{"id":74555,"date":"2018-05-17T10:00:56","date_gmt":"2018-05-17T13:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=74555"},"modified":"2018-05-17T11:00:42","modified_gmt":"2018-05-17T14:00:42","slug":"quieren-reactivar-el-ramal-desde-la-historica-a-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/quieren-reactivar-el-ramal-desde-la-historica-a-parana\/","title":{"rendered":"Quieren reactivar el ramal desde la Hist\u00f3rica a Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

Entre R\u00edos, Argentina –<\/strong> <\/span>Seg\u00fan manifestaron la alternativa propuesta permitir\u00e1 superar una vieja antinomia, pues el ferrocarril podr\u00e1 ser utilizado con fines de lucro por empresas de camiones o de \u00f3mnibus<\/p>\n

Tras el acto del s\u00e1bado \u00faltimo por los 24 a\u00f1os del Ferroclub Central Entrerriano, un foro ferroviario conformado con referentes de ferroclubes de Entre R\u00edos y Buenos Aires, adem\u00e1s de la Fundaci\u00f3n Argentina de Transporte, dio origen a un documento, en el que se expresan sobre diferentes aspectos del sistema ferroviario y proponen algunas acciones:<\/p>\n

Camino a la desaparici\u00f3n<\/p>\n

\u201cLa actualidad del \u00fanico ferrocarril de trocha internacional del pa\u00eds es lastimosa, ya que apenas transita lentamente con carga la v\u00eda troncal, abandon\u00e1ndose hace dos a\u00f1os el ramal Paran\u00e1-Concepci\u00f3n del Uruguay y sin planes de reactivaci\u00f3n del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n\u201d, remarcan los referentes en el documento y a\u00f1aden: \u201cla explotaci\u00f3n de los ferrocarriles en Argentina siempre fue monop\u00f3lica, tanto estatal como privada, y nadie puede ingresar a la red no siendo el concesionario. El deterioro sufrido desde 1993 mutil\u00f3 y abandon\u00f3 ramales, por lo que si no se act\u00faa de inmediato va camino a su desaparici\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cAnte esta implacable realidad, el foro ferroviario propone dejar a un lado al Estado en la corrida de formaciones, adjudic\u00e1ndole a los privados, particulares, empresas, ferroclubes u otros, la funci\u00f3n de transitar con sus propios trenes, tanto de pasajeros como de carga y turismo.<\/p>\n

El Estado se encarga de regular la normativa, de admitir los veh\u00edculos aptos, de fijar la v\u00eda libre de cada tren y de mantener los rieles y estaciones, a cambio de un canon que cada formaci\u00f3n pagar\u00e1 por transitar\u201d.<\/p>\n

Un nuevo modelo<\/p>\n

En su relato los directivos de la central destacaron que el modelo que proponen para reactivar los ferrocarriles \u201cpermitir\u00e1 rehabilitar ramales donde exista inter\u00e9s manifiesto en su explotaci\u00f3n, generar\u00e1 fuentes de trabajo genuino a trav\u00e9s de las cuadrillas de v\u00eda y obras que se encargar\u00e1n de su reconstrucci\u00f3n y mantenimiento, que a su vez el Estado solventar\u00e1 con el canon que recaude y las poblaciones y empresas con la reducci\u00f3n del fletes, pasajes y otras alternativas de viajes\u201d.<\/p>\n

El ramal que une a nuestra ciudad con la capital provincial fue reactivado en febrero de 2009 por el entonces gobernador Sergio Urribarri. Seis a\u00f1os despu\u00e9s, en enero de 2015, Belgrano Cargas SA decidi\u00f3 cerrarlo sin demasiados argumentos.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0lavoz901<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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