Renfe suspende temporalmente la venta de billetes a partir de julio hasta cerrar servicios y nuevos horarios con Adif por los cortes en el tramo Valencia-Castellon<\/p>\n
Renfe ha aplazado entre una semana y diez d\u00edas la venta de billetes para viajar en los Euromed y Talgo que conectan Alicante, Castell\u00f3n y Catalu\u00f1a a partir del 2 de julio, debido a que la operadora de la l\u00ednea est\u00e1 coordinado con Adif el nuevo calendario de trenes y horarios durante julio y agosto, debido a las obras del Corredor Mediterr\u00e1neo entre Val\u00e8ncia y Castell\u00f3n, que obligar\u00e1n a cortar muchas noches el t\u00fanel del Cabanyal y afectar\u00e1n al tr\u00e1fico.<\/p>\n
No se descarta que los trabajos para construir el tercer carril en la l\u00ednea obliguen a suprimir alg\u00fan servicio. Renfe ofrece diariamente 8 servicios en cada sentido entre Alicante y Barcelona con un tiempo de viaje entre 5 horas (Euromed) y 5 horas y 30 minutos (Talgo).<\/p>\n
El Ministerio de Fomento encara as\u00ed la segunda fase del tercer carril y ha planificado el grueso de las obras por la noche para minimizar la afecci\u00f3n en el Cercan\u00edas. Sin embargo, desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias admiten que los trabajos tendr\u00e1n un impacto en el tr\u00e1fico ferroviario en los meses de verano de julio y agosto.<\/p>\n
Desde Adif subrayan que varios d\u00edas de estos dos meses -que est\u00e1n por determinar- se deber\u00e1 cortar totalmente el tr\u00e1nsito ferroviario en el t\u00fanel del Cabanyal de Val\u00e8ncia. Las mismas fuentes explican que la complejidad de los trabajos en este punto obligar\u00e1n a ello y afirman que ahora se analiza con Renfe las mejores alternativas de transbordo para los viajeros entre Castell\u00f3n y Val\u00e8ncia.<\/p>\n
Subrayan que el corte del Cabanyal no tiene por que extenderse al trazado de Val\u00e8ncia-Castell\u00f3n ya que, sostienen, hay estaciones intermedias de un importante rango que podr\u00edan servir para el cambio de usuarios. Insisten en que el cierre de dicha estaci\u00f3n ser\u00e1 unos d\u00edas, aunque admiten que por regla general en julio y agosto el tr\u00e1fico se ver\u00e1 limitado a una de las dos v\u00edas en el Cabanyal, lo que disminuir\u00e1 la cifra de trenes de Cercan\u00edas y de larga y media distancia Euromed, Talgo, regionales e Intercity).<\/p>\n
El Ministerio de Fomento del PP opt\u00f3 en 2015 por la f\u00f3rmula del tercer hilo para conectar con la alta velocidad entre Castell\u00f3n y Val\u00e8ncia. El ejecutivo descart\u00f3 retomar la construcci\u00f3n de una doble plataforma exclusiva para AVE, que en 2010 ya hab\u00eda suspendido el Gobierno socialista, y apost\u00f3 por una opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica pero con menos prestaciones. El tercer hilo consiste en adaptar un ra\u00edl a la v\u00eda convencional para propiciar la circulaci\u00f3n de un tr\u00e1fico mixto- ancho ib\u00e9rico e internacional-.<\/p>\n
La inversi\u00f3n global del tercer hilo asciende a los 356 millones de euros. Fomento ejecut\u00f3 en 2015 y 2016 en una de las dos v\u00edas entre Castell\u00f3n y Val\u00e8ncia una primera fase del tercer carril, con un coste de 178 millones. Estas obras recortaron mientras se prolongaron a la mitad la cifra de Cercan\u00edas diarios.<\/p>\n
Fomento desarrolla en estos momentos la segunda fase, con un presupuesto de otros 178 millones, con la idea de terminarla a finales de 2019. Falta reconvertir al tr\u00e1fico mixto la v\u00eda m\u00e1s pr\u00f3xima al litoral entre Val\u00e8ncia y Sagunto y la interior entre esta \u00faltima localidad y la capital de la Plana.<\/p>\n
Las tareas principales, como el cambio de traviesas, se acometer\u00e1n de noche para evitar el ajuste de Cercan\u00edas como en la primera fase. Las principales incidencias, agregan de Adif, se centrar\u00e1n en julio y agosto, con la actuaci\u00f3n en el Cabanyal.<\/p>\n
F. J. Benito T. Mestre<\/p>\n
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