En septiembre se iniciar\u00e1n las pruebas de Zinacantepec hasta Santa Fe; en diciembre se tendr\u00e1 lista la obra civil en su totalidad.<\/p>\n
Por Filiberto Ramos<\/p>\n
Ocoyoacac, M\u00e9xico.- La apertura del servicio del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca podr\u00eda alargarse hasta mediados del 2019, derivado a que la obra civil a\u00fan no se concluye y se requerir\u00e1 de al menos ocho meses de pruebas, admiti\u00f3 Gerardo Ru\u00edz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes.<\/p>\n
Durante la culminaci\u00f3n de la perforaci\u00f3n del primer t\u00fanel que conectar\u00e1 al tren, Ruiz Esparza dijo en entrevista para medios que debido a los cuatro meses que la obra se mantuvo suspendida por los problemas con los ejidatarios de San Jer\u00f3nimo Acazulco, se tuvo que modificar el calendario de entrega.<\/p>\n
\u201cLlevamos tres a\u00f1os de construcci\u00f3n y en opini\u00f3n de los expertos es un buen tiempo, entonces traemos muy buen tiempo de construcci\u00f3n, vamos avanzando muy bien, ahorita no hay nada que nos obstaculice\u201d, declar\u00f3 el titular de la SCT al t\u00e9rmino del evento en el que se culminaron las perforaciones del bit\u00fanel por donde pasar\u00e1 el tren.<\/p>\n
Seg\u00fan el nuevo calendario de la SCT, en septiembre pr\u00f3ximo se comenzar\u00e1n las pruebas t\u00e9cnicas y f\u00edsicas de los trenes con ruta de Zinacantepec hasta Santa Fe.<\/p>\n
Mientras que en el mes de diciembre se ha programado tener listo el total de la obra civil hasta la estaci\u00f3n de Observatorio, y poder comenzar con las pruebas en toda la ruta del tren, que abarca 55 kil\u00f3metros, incluidas las que se pudieran hacer con personas a bordo.<\/p>\n
En ese sentido revel\u00f3 que podr\u00eda extenderse otra plazo de al menos ocho meses para realizar pruebas definitivas y luego comenzar con el servicio de transporte para usuarios, por lo que el servicio podr\u00eda aperturarse hasta mayo del 2019, e incluso hasta un a\u00f1o, hasta que no se culmine con las pruebas de seguridad que se requieren.<\/p>\n
\u201cEl a\u00f1o que entra, cuando el t\u00e9cnico decida que est\u00e1n cubiertas todas las medidas de seguridad, empezaremos con pasajeros\u201d, precis\u00f3 el secretario.<\/p>\n
Hasta el momento la obra en general lleva un avance del 80 por ciento, pues adem\u00e1s de la parte civil, se requiere el equipamiento de las v\u00edas y la infraestructura adicional que se instalar\u00e1 en las estaciones.<\/p>\n
Ruiz Esparza neg\u00f3 que la obra se haya dejado de ser rentable y aclar\u00f3 que el costo total fue de 44 mil millones de pesos, pero derivado a los retrasos y la inflaci\u00f3n en el mercado se elev\u00f3 52 mil millones de pesos.<\/p>\n
\u201cFue por el efecto de la inflaci\u00f3n, no es encarecimiento, por el tipo de cambio y adecuaciones del proyecto, pero s\u00ed tenemos ese efecto, yo creo que vamos en un costo considerable\u201d, afirm\u00f3 ante el cuestionamiento de la prensa.<\/p>\n