El gobierno de Costa Rica pretende desarrollar el proyecto de la mano de un socio privado, que aportar\u00eda 1.300 millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n, entre otras cosas, de la nueva v\u00eda f\u00e9rrea, el cableado, los t\u00faneles y los sistemas de monitoreo.<\/p>\n
El proyecto de construcci\u00f3n de un tren r\u00e1pido en Costa Rica, que comunique Alajuela con Cartago, y resuelva el problema de transporte que afecta a la Gran \u00c1rea Metropolitana, requiere de una inversi\u00f3n total cercana a los 2.000 millones de d\u00f3lares, de los que 1.300 millones tendr\u00edan que ser aportados por una empresa privada, a trav\u00e9s de la figura de concesi\u00f3n tanto para la construcci\u00f3n como la operaci\u00f3n.<\/p>\n
Los 1.300 millones son el monto que, seg\u00fan el estudio de prefactibilidad, costar\u00eda la infraestructura fija. A lo que hay que sumar el valor del equipo rodante, los gastos operativos y administrativos y el mantenimiento anual.<\/p>\n
Un informe, elaborado por L.C.R. Log\u00edstica S. A. para el Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Incofer, destaca que los trenes requieren entre 256 millones y 288 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan el sistema y rutas que se elijan.<\/p>\n
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