Dirigentes de la organizaci\u00f3n no gubernamental Foro de Pol\u00edticas P\u00fablicas, se reunieron con autoridades municipales para solicitarles apoyo en la campa\u00f1a que vienen realizando por la reactivaci\u00f3n de los servicios ferroviarios en Entre R\u00edos. Del encuentro participaron Jorge Cura, presidente de Foro, junto a los integrantes Sebasti\u00e1n Etchevehere, Mar\u00eda Eugenia D\u00edaz, Rodolfo P\u00e9rez y el adherente y colaborador de la entidad en Crespo, Miguel Alsogaray. Tambi\u00e9n estuvo el senador Roque Ferrari (Cambiemos \u2013 Victoria), que promueve el tema a nivel pol\u00edtico.<\/p>\n
En el encuentro con el intendente Dar\u00edo Schneider y la viceintendente Mariela Hilderman, \u201cnos prometieron sacar una resoluci\u00f3n por la rehabilitaci\u00f3n de los trenes apoyando en todo lo que se necesite al respecto\u201d, dijo Cura luego de la reuni\u00f3n. En entrevista exclusiva con Paralelo 32, los integrantes del Foro explicaron la iniciativa que vienen promoviendo en toda la provincia, que a su juicio requiere inversiones m\u00ednimas, se logra r\u00e1pida rentabilidad con cargas de \u00e1ridos para construcci\u00f3n y granos hacia los puertos de embarque.<\/p>\n
\u2013 \u00bfC\u00f3mo sigue la rehabilitaci\u00f3n de los ferrocarriles en Entre R\u00edos?<\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: El Foro de Pol\u00edticas P\u00fablicas present\u00f3 en 2016, por medio de la Oficina de Sugerencias Ciudadanas ante la C\u00e1mara de Diputados, un Proyecto de Declaraci\u00f3n de Inter\u00e9s de la Rehabilitaci\u00f3n de los trenes del Ferrocarril Urquiza en Entre R\u00edos. A partir de all\u00ed, lo declar\u00f3 primero Diputados, despu\u00e9s el senador Ferrari lo tom\u00f3 en Senadores, que aprob\u00f3 el proyecto tambi\u00e9n. Mientras tanto, el Foro fue ingresando en toda la provincia. En cada departamento y en todas las cabeceras tenemos colaboradores que se dedican a recolectar firmas en la sociedad para promover la rehabilitaci\u00f3n ante las autoridades nacionales y provinciales. Esta semana vamos a finalizar con eso, ya tenemos muchos miles de firmas recolectadas, y tenemos apoyo de Concejos Deliberantes con ordenanzas de adhesi\u00f3n a la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s provincial.<\/p>\n Beneficios<\/strong><\/span> \u2014 Cura: Los beneficios del tren son importantes. Desde 1994 que se suspendieron los servicios de trenes, muchos pueblos que depend\u00edan de ellos, se entristecieron. Empezaron a perder actividades. Para los pasajeros es un medio muy barato, muy c\u00f3modo y muy limpio. Tambi\u00e9n para cargas.<\/p>\n \u2013 \u00bfQu\u00e9 n\u00fameros surgen al comparar costos con otros medios de transporte?<\/span><\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: Cuando presentamos el proyecto, hicimos c\u00e1lculos, y trasladar una tonelada de granos en cien kil\u00f3metros, costaba por camiones 18 d\u00f3lares, por tren 0,80 d\u00f3lares. Es todo un sistema ambiental mucho mejor, gasta menos energ\u00eda, es m\u00e1s seguro, descongestiona rutas.<\/p>\n \u2013 El hecho de que Argentina pasara de 50 mil kil\u00f3metros de v\u00edas en 1960 a no m\u00e1s de 7 mil ahora, en mal estado y mal usados, \u00bfes un caso \u00fanico de descapitalizaci\u00f3n en el mundo?