El inicio de los trabajos en el puente centenario es una de las im\u00e1genes del proyecto de renovaci\u00f3n del trazado ferroviario entre Benidorm y D\u00e9nia, con una inversi\u00f3n superior a los 120 millones de euros.<\/p>\n
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado los trabajos de rehabilitaci\u00f3n del puente del Quisi en Benissa, seguramente la obra m\u00e1s espectacular de cuantas se llevan a cabo dentro del proyecto de modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 9 del TRAM Benidorm-D\u00e9nia, que ejecuta la Generalitat con una inversi\u00f3n que supera los 120 millones de euros.<\/p>\n
Tras realizar la semana pasada los trabajos de desmontaje de la plataforma del puente del Ferrandet, FGV ha iniciado el proceso de desmontaje de la plataforma met\u00e1lica del viaducto de Santa Ana sobre el barranco del Quisi. Estos trabajos forman parte del proceso de rehabilitaci\u00f3n al que se someten estas infraestructuras m\u00e1s que centenarias.<\/p>\n
Ambos puentes cuentan con partes afectadas por la corrosi\u00f3n y da\u00f1os en diagonales, montantes y apoyos, por lo que FGV ha previsto realizar los trabajos necesarios para garantizar el paso de los trenes, en condiciones \u00f3ptimas de seguridad.<\/p>\n
La Generalitat anunci\u00f3 recientemente que el viaducto de Santa Ana sobre el barranco del Quisi, se rehabilitar\u00eda y, una vez estuviera en condiciones, se abrir\u00e1 a la circulaci\u00f3n con los actuales trenes que prestan servicio en esta l\u00ednea. Hay que recordar que, inicialmente, FGV hab\u00eda decidido desmontar la infraestructura y sustituirla por otra nueva, pero la presi\u00f3n ciudadana en favor del mantenimiento del puente centenario le hizo cambiar de planes.<\/p>\n
El viaducto de Santa cuenta con 168 metros de longitud, con una subestructura de dos estribos de siller\u00eda y cinco pilas de celos\u00eda met\u00e1lica. El tablero pesa 220 toneladas y las pilas met\u00e1licas 182 toneladas.<\/p>\n
En el puente del Quisi se ha optado por acometer su rehabilitaci\u00f3n y restablecer el servicio en el menor tiempo posible, mientras se estudian alternativas que garanticen el paso de los nuevos trenes duales.<\/p>\n
El viaducto del Ferrandet, situado en el barranco del Pou Roig en Benissa , cuenta con 126 metros de longitud y una altura m\u00e1xima de 27 metros. La plataforma se sustenta sobre dos estribos de siller\u00eda y tres pilas de mamposter\u00eda.<\/p>\n
En el caso del Ferrandet se ha previsto la sustituci\u00f3n del actual tablero met\u00e1lico del viaducto por un tablero met\u00e1lico nuevo de similar geometr\u00eda al existente, manteniendo las pilas de siller\u00eda actuales.<\/p>\n
Los trabajos de renovaci\u00f3n de este tramo comenzaron el pasado mes de diciembre y cuentan con un plazo de ejecuci\u00f3n de 12 meses, incluyendo tambi\u00e9n las actuaciones de renovaci\u00f3n y acondicionamiento en t\u00faneles, puentes y estructuras.<\/p>\n
Actuaciones de modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 9 del TRAM
\nComo parte de las inversiones previstas por parte de la Generalitat en esta l\u00ednea se incluyen proyectos de renovaci\u00f3n de v\u00eda, adecuaci\u00f3n de puentes y taludes, mejoras en el material m\u00f3vil, instalaciones de seguridad, comunicaciones y energ\u00eda y el proyecto de tranviarizaci\u00f3n en D\u00e9nia.<\/p>\n
Seg\u00fan informa FGV, con dichas actuaciones se pretende conseguir una renovaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n integral de la l\u00ednea, con una adecuada explotaci\u00f3n de la misma, mejorando los servicios que se ofrecen al usuario, teniendo como objetivo el de poder mantener y mejorar las condiciones de explotaci\u00f3n, garantizando la regularidad y la calidad del servicio y, por otro lado, que la L\u00ednea 9 adquiera los est\u00e1ndares del resto de la red de FGV en Alicante.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el pasado mes de agosto se adjudic\u00f3 a Stadler Rail Valencia, con sede en Albuixech, la construcci\u00f3n de seis trenes mixtos (el\u00e9ctricos y di\u00e9sel) para cubrir las circulaciones de la L\u00ednea 9 del TRAM por un importe de 43,3 millones de euros.<\/p>\n
De manera paralela a esta actuaci\u00f3n, FGV contin\u00faa con los tr\u00e1mites para la contrataci\u00f3n de los trabajos previstos en el tramo Teulada-D\u00e9nia, con objeto de completar el proyecto de modernizaci\u00f3n previsto en su totalidad a lo largo de 2019.<\/p>\n
Mientras contin\u00faan las obras en el tramo Calp-D\u00e9nia y como consecuencia de la interrupci\u00f3n del servicio ferroviario efectiva, FGV ofrece servicio alternativo de autob\u00fas que enlaza las poblaciones Calp, Benissa, Teulada, Gata de Gorgos, La Xara y D\u00e9nia.<\/p>\n