Se trata de la construcci\u00f3n de viaductos elevados para la circulaci\u00f3n de los trenes Belgrano Sur, San Mart\u00edn y Mitre – Ramal Tigre, a fin de eliminar los pasos a nivel.<\/p>\n
La sesi\u00f3n de este jueves fue corta. Aunque los temas que se aprobaron no carecen de importancia. La Legislatura de la Ciudad sancion\u00f3 este jueves la ley que habilita la construcci\u00f3n de tres grandes viaductos elevados por donde rodar\u00e1n los trenes de los ferrocarriles Mitre \u2013 Ramal Tigre, Roca y Belgrano Sur, a fin de erradicar pasos a nivel y permitir la apertura de nuevas calles o la continuidad de aquellas que hoy est\u00e1n truncadas por las v\u00edas. La iniciativa tambi\u00e9n incluye la ampliaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n y relocalizaci\u00f3n de playas ferroviarias.<\/p>\n
La norma fue aprobada en segunda lectura, despu\u00e9s de haber pasado por audiencia p\u00fablica, en base a un despacho conjunto de las comisiones de Planeamiento Urbano y de Obras y Servicios P\u00fablicos. Se trata de una iniciativa del oficialismo, inicialmente presentada el a\u00f1o pasado por Agust\u00edn Forchieri y otros legisladores del entonces bloque Pro, impulsados por la Jefatura de Gobierno de la Ciudad.<\/p>\n
En su articulado, la ley dispone las afectaciones y desafectaciones de zonificaci\u00f3n catastral y establece los preceptos urban\u00edsticos a los efectos de llevar adelante estos emprendimientos ferroviales conjuntos entre las administraciones nacional y local.<\/p>\n
Los funcionarios de la Jefatura de Gobierno que expusieron en la audiencia p\u00fablica explicaron que las obras ya est\u00e1n en marcha y tienen el prop\u00f3sito de reducir accidentes luctuosos, integrar los barrios y agilizar el tr\u00e1nsito automotor mediante la apertura de nuevas calles y la erradicaci\u00f3n de pasos a nivel con barreras donde, en horas pico, hay demoras de hasta 22 y 24 minutos para cruzar.<\/p>\n
Como explic\u00f3 la diputada Cristina Garc\u00eda (VJ), se prev\u00e9 eliminar 27 pasos a nivel donde las estad\u00edsticas registran un promedio de 12 siniestros y 3 arrollamientos por a\u00f1o. Sostuvo que estas son las \u201cobras de mayor importancia en mucho tiempo en cuanto a cobertura del transporte p\u00fablico en la Ciudad\u201d y enfatiz\u00f3 que se busca \u201crecuperar el nivel de excelencia que supieron tener nuestros ferrocarriles\u201d.<\/p>\n
Gabriel Solano (FIT) plante\u00f3 quejas de \u201clos vecinos del barrio La Carbonilla, que se ven perjudicados por estas obras\u201d y Sergio Abrevaya (Gen) expres\u00f3 \u201cpreocupaci\u00f3n de que se cumpla el compromiso de resolver un lugar de estacionamiento para las l\u00edneas de colectivos que transitan por la avenida Luis Mar\u00eda Campos\u201d, que actualmente aparcan al lado de la Estaci\u00f3n Belgrano pero no podr\u00e1n hacerlo en adelante, por las nuevas obras.<\/p>\n
La ley fue sancionada por 53 votos positivos y 5 abstenciones de los legisladores de izquierda, sobre un total de 58 diputados presentes.<\/p>\n