<\/strong><\/p>\n \u2014 Etchevehere: La pol\u00edtica imperante era como chocar contra una pared, y a prop\u00f3sito, porque hab\u00eda voluntad de hacerlo. Ahora, estamos tratando de tomar conciencia sobre c\u00f3mo reconstruir el sistema, los beneficios que tiene, y tambi\u00e9n empezar a avizorar el futuro. La poblaci\u00f3n va a seguir creciendo, y si no pensamos una trama ferrovial que vaya cubriendo todo eso, el pr\u00f3ximo problema va a ser que vamos a seguir amonton\u00e1ndonos en las rutas. Que ya estamos teniendo problemas. Se descomprimir\u00edan en una primera reacci\u00f3n todos los camiones en la ruta. Habr\u00eda mayor seguridad, se concentrar\u00eda el transporte de camiones para los nodos que concentren carga y descarga de mercader\u00edas. Se potenciar\u00eda todo eso.<\/p>\n \u2014 Ferrari: Como alternativa de transporte, incluso con el cereal que viene de Paraguay, ingenieros especializados en materia de ferrocarril nos han manifestado que solo con la soja que se trae de Paraguay ya pasar\u00eda a ser rentable el sistema ferroviario en la provincia.<\/p>\n Costos econ\u00f3micos y sociales<\/strong><\/span> \u2014 Cura: Son dos temas fundamentales, que los hemos visto. Por lo pronto, la rehabilitaci\u00f3n del ferrocarril como estaba, no como deber\u00eda estar, es de costos m\u00ednimos en Entre R\u00edos, salvo un tramo de cien kil\u00f3metros. Tenemos un informe por escrito de las cuadrillas que atienden desde Paran\u00e1 a Basavilbaso. Hasta Ram\u00edrez, solamente hay que desmalezar. Desde Nogoy\u00e1 a Basavilbaso hay que cambiar algunos durmientes y un par de rieles. En Paran\u00e1 hay rieles suficientes y hay 10 mil durmientes nuevos. Otra obra es sacar el cemento en algunos pasos a nivel. Salvo eso, hasta \u2018Baso\u2019 no hay nada m\u00e1s costoso. De Basavilbaso a Concepci\u00f3n del Uruguay hay que reforzar un puente que tiene una curva. De Paran\u00e1 a Federal son 200 kil\u00f3metros. Cien kil\u00f3metros ya los recuper\u00f3 la Naci\u00f3n. Por los otros cien kil\u00f3metros, esperamos que se haga a trav\u00e9s de la nueva ley de Participaci\u00f3n P\u00fablico \u2013 Privada. Hemos hablado con alguna empresa constructora, y tienen inter\u00e9s porque les permitir\u00eda traer por ferrocarril insumos como piedras, asfalto y otros. Se les abarata ostensiblemente el costo.<\/p>\n \u2013 \u00bfCon qu\u00e9 material se cuenta?<\/span><\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: Hay 10 cochemotores medianos parados en Paran\u00e1, nuevos, que se compraron y no andan porque no tenemos v\u00edas. La provincia se los cedi\u00f3 a la Naci\u00f3n, pero ahora el gobernador Bordet los pidi\u00f3 de nuevo. Por otro lado, algo interesante que hizo el gobierno anterior, como las v\u00edas f\u00e9rreas las tiene que mantener la Naci\u00f3n, se hizo un convenio con cada Municipio para que en su jurisdicci\u00f3n mantuviera las v\u00edas, con el apoyo de la Polic\u00eda a escala local.<\/p>\n \u2014 D\u00edaz: Tambi\u00e9n se hizo un convenio con el Sistema Penitenciario para que los presos tengan salidas laborales, como parte de su reinserci\u00f3n en la sociedad.<\/p>\n \u2014 Cura: Con respecto a los camiones, hablamos con muchos camioneros y choferes de colectivos de larga distancia que nos dicen \u2018nos persignamos antes de salir, queremos volver, porque no sabemos qu\u00e9 nos va a pasar en las rutas\u2019. Porque las rutas est\u00e1n totalmente congestionadas. Para los camiones, si entra a andar el sistema ferroviario de cargas, se podr\u00e1n crear dos o tres nodos de traspaso, en Federal, Paran\u00e1, Concordia o Federaci\u00f3n. Y los camiones tendr\u00e1n s\u00f3lo que llevar las cargas a los nodos; ya tendr\u00e1 menos costos el cami\u00f3n, menos gastos el camionero, estar\u00e1 m\u00e1s tiempo en su casa, menos desgaste en las rutas. Son muchas ventajas.