\u201cSer\u00e1 una realidad en torno al mes de abril del pr\u00f3ximo a\u00f1o cuando ya puedan disfrutar de \u00e9l todos los ciudadanos y ciudadanas\u201d, ha afirmado la presidenta de la Junta de Andaluc\u00eda en un video que ha colgado en su perfil de Twitter.<\/p>\n
El Consejo de Gobierno ha declarado de inter\u00e9s metropolitano los servicios del sistema tranviario de Ja\u00e9n. La decisi\u00f3n, consensuada con el Ayuntamiento, supone un paso definitivo para que la Junta se haga cargo de esta infraestructura e impulse su puesta en funcionamiento tras siete a\u00f1os de inactividad por los problemas presupuestarios del municipio.<\/p>\n
La declaraci\u00f3n, que conlleva la gesti\u00f3n auton\u00f3mica, es un tr\u00e1mite previsto en la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transporte Urbano y Metropolitano de Viajeros que, en le caso del tranv\u00eda de Ja\u00e9n, se justifica por el papel que jugar\u00e1 en la aglomeraci\u00f3n urbana de Ja\u00e9n. En este sentido, se resalta su cobertura a equipamientos de inter\u00e9s supramunicipal como el Hospital, la Universidad, edificios administrativos, estaciones de ferrocarril y bus interurbano, adem\u00e1s de favorecer la introducci\u00f3n de esquemas intermodales y evitar anualmente cerca de 400.000 desplazamientos en coche.<\/p>\n
Asimismo, la decisi\u00f3n se justifica por la necesidad de una prestaci\u00f3n coordinada de los servicios y la aplicaci\u00f3n de un sistema tarifario integrado con el resto de sistemas de transporte del \u00c1rea de Ja\u00e9n.<\/p>\n
La gesti\u00f3n del tranv\u00eda de Ja\u00e9n por el Gobierno andaluz se regir\u00e1 por el mismo esquema establecido para los ferrocarriles metropolitanos de Sevilla, M\u00e1laga y Granada, ya en funcionamiento. De acuerdo con ello, en la colaboraci\u00f3n econ\u00f3mica para la sostenibilidad de la explotaci\u00f3n la Administraci\u00f3n auton\u00f3mica asumir\u00e1 el 75% del d\u00e9ficit tarifario (diferencia entre el coste real del viaje y el coste para el usuario) y el Ayuntamiento, el 25% restante.<\/p>\n
Una vez aprobada la declaraci\u00f3n, los siguientes paso ser\u00e1n la restituci\u00f3n de la infraestructura y el material m\u00f3vil que la Junta entreg\u00f3 al municipio en 2011, tras una inversi\u00f3n de 120 millones de euros; la firma de un nuevo convenio entre ambas administraciones, y el inicio de todas las actuaciones t\u00e9cnicas y operativas destinadas a poner en marcha cuanto antes el sistema tranviario. Entre ellas destacan la licitaci\u00f3n de los trabajos de puesta a punto de la infraestructura, la contrataci\u00f3n del personal de la operaci\u00f3n y realizaci\u00f3n de las pruebas din\u00e1micas y en blanco (simulaci\u00f3n de marcha comercial sin pasajeros) previas a la puesta en servicio.<\/p>\n
El sistema tranviario de Ja\u00e9n consta de un trazado de 4,7 kil\u00f3metros y diez paradas. La l\u00ednea, con plataforma reservada de vida doble y regulaci\u00f3n semaf\u00f3rica con prioridad de paso en los cruces, parte del Paseo de la Estaci\u00f3n para continuar por el centro urbano y seguir por la prolongaci\u00f3n de la carretera de Madrid hasta la zona industrial ubicada en el norte de la ciudad, en la intersecci\u00f3n entre la carretera N-232 y la Autov\u00eda del Olivar.<\/p>\n
Su demanda se calcula inicialmente en 1,5 millones de viajeros anuales. De acuerdo con las previsiones, A partir de una disponibilidad de 3-4 unidades m\u00f3viles en l\u00ednea, el servicio se prestar\u00e1 en un intervalo de paso de entre 10 y 15 minutos en d\u00edas laborables y 30 en fines de semana y festivos, con una velocidad comercial de 20 km\/h, frente a los 11-12 actuales del bus urbano.<\/p>\n
La Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda considera asimilable este coste teniendo en cuenta los beneficios en t\u00e9rminos sociales, de integraci\u00f3n urbana, de seguridad y de mejora del medio ambiente. En este \u00faltimo punto, se espera que la entrada en servicio del tranv\u00eda contribuya a retirar cada a\u00f1o cerca 400.000 desplazamientos en coche.<\/p>\n
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