Detalles de lo proyectado<\/strong><\/p>\n El viaducto del Belgrano Sur ir\u00e1 desde Mataderos hasta Constituci\u00f3n, a lo largo de 5,6 km.; se abrir\u00e1n siete nuevas calles, se emplazar\u00e1n dos nuevas paradas elevadas, a la altura de las actuales estaciones S\u00e1enz y Buenos Aires, m\u00e1s una estaci\u00f3n de intercambio en Constituci\u00f3n. Dejar\u00e1n de tener barreras para el cruce seis calles y dos avenidas, S\u00e1enz y Amancio Alcorta.<\/p>\n En el ferrocarril San Mart\u00edn, el viaducto ir\u00e1 desde Warnes a la estaci\u00f3n Palermo, por casi 5 km. Se evitar\u00e1n pasos a nivel en cinco avenidas y siete calles y se abrir\u00e1 una decena de nuevas arterias. Involucra avenidas como Corrientes, C\u00f3rdoba, Newbery, Trelles y Warnes.<\/p>\n Sobre la l\u00ednea Mitre, el viaducto elevado tendr\u00e1 3,9 km. de largo, entre las avenidas Congreso de Tucum\u00e1n y Dorrego. Se eliminar\u00e1n los pasos a nivel de las avenidas Olleros, Juramento y Monroe, adem\u00e1s de cinco calles y otras dos nuevas que se abrir\u00e1n.<\/p>\n El plan de obras incluye la reubicaci\u00f3n de la playa de regulaci\u00f3n Constituci\u00f3n y la nueva estaci\u00f3n subterr\u00e1nea a construirse en el marco del plan RER (Red de Expresos Regionales), de conexi\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas ya existentes mediante enlaces y estaciones de transferencias.<\/p>\n Seg\u00fan las explicaciones y fundamentos oficiales, se prev\u00e9 la utilizaci\u00f3n de gran parte de la actual playa de regulaci\u00f3n de colectivos (entre Gral. Hornos, Brasil, Bernardo de Irigoyen y Caseros) para construir la nueva estaci\u00f3n Subterr\u00e1nea Constituci\u00f3n. \u201cEn virtud de ello, deviene necesario materializar una nueva playa de regulaci\u00f3n de colectivos. A tal fin, se admite el uso de la Estaci\u00f3n Terminal para transporte p\u00fablico urbano automotor en un predio ubicado entre las calles Dr. Enrique Finochietto, Gral. Hornos y estribo Autopista\u201d, se indic\u00f3.<\/p>\n Continuidad de calles<\/strong><\/p>\n Calles de la Ciudad cuyo trayecto en la actualidad se interrumpe por las v\u00edas f\u00e9rreas pasar\u00e1n a tener continuidad de tr\u00e1nsito con las nuevas obras.<\/p>\n En perpendicular a los rieles del Belgrano Sur, se trata de las arterias: Tabar\u00e9, entre Las Palmas y Jos\u00e9 P\u00edo Mujica; Carlos Mar\u00eda Ram\u00edrez, entre Av. Perito Moreno y Mujica; Fournier, Perito Moreno Mujica; Enrique Ochoa, entre Ancaste y Grito de Asencio; Atuel, entre Ancaste y Grito de Asencio; Iguaz\u00fa, entre Ancaste y Herminio Masantonio.<\/p>\n En relaci\u00f3n con el Ferrocarril San Mart\u00edn, se abrir\u00e1n las calles: Castillo, entre Darwin y Humboldt; Aguirre, entre Darwin y Humboldt; Vera, entre Humboldt y Fitz Roy; Villarroel, entre Humboldt y Fitz Roy; entre Leiva y Av. Dorrego; Caldas, entre Leiva y Concepci\u00f3n Arenal; Montenegro, entre Concepci\u00f3n Arenal y Santos Dumont.<\/p>\n En la l\u00ednea Mitre \u2013 Ramal Tigre, las calles perpendiculares que dejar\u00e1n de estar cortadas son: Roosevelt, entre Tres de Febrero y O\u00b4Higgins; Tres de Febrero, entre Monroe y Roosevelt; Echeverr\u00eda, entre Monta\u00f1eses y Virrey V\u00e9rtiz.<\/p>\n <\/p>\n