Tras la reciente celebraci\u00f3n en Lisboa de la asamblea general de la Agrupaci\u00f3n de Inter\u00e9s Econ\u00f3mico Alta Velocidad de ambos pa\u00edses<\/p>\n
Recientemente se ha celebrado en Lisboa la asamblea general de la Agrupaci\u00f3n de Inter\u00e9s Econ\u00f3mico Alta Velocidad Espa\u00f1a Portugal (AEIE AVEP), que ya ha incorporado, como se hab\u00eda acordado previamente, la tem\u00e1tica de la interoperabilidad a su objeto social, lo que ha marcado una nueva l\u00ednea de trabajo para sus socios, los gestores de infraestructuras ferroviarias de ambos pa\u00edses, Infraestruturas de Portugal (IP) y Adif.<\/p>\n
(21\/06\/2018) En el encuentro se avanz\u00f3 en el trabajo que est\u00e1n realizando los grupos t\u00e9cnicos en los tres puntos ferroviarios fronterizos entre Portugal y Espa\u00f1a \u2013Valen\u00e7a-Tuy, Vilar Formoso-Fuentes de O\u00f1oro, Elvas-Badajoz. Las principales l\u00edneas de trabajo se centraron en la actualizaci\u00f3n de los convenios transfronterizos y la aprobaci\u00f3n de un estudio para mejorar las conexiones de las redes ferroviarias de Espa\u00f1a y Portugal, as\u00ed como con el resto de Europa.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n tambi\u00e9n se inform\u00f3 del avance del estudio que realiza la AEIE Corredor Atl\u00e1ntico, cofinanciado por la Uni\u00f3n Europea, sobre la implementaci\u00f3n de longitudes de tren de 750 metros en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, tomando como referencia el informe realizado en 2016 desde este Corredor sobre la evaluaci\u00f3n del impacto de las limitaciones de infraestructura sobre los operadores ferroviarios.<\/p>\n
En este sentido, se destac\u00f3 la importancia de la decisi\u00f3n adoptada por la Comisi\u00f3n Europea, con fecha 24 de abril, relativa a la ejecuci\u00f3n de la conexi\u00f3n ferroviaria transfronteriza \u00c9vora-M\u00e9rida en el Corredor Atl\u00e1ntico de la Red B\u00e1sica Transeuropea, que describe las acciones y el calendario de trabajos del tramo ferroviario transfronterizo \u00c9vora-M\u00e9rida, as\u00ed como las correspondientes disposiciones de gobernanza, con un calendario muy concreto de actuaciones para los horizontes 2019 a 2025, ya iniciadas por ambos pa\u00edses.<\/p>\n
Entre las disposiciones de gobernanza, destaca el papel que la Comisi\u00f3n asigna a la AEIE Alta Velocidad Espa\u00f1a Portugal (AEIE AVEP) y al grupo de trabajo hispano portugu\u00e9s del Corredor Atl\u00e1ntico, en el seguimiento del calendario de actuaciones.<\/p>\n
Avances en los trabajos de ambos gestores de infraestructuras<\/strong><\/p>\n En cuanto a los avances en los trabajos para impulsar la conexiones ferroviarias Espa\u00f1a-Portugal, Infraestruturas de Portugal (IP) ha iniciado la licitaci\u00f3n de diversos proyectos de tramos de la conexi\u00f3n \u00c9vora-M\u00e9rida, mientras que Adif avanza en sus trabajos de infraestructura de la l\u00ednea de alta velocidad a Extremadura y Portugal. Adem\u00e1s, los tr\u00e1ficos ferroviarios en 2017 entre Espa\u00f1a y Portugal han crecido un 12 por ciento.<\/p>\n El estudio aprobado en la asamblea de la AEIE AVEP abarcar\u00e1 las actuaciones a realizar sobre la infraestructura ferroviaria, en torno a la programada llegada del ancho est\u00e1ndar a Vitoria cuando se produzca la apertura de la Y Vasca, identificando el conjunto de \u00e1reas a cubrir, que se centran fundamentalmente en:<\/p>\n – Longitud de trenes hasta los 750 metros, los g\u00e1libos y rampas, los tramos que faltan y los que ya tienen intervenciones programadas,<\/p>\n – Los equipamientos ferroviarios interoperables de electrificaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n,<\/p>\n – El empleo de autopistas ferroviarias,<\/p>\n – La incorporaci\u00f3n del conjunto de herramientas de gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n orientadas principalmente a cubrir las necesidades de los usuarios, ligadas a la existencia de ventanilla \u00fanica en el Corredor y a la implantaci\u00f3n de nuevas modalidades de surcos ferroviarios adaptados a las expectativas del mercado \u2013como la capacidad garantizada y los surcos preasignados flexibles\u2013, sobre el conjunto del Corredor hasta Alemania.<\/p>\n Impulso al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas intrapeninsular<\/strong><\/p>\n A este respecto, aun considerando la relevancia de tr\u00e1ficos sobre el Corredor Atl\u00e1ntico, durante la reuni\u00f3n se incidi\u00f3 en la importancia de los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas internacionales intrapeninsulares y en la conexi\u00f3n ferroviaria eficiente y competitiva entre los puertos de la fachada atl\u00e1ntica portuguesa \u2013Sines y Leixoes\u2013 y el conjunto de puertos espa\u00f1oles de la fachada mediterr\u00e1nea hasta los del oeste de Andaluc\u00eda.<\/p>\n En este sentido, se destacaron algunos casos reales de \u00e9xito a continuar, como los del operador Medway, filial de la naviera MSC, entre Sines y Sevilla.<\/p>\n