{"id":74540,"date":"2018-05-17T11:25:47","date_gmt":"2018-05-17T14:25:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=74540"},"modified":"2018-05-17T13:09:08","modified_gmt":"2018-05-17T16:09:08","slug":"se-realizaron-con-exito-las-primeras-pruebas-del-nuevo-sistema-de-frenado-automatico-en-la-linea-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/se-realizaron-con-exito-las-primeras-pruebas-del-nuevo-sistema-de-frenado-automatico-en-la-linea-sarmiento\/","title":{"rendered":"Se realizaron con \u00e9xito las primeras pruebas del nuevo sistema de frenado autom\u00e1tico en la L\u00ednea Sarmiento"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Las pruebas de calidad y calibraci\u00f3n son el paso previo a la recepci\u00f3n del equipamiento que se est\u00e1 fabricando en Jap\u00f3n y comenzar\u00e1 a llegar en el mes de julio. Durante esta semana y la siguiente se realizar\u00e1n tambi\u00e9n en los trenes Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano, mientras que ya est\u00e1 operativo en parte de la l\u00ednea Roca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Buenos Aires, 16 de mayo de 2018.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, realiz\u00f3 con \u00e9xito las primeras pruebas del sistema de frenado autom\u00e1tico ATS (Automatic Train Stop, por sus siglas en ingl\u00e9s) en los Talleres de Castelar, de la L\u00ednea Sarmiento. Los ensayos fueron supervisados por Guillermo Fiad, presidente de la entidad y contaron con la participaci\u00f3n de 10 especialistas japoneses que viajaron especialmente para probar los equipamientos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_74541\" aria-describedby=\"caption-attachment-74541\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-74541 size-full\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Guillermo-Fiad-Presidente-de-Trenes-Argentinos-Infraestructura-en-la-p....jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Guillermo-Fiad-Presidente-de-Trenes-Argentinos-Infraestructura-en-la-p....jpg 900w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Guillermo-Fiad-Presidente-de-Trenes-Argentinos-Infraestructura-en-la-p...-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Guillermo-Fiad-Presidente-de-Trenes-Argentinos-Infraestructura-en-la-p...-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-74541\" class=\"wp-caption-text\">Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, en la prueba del frenado autom\u00e1tico de trenes, junto a especialistas japoneses<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">El frenado autom\u00e1tico es un requerimiento de todos los sistemas ferroviarios modernos ya que reduce al m\u00e1ximo el riesgo de colisiones y accidentes, garantizando un servicio mucho m\u00e1s seguro. As\u00ed, se pasar\u00e1 de un sistema dependiente del factor humano a uno autom\u00e1tico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cTener frenos autom\u00e1ticos en todas las l\u00edneas es una deuda hist\u00f3rica en materia de seguridad ferroviaria que estamos saldando para transformar el tren en un transporte p\u00fablico de calidad para m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pasajeros que viajan todos los d\u00edas, y los m\u00e1s de 20.000 trabajadores de la red ferroviaria. Fue nuestro primer compromiso de gesti\u00f3n y este es un gran paso para alcanzar ese objetivo\u201d, asegur\u00f3 Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEstamos dando los pasos necesarios para cumplir con el objetivo de tener para fines de 2019 este nuevo sistema en todo el AMBA. Proteger a toda la red con este sistema, fue el primer compromiso asumido por el Gobierno, poniendo la seguridad como eje fundamental de la recuperaci\u00f3n de nuestros trenes\u201d, agreg\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Primeras pruebas del frenado autom\u00e1tico de trenes ATS en la l\u00ednea Sarmiento\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iAILlAMxwls?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta tecnolog\u00eda se incorporar\u00e1 progresivamente en las 8 l\u00edneas de pasajeros, con una inversi\u00f3n de 260 millones de d\u00f3lares destinados a la instalaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico de trenes en 280 formaciones y 1500 km de v\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer embarque con equipamiento arribar\u00e1 al pa\u00eds en julio, proveniente de Jap\u00f3n. En paralelo, ya est\u00e1n avanzando las obras de adecuaci\u00f3n de se\u00f1alamiento, es decir, la instalaci\u00f3n de los nuevos \u00absem\u00e1foros\u00bb o se\u00f1ales el\u00e9ctricas y que de esta forma sean compatibles con los requerimientos tecnol\u00f3gicos del nuevo sistema. Los trabajos ya est\u00e1n avanzando en las L\u00edneas Roca (el\u00e9ctrico), Mitre, Sarmiento, San Mart\u00edn, Urquiza y Belgrano Sur, donde se llevan invertidos m\u00e1s de $3.174 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, ya se encuentran lanzadas las licitaciones de las obras necesarias para la instalaci\u00f3n de balizas sobre las v\u00edas y el material rodante, trabajos que se iniciar\u00e1n en el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La incorporaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico de trenes forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de d\u00f3lares que puso en marcha el Ministerio de Transporte y que va a transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Frenado autom\u00e1tico de trenes: C\u00f3mo funciona<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sistema de frenado autom\u00e1tico de origen japon\u00e9s ATS se compone de tres dispositivos: una se\u00f1al o \u201csem\u00e1foro\u201d, una bobina conectada a este y una antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas. La se\u00f1al o sem\u00e1foro, que se encuentra al costado de la v\u00eda, tiene cuatro l\u00e1mparas que le indican al tren si puede avanzar (luz verde), si debe detenerse (luz roja o \u201cse\u00f1al de peligro\u201d) o bien reducir la velocidad a no m\u00e1s de 80 kil\u00f3metros por hora (en el caso de que encienda dos luces de color).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pruebas de calidad y calibraci\u00f3n son el paso previo a la recepci\u00f3n del equipamiento que se est\u00e1 fabricando en Jap\u00f3n y comenzar\u00e1 a llegar en el mes de julio. 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