<\/p>\n \u2014 Etchevehere: El ferrocarril permitir\u00e1 transportar m\u00e1s mercader\u00edas a menor costo, permitiendo en cada lugar el acceso a mayor variedad de mercader\u00edas a costos accesibles para los consumidores. El trabajo es siempre multiplicador. \u00bfY cu\u00e1l es el m\u00e9todo? Es algo que ya est\u00e1 inventado, hay que ver qu\u00e9 pasa en Europa o en Estados Unidos.<\/p>\n \u2014 D\u00edaz: Otra ventaja es que las rutas ser\u00e1n menos estropeadas con menos circulaci\u00f3n de camiones; con lo que tendremos m\u00e1s ahorro en el Estado. Es otro punto a favor.<\/p>\n Potenciar puertos y recuperar ramales<\/strong><\/span> \u2014 Etchevehere: Esto va a potenciar enormemente al puerto de Ibicuy.<\/p>\n \u2014 Cura: En Ibicuy hay 200 hect\u00e1reas que pertenecen al ferrocarril. Ah\u00ed podr\u00eda existir otro nodo, porque es el puerto de ultramar de la provincia.<\/p>\n \u2013 \u00bfSe puede recuperar el ramal Hasenkamp \u2013 Diamante?<\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: Diamante est\u00e1 luchando por el puente con Coronda. Es fundamental. Estuvimos en una reuni\u00f3n con Belkis Pimentel, brasile\u00f1a y secretaria de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Integraci\u00f3n (ALADI), que tiene sede en Montevideo. Le pedimos por un estudio de prefactibilidad, porque ellos tienen inter\u00e9s en la uni\u00f3n transoce\u00e1nica. Y lo \u00fanico que hace falta es pasar el r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n \u2014 Etchevehere: Ya hay una licitaci\u00f3n para hacer el corredor bioce\u00e1nico entre Per\u00fa, Bolivia y Brasil. Creo que lo gan\u00f3 una empresa sueca especializada en perforaciones de monta\u00f1as, y con una inversi\u00f3n much\u00edsimo m\u00e1s costosa que la nuestra. Est\u00e1n entrando en la concreci\u00f3n del proyecto. Es una cuesti\u00f3n multiplicadora, que es un nuevo desaf\u00edo.<\/p>\n \u2014 Ferrari: Algunos especialistas que nos aportaron estudios, indican que la puesta en vigencia ya tendr\u00eda rentabilidad, porque tienen cargas incluso de pa\u00edses vecinos, que permitir\u00edan dar rentabilidad a este proyecto. Por ejemplo, el traslado de granos de soja de Paraguay que hoy se realiza por camiones.<\/p>\n Dif\u00edcil implementaci\u00f3n<\/strong><\/span> \u2014 Cura: No queremos hablar del pasado, queremos hablar de aqu\u00ed hacia adelante. Se puede, no son costos grandes, hay elementos para recuperar las v\u00edas donde falten. Y tenemos las m\u00e1quinas suficientes, por lo menos para pasajeros. No queremos discutir por qu\u00e9 se suspendi\u00f3 por qu\u00e9 no\u2026<\/p>\n \u2013 Pregunto si hay elementos objetivos que impiden avanzar con los proyectos ferroviarios.<\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: Lo desconocemos.<\/p>\n \u2014 Etchevehere: Est\u00e1 el Plan Belgrano, est\u00e1 funcionando; es una muy fuerte inversi\u00f3n. En esa lista de prioridades queremos sumar a Entre R\u00edos en alg\u00fan momento. Necesitamos que Entre R\u00edos se incorpore al Plan Belgrano de alguna manera. Est\u00e1n Corrientes, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Santa Fe y C\u00f3rdoba. Es muy dinamizador. De alguna manera tenemos que estar con nuestra presencia. Este trabajo concientizador es muy fuerte, es transversal, cruza a todos los sectores de la sociedad, todos los partidos pol\u00edticos, y al mismo tiempo invita a toda la clase pol\u00edtica, tanto del gobierno como de la oposici\u00f3n. Nos tenemos que hermanar en el proyecto.