones de confort que percibir\u00e1 el pasajero, previas a las que realizar\u00e1 Renfe con los trenes comerciales.<\/p>\n
En la \u00faltima etapa de las pruebas de Adif, y ya cuando el estado de la infraestructura sea el id\u00f3neo, el operador (Renfe) realizar\u00e1 recorridos de fiabilidad para comprobar precisamente dicho estado.<\/p>\n