El gobierno desech\u00f3 un trazado alternativo para el ferrocarril propuesto por la Intendencia, que nunca particip\u00f3 en las negociaciones.<\/p>\n
\u00abYo no tengo duda de que la planta de UPM es una realidad\u00bb. As\u00ed se pronunci\u00f3 este mi\u00e9rcoles el ministro de Transporte, V\u00edctor Rossi, en el marco de una actividad organizada por la C\u00e1mara Espa\u00f1ola de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n del Uruguay.<\/p>\n
La expresi\u00f3n optimista del jerarca ten\u00eda su fundamento. El d\u00eda anterior, el gobierno hab\u00eda confirmado el inter\u00e9s de tres consorcios en hacerse cargo de las obras de acondicionamiento de la v\u00eda f\u00e9rrea Paso de los Toros-Montevideo.<\/p>\n
El proyecto, de una longitud de 273 kil\u00f3metros, es una de las exigencias de la multinacional finlandesa para confirmar la inversi\u00f3n en su segunda pastera en Uruguay.<\/p>\n
Y el Poder Ejecutivo comenz\u00f3 a hacer los deberes.<\/p>\n
El grupo espa\u00f1ol Acciona, el consorcio chino CMEC-SDHS y el grupo V\u00eda Central, liderado por la constructora Saceem e integrado por capitales espa\u00f1oles y franceses, pugnar\u00e1n por hacerse con una obra cuyo inicio est\u00e1 previsto para los primeros meses de 2019.<\/p>\n
Pero ese no es el \u00fanico desaf\u00edo que tiene el gobierno. Tambi\u00e9n deber\u00e1 proceder a la expropiaci\u00f3n de 225 padrones para poder cumplir con el nuevo trazado del ferrocarril, definido en conjunto por UPM.<\/p>\n
Dichas acciones, que ya comenzaron meses atr\u00e1s en varias zonas del interior, empezaron a aplicarse en los \u00faltimos d\u00edas en Montevideo.<\/p>\n
Una resoluci\u00f3n del Ministerio de Transporte, fechada el martes 22, dispuso la expropiaci\u00f3n de los primeros terrenos en la capital para este fin.<\/p>\n
Se trata del padr\u00f3n 56703\/005, emplazado en la zona de Capurro. La georrefenciaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Catastro lo ubica en la manzana comprendida por las calles Uruguaya, Dragones, Alberto Flangini y Francisco G\u00f3mez.<\/p>\n
Una zona muy cercana a lo que ser\u00e1 el fin del trayecto del ferrocarril que, eventualmente, deposite la producci\u00f3n de UPM para su salida al exterior a trav\u00e9s de uan zona franca que se instalar\u00e1 en el Puerto de Montevideo.<\/p>\n
Las expropiaciones son realizadas al amparo de un art\u00edculo incluido en la Rendici\u00f3n de Cuentas del a\u00f1o pasado, que habilita un tr\u00e1mite acelerado en el caso de \u00abobras de infraestructura de urgente posesi\u00f3n\u00bb, `por el que podr\u00e1 pagar hasta un 15% m\u00e1s del precio en que est\u00e1 tasado el inmueble en el caso que el due\u00f1o permita la ocupaci\u00f3n inmediata en el plazo de un mes.<\/p>\n
En los caso de \u00abobras de infraestructura de urgente posesi\u00f3n\u00bb se pagar\u00e1 15% m\u00e1s cuando se permite la ocupaci\u00f3n del inmueble en un mes.<\/p>\n
Algunas cifras<\/strong><\/p>\n Las \u00faltimas estimaciones indican que el Estado deber\u00e1 desembolsar US$ 1200 millones en las obras relacionadas con la v\u00eda f\u00e9rrea, buena parte de las cuales deber\u00e1n ser realizadas en la ciudad.<\/p>\n Unos US$ 130 millones deber\u00e1n ir para la construcci\u00f3n del viaducto que unir\u00e1 la v\u00eda con la terminal de UPM, para as\u00ed evitar la Rambla Portuaria, junto con otros US$ 80 millones para obras secundarias.<\/p>\n Como la pastera se pretende instalar en el Muelle M\u00e1ntaras, el gobierno deber\u00e1 mudar de all\u00ed la zona de amarre de los buques pesqueros.<\/p>\n Para eso proyecta la construcci\u00f3n de otra terminal en la zona de Capurro, para la que ser\u00e1n neccesarios otros US$ 120 millones. A eso debe agregarse otros US$ 90 millones para los trabajos en el Muelle D, seg\u00fan cifras aportadas por la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP).<\/p>\n All\u00ed no termina la cuenta. Unos US$ 50 millones complementarios ser\u00e1n necesarios para la construcci\u00f3n de los accesos a la nueva zona portuaria de Capurro.<\/p>\n Un trabajo \u00abdescoordinado\u00bb<\/strong><\/p>\n Pese a que todas estas obras tendr\u00e1n un impacto directo en la ciudad, la Intendencia de Montevideo no particip\u00f3 en ninguna de las instancias de negociaci\u00f3n con UPM.<\/p>\n \u00abSe trata de un proyecto que patrocina e impulsa el gobierno nacional,\u00bb fue la respuesta que la comuna capitalina elev\u00f3 a un pedido de informes efectuado por el edil nacionalista Diego Rodr\u00edguez (Todos).<\/p>\n La Intendencia dijo adem\u00e1s carecer de informaci\u00f3n sobre si las obras relacionadas con la v\u00eda f\u00e9rrea supondr\u00e1n alg\u00fan tipo de alteraci\u00f3n con respecto a la situaci\u00f3n actual.<\/p>\n \u00abDe acuerdo a lo informado por el Ministerio de Transporte, se espera que la carga de la empresa llegue al Puerto por el trazado actual de la v\u00eda dentro de Montevideo\u00bb, se indic\u00f3.<\/p>\n En ese sentido, Rodr\u00edguez quiso saber si las autoridades departamentales hab\u00edan intervenido en el dise\u00f1o del trazado. \u00bb Si bien la Intendencia hab\u00eda planteado otras alternativas tanto para el puerto de salida como para el trazado de la v\u00eda, la decisi\u00f3n de utilizar la traza actual fue del ministerio\u00bb, ratific\u00f3.<\/p>\n En su respuesta, la Intendencia se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que est\u00e1 en un proceso de an\u00e1lisis con respecto al impacto que tendr\u00e1 el proyecto y est\u00e1 a la espera de la presentaci\u00f3n del estudio de impacto territorial.<\/p>\n A su vez afirm\u00f3 que est\u00e1 realizando, en forma paralela, un estudio similar en forma independiente.<\/p>\n \u00abEs un proyecto del gobierno nacional\u00bb, reafirm\u00f3 al comuna ante la consulta sobre si iba a participar econ\u00f3micamente en la inversi\u00f3n relativa al nuevo sistema ferrovario y si participar\u00e1 en el plan de expropiaciones.<\/p>\n Rodr\u00edguez consider\u00f3 que, a partir de lo informado por la Intendencia, se comprueba una notoria \u00abdescordinaci\u00f3n\u00bb entre el gobierno central y el departamental a la hora de planificar lo relativo a UPM.<\/p>\n <\/p>\n