\u00abS\u00f3lo queda la formaci\u00f3n de los maquinistas\u00bb | El alcalde de Le\u00f3n confirma que la apertura de Doctor Fl\u00e9ming tendr\u00e1 lugar la pr\u00f3xima semana<\/p>\n
Viajar a 300 kil\u00f3metros por hora entre Le\u00f3n y Valladolid ser\u00e1 posible a lo largo del mes de agosto. Es la previsi\u00f3n que se puede ver en la ‘agenda’ del Ministerio de Fomento, quien traslad\u00f3 esa fecha al propio alcalde de la ciudad.<\/p>\n
\u00abLa previsi\u00f3n es que en agosto se pueda circular a m\u00e1xima velocidad. Es la previsi\u00f3n que hab\u00eda para esta cuesti\u00f3n y la previsi\u00f3n es que los plazos se cumplan porque no es una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica, ya que el sistema est\u00e1 totalmente implementado, sino de formaci\u00f3n de los maquinistas\u00bb, confirm\u00f3 el alcalde de Le\u00f3n, Antonio Silv\u00e1n, durante un encuentro con empresarios del CEL.<\/p>\n
Un encuentro en el que el edil adelant\u00f3 adem\u00e1s que la previsi\u00f3n para la reapertura de la calle Doctor Fl\u00e9ming tras las obras de integraci\u00f3n es \u00abla de una fecha inminente, previsiblemente la pr\u00f3xima semana\u00bb.<\/p>\n
‘Positivo’ en los test<\/strong> Adif confirm\u00f3 el pasado mes de febrero que ya han finalizado las pruebas necesarias para la implantaci\u00f3n del ERTMS en el tramo entre Valladolid y Le\u00f3n, que ser\u00e1 fundamental para reducir los tiempos de viaje entre Madrid y Le\u00f3n y su continuidad hacia Asturias.<\/p>\n Tras finalizar estas pruebas Adif ten\u00eda ahora previsto analizar los resultados para determinar si es necesario realizar alg\u00fan ajuste en el software del ERTMS para a continuaci\u00f3n paso a la formaci\u00f3n de maquinistas y las pruebas comerciales, que son los pasos previos a la entrada en servicio del ERTMS tras la autorizaci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).<\/p>\n Valladolid-Le\u00f3n<\/strong> En un comunicado remitido el pasado mes de febrero el operador de infraestructuras ha remarcado que ya trabaja ya en el proyecto para el montaje de doble v\u00eda en la totalidad del tramo Valladolid-Le\u00f3n con el fin de garantizar el mejor servicio de alta velocidad en el eje integral vertebrador norte.<\/p>\n La plataforma de este tramo \u00abcontempla ya esta posibilidad y el montaje se ha planificado de forma que la capacidad de la l\u00ednea no se vea afectada en ning\u00fan momento. En cualquier caso, la demanda no se ver\u00e1 comprometida con la actual configuraci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n La llegada de los trenes Avril<\/strong> <\/p>\n
\nAs\u00ed las pruebas del ERTMS realizadas desde el pasado mes de febrero han dado ‘positivo’ y todo el operativo est\u00e1 dispuesto para lanzar la alta velocidad \u00aben su totalidad\u00bb entre Le\u00f3n y Valladolid.<\/p>\n
\nEl cambio del sistema ASFA a ERTMS Nivel 2 permitir\u00e1 incrementar la velocidad de 200 km\/ a 300 km\/h, lo que redundar\u00e1 en una mejora de los tiempos de viaje entre Madrid y Le\u00f3n y, posteriormente, en los tiempos de viaje entre Madrid y Oviedo. El ERTMS se podr\u00e1 implantar en todo el trayecto entre Madrid y Le\u00f3n y supondr\u00e1 un ahorro de 10 minutos.<\/p>\n
\nEl \u00faltimo elemento clave para la reducci\u00f3n de tiempos de viaje entre Madrid y Asturias ser\u00e1 la futura incorporaci\u00f3n de los trenes Avril por parte de Renfe, pues este material rodante permitir\u00e1 alcanzar la velocidad m\u00e1xima del trazado, superior a los 300 km\/h.<\/p>\n