{"id":75737,"date":"2018-06-14T13:42:42","date_gmt":"2018-06-14T16:42:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=75737"},"modified":"2018-06-14T13:42:42","modified_gmt":"2018-06-14T16:42:42","slug":"por-los-problemas-en-otros-trenes-el-urquiza-tiene-un-53-mas-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/por-los-problemas-en-otros-trenes-el-urquiza-tiene-un-53-mas-de-pasajeros\/","title":{"rendered":"Por los problemas en otros trenes, el Urquiza tiene un 53% m\u00e1s de pasajeros"},"content":{"rendered":"

Como corre relativamente cerca, la l\u00ednea absorbe a pasajeros del San Mart\u00edn, que no llega a Retiro, y del Belgrano Norte, que est\u00e1 con un servicio limitado.<\/p>\n

La no llegada, casi en simult\u00e1neo, de los trenes Belgrano Norte y San Mart\u00edn a la estaci\u00f3n Retiro provoc\u00f3 un colapso. Un efecto mariposa que se derram\u00f3 sobre las otras l\u00edneas. El ferrocarril que m\u00e1s lo siente es el Urquiza: en lo que va del mes, lleva transportados un 53% m\u00e1s de pasajeros que en la misma fecha del pasado.<\/p>\n

Tambi\u00e9n influyen los problemas de funcionamiento del ferrocarril Belgrano Norte. A fines del mes pasado estuvo d\u00edas sin funcionar, y desde entonces brinda un servicio parcial. El problema fueron las fallas en los andenes provisorios que instalaron para arreglar las estaciones.<\/p>\n

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Los colectivos gratuitos que reemplazan a los trenes colapsan en hora pico. Foto: Diego Waldmann.<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan informaron en la concesionaria Metrov\u00edas, viajaron 876.000 personas. Durante la semana pasada, fueron 116.000 y 119.000 por d\u00eda. En la misma semana de 2017 hab\u00edan sido entre 75.000 y 78.000 pasajeros.<\/p>\n

Este cambio se debe principalmente a que el San Mart\u00edn termina no llega a Retiro, por la construcci\u00f3n del viaducto para que las v\u00edas corran en altura y as\u00ed eliminar 11 barreras.<\/p>\n

El problema es que, a fines de mayo, la ca\u00edda de un encofrado de esa obra sobre las v\u00edas mostr\u00f3 a las autoridades que la obra ya no se pod\u00eda hacer con el San Mart\u00edn corriendo, como ocurr\u00eda hasta entonces. Por lo que se decidi\u00f3 acotar el recorrido entre Luj\u00e1n y Villa del Parque. Desde all\u00ed y hasta Palermo pusieron un servicio de colectivos gratuitos. Lo mismo, aunque sin el accidente en la obra, hab\u00eda sucedido durante el verano.<\/p>\n

Vanesa L\u00f3pez entra a trabajar a las 8 de la ma\u00f1ana en un call center a una cuadra de Plaza de Mayo. Vive a cuatro de la estaci\u00f3n Jos\u00e9 C. Paz del San Mart\u00edn. \u201cEl a\u00f1o pasado tomaba el tren a las 6 para llegar a horario. Hoy me despierto 4.30 y una hora despu\u00e9s estoy en la estaci\u00f3n\u201d, dice. Vanesa reconoce el beneficio que significar\u00e1 el viaducto, pero est\u00e1 cansada: \u00abTengo que hacer una ingenier\u00eda para ver c\u00f3mo llego y encima tardo entre dos y tres horas\u201d.<\/p>\n

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El cambio se not\u00f3 r\u00e1pidamente. Ya en la primera semana en que el San Mart\u00edn dej\u00f3 de llegar a Retiro, entre el 23 y 30 de mayo, la cantidad de usuarios del Urquiza creci\u00f3 un 14% en comparaci\u00f3n con la semana previa.<\/p>\n

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El tren Urquiza corre casi paralelo al San Mart\u00edn. Las dos tienen estaciones muy cercanas: por ejemplo, Lemos est\u00e1 a 12 cuadras de la de San Miguel; Campo de Mayo a 15 de Mu\u00f1iz; Tropez\u00f3n a 15 de Caseros; Santos Lugares a 11 de Moreno; y Lynch a 10 de S\u00e1enz Pe\u00f1a.<\/p>\n

Desde la ca\u00edda del encofrado y hasta hace diez d\u00edas, Vanesa usaba el colectivo 449 para trasladarse de Jos\u00e9 C. Paz a la estaci\u00f3n Lemos. Muchas veces, incluso con ese colectivo, bajaba antes en Cabral. Desde ah\u00ed sub\u00eda al tren en sentido inverso hacia Lemos y esperaba que la formaci\u00f3n volviese a salir rumbo a Chacarita. Lo hac\u00eda para conseguir un asiento.<\/p>\n

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\u00abPas\u00e9 de ir sentada a ni siquiera poder subir. El Urquiza tambi\u00e9n se desbord\u00f3 con todos los que nos mudamos desde el San Mart\u00edn\u00bb, dice. Acostumbrada a viajar mal, volvi\u00f3 a su l\u00ednea original. Mal es esto: \u00abLleg\u00f3 a las 5.30 a Jos\u00e9 C. Paz y es muy dif\u00edcil. Hoy, para entrar al tren, tuve que caminar hasta casi la locomotora\u00bb.<\/p>\n

Viajar mal tambi\u00e9n es aguantar los amontonamientos en la estaci\u00f3n Villa del Parque, en sus andenes, en su puente peatonal, en las escaleras donde se cruzan aquellos que van hacia Capital y aquellos que se dirigen a Provincia. La estaci\u00f3n ahora funciona como cabecera, pero no tiene la estructura para absorber a tantos pasajeros.<\/p>\n

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Viajar mal es adem\u00e1s no usar el servicio gratuito de colectivos, que dispuso Trenes Argentinos para compensar el servicio reducido. Salen de Villa del Parque y paran en Chacarita, Paternal y Palermo. Tambi\u00e9n se incorporaron colectivos que van desde la estaci\u00f3n S\u00e1enz Pe\u00f1a, del tren San Mart\u00edn, hasta Miguelete, del tren Mitre, para completar el viaje hasta Retiro. Los usuarios dicen que hay muchas unidades y salen con buena frecuencia, pero que en hora pico no dan abasto. Vanesa agrega: \u00abNo me sirven. Tengo que ir a Plaza de Mayo. Los colectivos que van a Palermo tendr\u00eda que seguir en subte. No puedo hacer tren, colectivo, tren y otro colectivo\u00bb.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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