{"id":75770,"date":"2018-06-14T15:12:19","date_gmt":"2018-06-14T18:12:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=75770"},"modified":"2018-06-14T15:48:50","modified_gmt":"2018-06-14T18:48:50","slug":"comenzo-el-recambio-del-tercer-riel-para-mejorar-el-tren-mitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comenzo-el-recambio-del-tercer-riel-para-mejorar-el-tren-mitre\/","title":{"rendered":"Comenz\u00f3 el recambio del tercer riel para mejorar el tren Mitre"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Con esta modernizaci\u00f3n, cercana a los 400 millones de pesos, los trenes podr\u00e1n circular con m\u00e1s velocidad y m\u00e1s frecuencias, beneficiando a 240.000 pasajeros por d\u00eda; se suma a otras obras para potenciar el sistema el\u00e9ctrico del tren con nuevas subestaciones y cables de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Buenos Aires, 14 de junio de 2018.- Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, comenz\u00f3 renovar 55 kil\u00f3metros de tercer riel en la L\u00ednea Mitre en una obra que demandar\u00e1 386 millones de pesos. Los trabajos, comenzaron en la localidad de Tigre y se realizan por la noche para no afectar el servicio, forman parte del plan de repotenciaci\u00f3n de la l\u00ednea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las obras de renovaci\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico en los 3 ramales del Mitre traer\u00e1n grandes beneficios ya que permitir\u00e1n mejorar la frecuencia y la velocidad del tren y disminuir dr\u00e1sticamente las demoras y cancelaciones. El plan de repotenciaci\u00f3n incluye, adem\u00e1s, la renovaci\u00f3n de 120 km de cables y el montaje de 5 nuevas subestaciones el\u00e9ctricas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLa recuperaci\u00f3n de los sistemas energ\u00e9ticos de las l\u00edneas el\u00e9ctricas era una deuda pendiente y la estamos saldando, tanto en el Mitre como en el Sarmiento. Hab\u00eda cables de tela con m\u00e1s de 80 a\u00f1os de antig\u00fcedad, subestaciones obsoletas y, en este caso, un tercer riel totalmente desgastado que nunca hab\u00eda sido renovado. Con esta modernizaci\u00f3n los pasajeros podr\u00e1n ganar en calidad de servicio, frecuencia y velocidad. Estas obras pueden no ser visibles para quienes viajan a diario, pero traer\u00e1n grandes beneficios a los pasajeros cuando est\u00e9n finalizadas. Es muy importante modernizar la infraestructura para brindar un servicio de calidad\u201d, afirm\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-75772\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/IMG_5216.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"505\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/IMG_5216.jpg 900w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/IMG_5216-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/IMG_5216-768x431.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es el Tercer Riel?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica por tercer riel es uno de los sistemas de electrificaci\u00f3n ferroviaria m\u00e1s longevos que existen, y es utilizado por las l\u00edneas Urquiza, Sarmiento y Mitre de los trenes Metropolitanos, adem\u00e1s de la l\u00ednea B de Subtes.<br \/>\nSe trata de un carril electrificado montado paralelo a la v\u00eda, que se vincula al tren mediante un pat\u00edn. La electricidad llega al tercer riel por cables enterrados que lo conectan con las subestaciones el\u00e9ctricas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la actualidad, el tercer riel de la L\u00ednea Mitre se encuentra muy desgastado impidiendo el correcto contacto entre el riel y el pat\u00edn del tren, generando bajas de tensi\u00f3n y transmisi\u00f3n de energ\u00eda defectuosa que es uno de los factores que ocasiona demoras.<br \/>\nEl nuevo tercer riel que se comenz\u00f3 a instalar fue provisto por la compa\u00f1\u00eda inglesa Brecknell Willis, que lo fabric\u00f3 en aluminio altamente conductor y fue espec\u00edficamente dise\u00f1ado para las necesidades de la l\u00ednea. La compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica, adem\u00e1s, es la responsable de la ingenier\u00eda del sistema y de la supervisi\u00f3n de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las obras comenzaron en la estaci\u00f3n Tigre y se realizar\u00e1n en los siguientes tramos:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ramal Tigre:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2022 San Fernando \u2013 Tigre: 3,6 km de v\u00eda doble.<br \/>\n\u2022 Mart\u00ednez \u2013 Subestaci\u00f3n Rectificadora San Isidro: 3,8 km de v\u00eda doble.<br \/>\n\u2022 Subestaci\u00f3n Rectificadora Palermo \u2013 N\u00fa\u00f1ez: 5,8 km de v\u00eda doble.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ramal J. L. Suarez:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2022 Subestaci\u00f3n Rectificadora Palermo \u2013 Coghlan: 6,4 km de v\u00eda doble.<br \/>\n\u2022 San Martin \u2013 J.L. Suarez: 7,7 km de v\u00eda doble.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Trabajos nocturnos recambio de tercer riel\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XIT2wKh5ckA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fotos: Trabajos nocturnos en la Estaci\u00f3n Mitre de recambio de tercer riel.<br \/>\nCr\u00e9ditos: Trenes Argentinos Infraestructura<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con esta modernizaci\u00f3n, cercana a los 400 millones de pesos, los trenes podr\u00e1n circular con m\u00e1s velocidad y m\u00e1s frecuencias, beneficiando a 240.000 pasajeros por d\u00eda; se suma a otras obras para potenciar el sistema el\u00e9ctrico del tren con nuevas subestaciones y cables de alimentaci\u00f3n. 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