{"id":75145,"date":"2018-05-31T15:00:39","date_gmt":"2018-05-31T18:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=75145"},"modified":"2018-05-31T15:01:15","modified_gmt":"2018-05-31T18:01:15","slug":"breve-repaso-sobre-la-historia-del-puente-ferroviario-de-la-setubal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/breve-repaso-sobre-la-historia-del-puente-ferroviario-de-la-setubal\/","title":{"rendered":"Breve repaso sobre la historia del puente ferroviario de la Set\u00fabal"},"content":{"rendered":"

Santa Fe, Argentina –<\/strong> <\/span>Fue planeado a fines de 1927 y su construcci\u00f3n finaliz\u00f3 en 1934. En 1935 se realizaron las pruebas con formaciones. El poco uso deriv\u00f3 en un posterior desmantelamiento.<\/p>\n

A ra\u00edz de una nueva intenci\u00f3n de refuncionalizar los viejos pilares del antiguo puente ferroviario sobre la Laguna Set\u00fabal, vale realizar un breve repaso hist\u00f3rico sobre su construcci\u00f3n y su posterior abandono.<\/p>\n

Planeamiento y construcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

De acuerdo a la descripci\u00f3n que realiz\u00f3 Andr\u00e9s Andreis (miembro del Museo Ferroviario Regional de Santa Fe) en una nota publicada en El Litoral en 2013, el puente comenz\u00f3 a gestarse a fines de 1927. \u201cEl plan se ejecuta a solicitud de la Direcci\u00f3n General de Ferrocarriles, dependiente del Ministerio de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n. La Compa\u00f1\u00eda francesa -no muy convencida de esta empresa- se lanz\u00f3 a la tarea de proyectar y construir el m\u00e1s bello y s\u00f3lido puente ferroviario que se levantara por aquellos a\u00f1os\u201d, destaca Andreis.<\/p>\n

Para 1929, la Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril Santa Fe contrat\u00f3 a la firma alemana Dyckerhoff y Widmann para realizar la obra. Ese mismo a\u00f1o comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de dos estribos (lados este y oeste), y tres pilares entre ambos extremos. \u201cTodo a base de cemento sobre fundaciones de aire comprimido, en cajones realizados a tal efecto. Cada uno de los cuatro tramos, portaba una estructura de hierro de 101 metros. Estas moles de 440 toneladas por pieza, fueron encargadas a la empresa Dayd\u00e9 de Par\u00eds\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

De acuerdo al repaso de Andreis, entre 1933 y 1934 llegaron a la ciudad de Santa Fe los tramos de lo que ser\u00eda la flamante conexi\u00f3n ferroviaria. \u201cTodas estas estructuras met\u00e1licas fueron recibidas e inspeccionadas por las autoridades del ferrocarril franc\u00e9s, y entregadas a la firma alemana responsable de la obra y montaje del puente. A finales de 1934, concluyen los trabajos de construcci\u00f3n y, en febrero de 1935, se realizan las pruebas de carga con trenes y locomotoras\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n

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Foto: Archivo El Litoral<\/figcaption><\/figure>\n

Poca utilizaci\u00f3n y desmantelamiento<\/strong><\/p>\n

En el mismo art\u00edculo (titulado \u00abLos puentes sobre la laguna Set\u00fabal\u00bb, donde adem\u00e1s se describen otras dos conexiones ferroviarias sobre el r\u00edo), Andreis afirm\u00f3 que \u201cpese a realizarse una obra con altos rendimientos t\u00e9cnicos, no se la utiliza en forma regular para los fines que fue concebida, ni se tiene conocimiento de diagramas especiales de corrimientos de trenes hacia Colastin\u00e9 y Rinc\u00f3n. Hasta se hicieron estudios para transformarlo en puente carretero, cuyos resultados lo dieron apto\u201d.<\/p>\n

El principio del fin de este puente se dio cuando a mediados de 1943 la Compa\u00f1\u00eda francesa del F.C. Santa Fe realiz\u00f3 una operaci\u00f3n de venta con los Ferrocarriles del Estado, cediendo los cuatro tramos de hierro del puente para ser utilizados por la empresa del Ferrocarril Trasandino.<\/p>\n

\u201cUn a\u00f1o despu\u00e9s, las estructuras met\u00e1licas hab\u00edan sido trasladadas a Mendoza. A partir de entonces s\u00f3lo divisamos los pilares y estribos de lo que fuera el \u00faltimo puente ferroviario sobre la laguna Set\u00fabal\u201d, culmina la nota.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0ellitoral<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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