El presidente peruano, Mart\u00edn Vizcarra, es partidario de la construcci\u00f3n de un corredor ferroviario, de unos 3,500 kil\u00f3metros de longitud, que una puertos del Atl\u00e1ntico de Brasil con puertos del Pac\u00edfico de Per\u00fa a trav\u00e9s de Bolivia, afirm\u00f3 la agencia AFP.<\/p>\n
El presidente de Per\u00fa, Mart\u00edn Vizcarra, confirm\u00f3 la reuni\u00f3n con su par de Bolivia, Evo Morales, el 15 de junio en Lima para evaluar una propuesta de construir un ferrocarril bioce\u00e1nico que una a ambos pa\u00edses con Brasil.<\/p>\n
Ambos mandatarios acordaron sostener esta cita para abordar proyectos de integraci\u00f3n com\u00fan, entre los que destaca el corredor ferroviario bioce\u00e1nico, cuando se reunieron en la localidad fronteriza de Desaguadero, a orillas del lago Titicaca, evoc\u00f3 el presidente peruano.<\/p>\n
Vizcarra es partidario de la construcci\u00f3n de un corredor ferroviario, de unos 3,500 kil\u00f3metros de longitud, que una puertos del Atl\u00e1ntico de Brasil con puertos del Pac\u00edfico de Per\u00fa a trav\u00e9s de Bolivia. Alemania participar\u00eda de ese proyecto.<\/p>\n
El principal impulsor de la idea es Morales. El gobernante boliviano la lanz\u00f3 como alternativa a una propuesta china de un corredor entre Brasil y Per\u00fa a trav\u00e9s de la Amazon\u00eda, sin pasar por Bolivia.<\/p>\n
\u00abEse proyecto, de US$ 60,000 millones, cruza la Amazon\u00eda peruana por una zona de reserva natural, no est\u00e1 descartado pero tiene restricciones\u00bb, record\u00f3 Vizcarra sobre el plan chino.<\/p>\n
\u00abEl proyecto del corredor bioce\u00e1nico por el sur de Per\u00fa no cruza la Amazonia, por eso est\u00e1 en evaluaci\u00f3n \u00e9ste\u00bb, asegur\u00f3 el gobernante.<\/p>\n
Per\u00fa y Bolivia ya han dado pasos al respecto. Hace una semana se reunieron los ministros de Transportes de Per\u00fa y de Obras P\u00fablicas de Bolivia en el puerto peruano de Ilo, en la regi\u00f3n sure\u00f1a de Moquegua, donde analizaron las acciones para avanzar el proyecto.<\/p>\n
El propio Vizcarra, exgobernador de Moquegua, particip\u00f3 como ministro de Transportes del entonces presidente Pedro Pablo Kuczynski en una reuni\u00f3n sobre el corredor en marzo del 2017, con representantes de Alemania y Bolivia.<\/p>\n
Vizcarra estim\u00f3 el costo del proyecto, en el 2017, en unos US$ 15,000 millones, monto muy por debajo de los US$ 60,000 millones del proyecto chino de unir puertos del norte de Brasil y del norte peruano.<\/p>\n
Desde Santos a Ilo<\/strong><\/p>\n El proyecto boliviano prev\u00e9 conectar por v\u00eda f\u00e9rrea los puertos de Santos (Brasil) con el de Ilo cruzando territorio boliviano. Parte del proyecto ya es realidad porque ya funciona un tren entre la provincia de Santa Cruz (oriente de Bolivia) con el Mato Grosso brasile\u00f1o. Bolivia espera salir a los mercados de Asia a trav\u00e9s de este proyecto.<\/p>\n En noviembre del 2016, Kuczynski y Morales hab\u00edan acordado en la ciudad boliviana de Sucre impulsar este tren bioce\u00e1nico.<\/p>\n Seg\u00fan Morales \u00abcon el ferrocarril bioce\u00e1nico seis pa\u00edses se benefician: Argentina, Paraguay, Uruguay, Brasil, Per\u00fa y Bolivia, es un ferrocarril de integraci\u00f3n para el pueblo de Sudam\u00e9rica\u00bb.<\/p>\n China, Brasil y Per\u00fa firmaron en mayo del 2015 para evaluar un proyecto de tren bioce\u00e1nico de 8,000 kil\u00f3metros. El trazo inicial planteado por China, que se ofreci\u00f3 como financista, no contemplaba el paso por Bolivia.<\/p>\n <\/p>\n