El Centro de Control de Tr\u00e1fico de la Fuente de San Luis gestiona la circulaci\u00f3n diaria de m\u00e1s de 700 trenes y 136 estaciones<\/p>\n
Centro de Control de Tr\u00e1fico. Pr\u00e1cticamente oculto entre las playas de v\u00eda de la Fuente de San Luis en Val\u00e8ncia y los restos de huerta de lo que fue Malilla existe un peque\u00f1o edificio donde se gestiona la circulaci\u00f3n de 700 trenes diarios y se controlan 1.756 kil\u00f3metros de red ferroviaria con criterios de m\u00e1xima seguridad. Desde Port-Aventura hasta Pulp\u00ed y desde Val\u00e8ncia hasta Taranc\u00f3n o Caminreal, todo pasa por los controladores de ADIF.<\/p>\n
\u00ab\u00bfPuedo enviarte un tren?\u00bb no es un frase cort\u00e9s de un jefe de estaci\u00f3n a otro sino la f\u00f3rmula aproximada con la que buena parte del siglo XX \u2013antes fue a trav\u00e9s del tel\u00e9grafo\u2013 se ha gestionado la red ferroviaria. Al otro lado de la l\u00ednea otro jefe de estaci\u00f3n confirmaba: puedo recibirlo (el convoy) o, por el contrario, rechazaba el tr\u00e1fico si la v\u00eda ya estaba ocupada. Es el bloqueo telef\u00f3nico, basado en telefonemas, que se apuntan al instante en el libro de operaciones, y que todav\u00eda hoy sigue siendo una alternativa en tramos de la red convencional.<\/p>\n
Joaqu\u00edn G\u00f3mez, jefe del Puesto de Mando de ADIF en Val\u00e8ncia, asegura que \u00abel gran reto\u00bb ha sido incorporar paulatinamente a una red del siglo XIX una tecnolog\u00eda que ya es del siglo XXI \u00aby hacerlo sin que los trenes dejaran de circular\u00bb.<\/p>\n
G\u00f3mez es uno de los 95 t\u00e9cnicos al frente del centro ferroviario que desde la Fuente de San Luis en Val\u00e8ncia controla 24 horas al d\u00eda y 365 d\u00edas al a\u00f1o1.756 kil\u00f3metros de red (casi 3.300 kil\u00f3metros si se contabilizan los tramos de doble v\u00eda).<\/p>\n
Las arterias de este centro, en el que se gestiona el 15% del tr\u00e1fico ferroviario de Espa\u00f1a, llegan por el sur hasta Pulp\u00ed (Almer\u00eda), a Salou (Tarragona) y Caminreal (Teruel) por el norte y se adentran hasta el centro de la pen\u00ednsula en Taranc\u00f3n y Alc\u00e1zar de San Juan.<\/p>\n
El equipo de ADIF es responsable de exprimir las capacidades de l\u00edneas por las que circulan m\u00e1s de 700 trenes diarios, algunos a 200 kil\u00f3metros por hora, gobernar 136 estaciones, de las que 108 se operan en autom\u00e1tico y hacerlo con plenas garant\u00edas de seguridad.<\/p>\n
Dentro de esta vor\u00e1gine, mantener la calma y no cometer errores es clave tambi\u00e9n para no defraudar las expectativas de los 60.000 viajeros que utilizan a diario la red, facilitar las labores de mantenimiento que realizan otros compa\u00f1eros de ADIF y adaptarse a las necesidades de una infraestructura que est\u00e1 en plena transformaci\u00f3n. \u00abEl ferrocarril \u2013recuerda Joaqu\u00edn G\u00f3mez\u2013 est\u00e1 sujeto a rigideces y no cabe la improvisaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
La clave, sostiene, es la programaci\u00f3n previa de los tr\u00e1ficos que se incorporan a diario al centro de gesti\u00f3n. Los operadores pueden ver en una pantalla dividida qu\u00e9 deber\u00eda estar ocurriendo y lo que est\u00e1 pasando realmente. Hay mucho automatismo pero cuando el sistema alerta sobre cualquier desv\u00edo ah\u00ed est\u00e1 el operador para tomar decisiones. Cuando la jornada termina se hace un renvals\u00e1is de lo sucedido en el d\u00eda, el sistema se realimenta, \u00abmejora\u00bb y todo queda dispuesto para un nuevo reto. Gracias a esta metodolog\u00eda, los hombres de ADIF han solventado la compleja respuesta a las obras del tercer hilo entre Castell\u00f3 y Val\u00e8ncia.<\/p>\n
La pasada semana, el delegado del Gobierno, Juan Carlos Moragues, visitaba el centro junto a j\u00f3venes alumnos de Formaci\u00f3n Profesional de Villa-real en el marco de las actividades de la Semana de Administraci\u00f3n Abierta. Muchos de ellos, usuarios de la C-6, no sab\u00edan de la existencia de un centro y unos empleados p\u00fablicos a quienes, sin saberlo, conf\u00edan su vida cuando suben al tren.<\/p>\n
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