El ramal es utilizado por quienes transportan -con grandes dificultades y demoras- cemento desde el NOA hasta el puerto chaque\u00f1o, y por productores forestales de Corrientes ubicados a la margen del rio Paran\u00e1 que env\u00edan hasta Barranqueras cortes de raleo de pino, para ser enviado en vagones para la industria en Salta. Pero la lentitud del transporte se da por malas condiciones de las v\u00edas en varios tramos del ramal.<\/p>\n
Un caso concreto de esto, se dio este fin de semana cuando un convoy de Trenes Argentinos, interno 7727, cargado con rieles y con madera de pino, descarril\u00f3 por hundimiento de las v\u00edas, en plena playa de la estaci\u00f3n ferroviaria de S\u00e1enz Pe\u00f1a.<\/p>\n
Desde las provincias del NOA, llega hasta Barranqueras vagones con cemento y az\u00facar, pero con enormes dificultades para sortear en estos 150 kil\u00f3metros donde las v\u00edas se hunden y generan descarrilamientos.<\/p>\n
El plan de reactivaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Cabe se\u00f1alar que se ha elegido la localidad de Avia Terai como un gran centro de acopio de materiales ferroviarios, como rieles y durmientes de cemento que llegan a Barranqueras. Sin embargo, ese material est\u00e1 destinado a la renovaci\u00f3n de v\u00edas en territorio de Salta y de Santa F\u00e9, hacia donde se dirigen las obras. No obstante, se avanza en la reconstrucci\u00f3n del ramal Los Frentones-Avia Terai que ya fue raparado pero encontr\u00f3 serios problemas con el tipo de durmientes utilizado. En ese lugar hay instalados centros de acopio en pleno proceso como el de la Aceitera General Deheza en Pampa del Infierno y en Avia Terai, desde hace varios a\u00f1os, la multinacional Bunge.<\/p>\n As\u00ed las cosas, todo indica que al menos por mucho tiempo, seguir\u00e1 el forcejeo entre la Naci\u00f3n y la provincia del Chaco, por la reactivaci\u00f3n del Ramal C3 del ferrocarril Avia Terai-Barranqueras, tendr\u00e1 un \u00faltimo cap\u00edtulo para \u201cdemostrar con n\u00fameros\u201d, la importancia de la estaci\u00f3n portuaria chaque\u00f1a para la salida de la producci\u00f3n de la regi\u00f3n, tema sobre el cual NORTE viene haciendo \u00e9nfasis desde hace tiempo.<\/p>\n \u201cEst\u00e1 incluido\u201d<\/strong><\/p>\n El coordinador general para el NEA del Plan Belgrano, Victor Zimmermann, asegur\u00f3 al Grupo Agroperfiles que se ha avanzado en la puesta en marcha de los obradores que ya trabajan en la reparaci\u00f3n de unos 150 kil\u00f3metros del ramal C-3 que une Avia Terai con Barranqueras, dentro del cual existen tramos que son intransitables para las formaciones ferroviarias.<\/p>\n El titular regional del Plan Belgrano, exhibi\u00f3 en una pantalla los detalles de la obra que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 6.889 millones de pesos.<\/p>\n \u201cYa comenzaron las dos primeras obras de mejoramiento liviano, de 12 kil\u00f3metros cada una, con una inversi\u00f3n de 24 millones de pesos: una en el kil\u00f3metro 863 (sector Machagai – Guayabi) y la otra en el kil\u00f3metro 929 (La Escondida – Makall\u00e9)\u201d, dijo Zimmermann.<\/p>\n El enlace entre Avia Terai y Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez<\/strong><\/p>\n SAENZ PE\u00d1A (Agencia).El ramal Avia Terai (Chaco) – Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez (Salta), es un eje principal y estrat\u00e9gico para los planes del gobierno nacional.<\/p>\n La estaci\u00f3n de Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez es el empalme de dos ramales salte\u00f1os, el C-18 que nace en Pichanal y que recorre los departamentos de Oran y Anta; el C-12 que nace en Met\u00e1n y que recorre los departamentos de Oran y Anta, ambos ramales se unen en esta estaci\u00f3n y de all\u00ed el C-12 continua hasta Avia Tera\u00ed donde se une el C-3<\/p>\n En esta localidad, seg\u00fan la nomenclatura ferroviaria, finaliza el llamado Ramal C-12 y a partir de aqu\u00ed se lo conoce como Ramal C-3 que culmina en la ciudad de Resistencia. Avi\u00e1 Tera\u00ed es eje de convergencia de los ramales ferroviarios Chaco – Santiago del Estero, por la l\u00ednea principal que va a Santa Fe, y con la provincia de Salta por el ramal C-12 a Met\u00e1n.<\/p>\n Pero el plan del Gobierno nacional, al menos en esta etapa, prioriza el enlace desde esta localidad hacia el sur, es decir, pasando por Pinedo hacia las localidades y luego los puertos en la provincia de Santa Fe, dejando de lado al ramal C3.<\/p>\n <\/p>\n Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0diarionorte<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pron\u00f3stico reservado para quienes usan esta log\u00edstica como medio de transporte hasta el puerto de Barranqueras. Lentitud por malas condiciones de las v\u00edas. SAENZ PE\u00d1A, Chaco – (Agencia, Textos. Hip\u00f3lito Ruiz, Fotos Cesar Mendoza). 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