Lima, 7 jun (EFE).- Las autoridades peruanas lanzar\u00e1n durante el segundo semestre de este a\u00f1o el proyecto del Tren de Cercan\u00edas para Lima y el norte del pa\u00eds, que se efectuar\u00e1 bajo el mecanismo de iniciativa privada cofinanciada, inform\u00f3 hoy el viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro.<\/p>\n
\u00abSe lanzar\u00e1 en un proceso de promoci\u00f3n, vienen diferentes empresas interesadas. El sector privado brindar\u00e1 sus ideas para desarrollar y hacer la etapa de preinversi\u00f3n en el marco de las iniciativas privadas cofinanciadas\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
El viceministro asegur\u00f3 que optar por la inversi\u00f3n privada para esta obra permitir\u00e1 que el Estado ahorre 100 millones de soles (unos 30 millones de d\u00f3lares) en los cuatro estudios que requerir\u00e1 el proyecto. \u00abQueremos lanzar estos procesos pr\u00f3ximamente, para ello se tiene que coordinar con el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF) y Proinversi\u00f3n y abrir la ventana de inversiones del MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones)\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n
El MTC inform\u00f3, en un comunicado, que el proyecto del Tren de Cercan\u00edas contar\u00e1 con cuatro tramos: Barranca-Lima, Lima-Ica y, en la zona norte del pa\u00eds Chimbote-Trujillo y Trujillo-Chiclayo. Remarc\u00f3 que esto se har\u00e1 porque hay un gran movimiento de personas y mercader\u00eda entre esas localidades y un tren puede descongestionar el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos en la carretera Panamericana, que es uno de los problemas de grandes ciudades como Lima y algunas intermedias del norte y el sur del pa\u00eds.<\/p>\n
El viceministro inaugur\u00f3 hoy el \u00abForo de Cooperaci\u00f3n Ferroviario: \u00daltimos avances en Tecnolog\u00eda y Gesti\u00f3n en Corea\u00bb, organizado por la embajada de Corea del Sur en Lima.<\/p>\n
Estremadoyro sostuvo que el \u00abmilagro econ\u00f3mico\u00bb que se dio en pa\u00edses asi\u00e1ticos como Corea, les ha permitido un desarrollo de infraestructura bastante grande.<\/p>\n
\u00abEn 40 a\u00f1os ellos han volcado su infraestructura ferroviaria que era como la peruana, bastante incipiente y limitada en cuanto a extensi\u00f3n y el desarrollo moderno de este sistema de transporte masivo, y lo han logrado revertir. Eso es algo que nosotros queremos hacer en corto plazo\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
Destac\u00f3 que Corea del Sur tiene una topograf\u00eda con dificultades similares a las de Per\u00fa, pero ha solucionado sus problemas de ingenier\u00eda con el desarrollo de muchas autopistas y t\u00faneles, algunos de ellos inclusive debajo del agua.<\/p>\n
En el foro, el director general encargado de Caminos y Ferrocarriles del MTC, Carlos Lozada, indic\u00f3 que en el Per\u00fa existe una brecha de transportes de 58.000 millones de d\u00f3lares y el presupuesto del sector para este a\u00f1o es de 14.000 millones de soles (unos 4.242 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3, sin embargo, que en la actualidad hay un portafolio de 53 proyectos por un total de 26.800 millones de d\u00f3lares y que al 2021 se espera que unos 11 proyectos sean entregados en concesi\u00f3n, entre ellos el ferrocarril entre las ciudades andinas de Huancayo y Huancavelica, as\u00ed como el cuarto tramo de la carretera Longitudinal de la Sierra.<\/p>\n
<\/p>\n