<\/p>\n Acuerdos con el gobierno provincial<\/strong><\/span> \u2014 Cura: Estamos charlando con el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, ingeniero Luis Benedetto. Hace poco hablamos con el secretario de la Gobernaci\u00f3n, Edgardo Kueider. El Foro est\u00e1 conformado por personas que sustentan las diez ideolog\u00edas partidarias presentes en la provincia. Entonces, hablamos con todos. Vamos a hacer un expediente con todos los elementos que vamos sumando, se los vamos a presentar a Bordet y al ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich. Para eso tenemos las v\u00edas expeditas de un lado y del otro. Necesitamos el apoyo de la gente, porque no tenemos decisi\u00f3n pol\u00edtica ni econ\u00f3mica, pero la gente tiene el poder del voto en su mano, y el pol\u00edtico es sensible a eso. Queremos utilizar esa fuerza y la vamos a canalizar a trav\u00e9s de sendos expedientes.<\/p>\n \u2014 Ferrari: Lo importante de todo esto es que se dejen de lado las cuestiones partidarias para priorizar el inter\u00e9s general, que es lo que nos debe interesar a los pol\u00edticos.<\/p>\n \u2013 \u00bfHoy por hoy, con cu\u00e1nta plata se ponen en marcha los dos mil kil\u00f3metros de rieles de la provincia?<\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: No tenemos idea, no hicimos ese estudio de factibilidad. En la comisi\u00f3n directiva, una persona hizo un estudio, pero no tenemos costos. Ese trabajo debe hacerlo una instituci\u00f3n que cuente con suficiente dinero y personal.<\/p>\n \u2013 \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 funcionando en la provincia en servicios ferroviarios?<\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: Est\u00e1 funcionando solamente Paran\u00e1 \u2013 Colonia Avellaneda. Y pronto van a habilitar hasta La Picada.<\/p>\n \u2013 \u00bfY por la costa del Uruguay?<\/strong><\/p>\n \u2014 Cura: Hay un club ferroviario en Villa Elisa que tiene una peque\u00f1a locomotora. Quiere llegar hasta Concepci\u00f3n del Uruguay, pero no alcanzan todav\u00eda. El Gran Capit\u00e1n tambi\u00e9n anda, pero muy limitado.<\/p>\n \u2014 Etchevehere: Se utiliza para cargas puntuales del corredor por la ruta 14, para llevar durmientes a Corrientes por las inversiones del Plan Belgrano. Hay diez mil litros de gas oil disponibles desde Naci\u00f3n por mes, para hacer funcionar los servicios del General Urquiza. El gas oil lo recibe la provincia todos los meses. Est\u00e1n utilizando para peque\u00f1os trabajos entre 1.500 y 2 mil litros, quedan 8 mil sin utilizar.<\/p>\n \u2014 Cura: Es una cuota permanente que llega a Basavilbaso. La macana es que no son acumulativos.<\/p>\n \u2014 Etchevehere: Est\u00e1n las cuadrillas, est\u00e1n los elementos para cubrir peque\u00f1as necesidades, est\u00e1 el gas oil, las m\u00e1quinas.<\/p>\n \u2013 \u00bfHay vagones de carga tambi\u00e9n?<\/strong><\/p>\n \u2014 Etchevehere: Hay, est\u00e1n ac\u00e1, pero est\u00e1n parados. En la ruta 14, pasando Ceibas, hay una veintena de vagones nuevos esperando autorizaci\u00f3n del gobierno nacional para utilizarlos en Entre R\u00edos. El problema es que hay que hacer las gestiones a un nivel muy artesanal. Como nos llam\u00f3 un empresario de la construcci\u00f3n que necesita en forma perentoria vagones de carga para trasladar piedra y asfalto. Le saldr\u00edan m\u00e1s baratas las licitaciones a la provincia por la baja en el costo del transporte de los insumos.<\/p>\n Ferrocarriles Argentinos y el lobby anti trenes<\/strong><\/span> \u2014 Cura: Algo intenta hacer el gobierno, pero el problema econ\u00f3mico lo limita. Sali\u00f3 en el diario La Naci\u00f3n que en la Patagonia hay un taller inaugurado en 1904 que hace diez a\u00f1os que no funciona. Fue una compa\u00f1\u00eda rusa, la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s grande del mundo en construcciones ferroviarias, se hizo cargo y ya propuso nuevos proyectos. Se puede. Hay que quererlo y hacerlo bien.<\/p>\n \u2014 Etchevehere: El ministro Dietrich nos fue muy sincero. Nos dijo \u2018esto es una cuesti\u00f3n de plata\u2019. Todos sabemos el beneficio que nos trae reactivar el ferrocarril. Pero, ahora la prioridad es activar el Plan Belgrano. Despu\u00e9s del Plan Belgrano los otros proyectos. En un primer momento quisimos sumarnos al plan Belgrano. Desde el gobierno nacional nos dijeron que el Plan Belgrano llega hasta lo que ya est\u00e1 definido.<\/p>\n \u2014 Cura: Con un funcionario provincial hablamos y le preguntamos por qu\u00e9 no funciona el proyecto ferroviario. Nos dijo con honestidad \u2018debemos encontrar a alguien que se ponga la camiseta y lo ponga en marcha\u2019. Alguien tiene que ponerse la camiseta. En Buenos Aires nos mostraron el expediente de lo que present\u00f3 el gobernador Bordet en noviembre, pidiendo seis cochemotores. \u2018Si no viene alguien de Entre R\u00edos, no va a salir\u2019, nos dijeron en Buenos Aires.<\/p>\n \u2014 D\u00edaz: Los medios de comunicaci\u00f3n est\u00e1n ayudando a difundir nuestro proyecto y la gente empieza a dimensionar la utilizaci\u00f3n de los trenes. Uno ve en las redes sociales como opina la gente; y opina en grande. Mucha gente que viaja al extranjero se encuentra con la sorpresa de que recorre todo en tren y a precios accesibles, que tambi\u00e9n reactiva el turismo. Es una alternativa m\u00e1s. El incremento del uso de los trenes en los pa\u00edses de primer nivel es \u00fatil y necesario. Creo que hay que promocionar una comunicaci\u00f3n clara y nos esperanzamos en la gente, que es la que est\u00e1 pidiendo el uso.<\/p>\n \u2013 Se ha planteado hist\u00f3ricamente la existencia de un lobby anti tren, conformado por petroleras, automotrices y f\u00e1bricas de neum\u00e1ticos. \u00bfExisti\u00f3, sigue funcionando?<\/strong><\/p>\n \u2014 Etchevehere: De hecho hubo acuerdos pol\u00edticos y gremiales en eso.<\/p>\n \u2014 Cura: Cuando en Espa\u00f1a pusieron el tren bala sacaron una conclusi\u00f3n. Para la carga, el mejor transporte es el tren, de eso no hab\u00eda discusi\u00f3n. Para transporte de pasajeros, hasta los primeros cien kil\u00f3metros de viaje, conviene el colectivo; hasta 400 kil\u00f3metros el tren; y para m\u00e1s recorrido, el avi\u00f3n. Le\u00ed hace poco que las empresas de aviones de low cost quieren bajas los costos y no se lo permiten por alg\u00fan inter\u00e9s de YPF dando vueltas en el tema.<\/p>\n Qui\u00e9nes son<\/strong><\/span><\/p>\n En la entrevista con Paralelo 32, estuvieron presentes Jorge Cura, presidente de Foro de Pol\u00edticas P\u00fablicas de Entre R\u00edos; Mar\u00eda Eugenia D\u00edaz, vicepresidenta de la entidad; Sebasti\u00e1n Etchevehere, secretario; Rodolfo P\u00e9rez, tesorero; Miguel Alsogaray, adherente y colaborador del Foro en Crespo. Estaban acompa\u00f1ados por el senador Roque Ferrari (Cambiemos \u2013 Victoria), quien promovi\u00f3 la iniciativa de rehabilitaci\u00f3n de los trenes en la C\u00e1mara de senadores de la Provincia.<\/p><\/blockquote>\n \n Foro de Pol\u00edticas P\u00fablicas<\/strong><\/span> Contactos<\/strong><\/span><\/p>\n Facebook: Foro de Pol\u00edticas P\u00fablicas<\/p>\n Correo electr\u00f3nico: jorgecura@gmail.com<\/p>\n Reactivaci\u00f3n de trenes en Entre R\u00edos<\/p>\n A fines de 2016, el Foro de Pol\u00edticas P\u00fablicas comenz\u00f3 la tarea de planificar acciones y sumar apoyos para su proyecto de rehabilitaci\u00f3n del servicio ferroviario en Entre R\u00edos. En los \u00faltimos tiempos sumaron el apoyo de la Liga de Intendentes Justicialistas junto a numerosos pueblos y ciudades de todo el territorio provincial como Rocamora (Departamento Uruguay), Villa San Marcial, Urdinarrain, Caseros, Chajar\u00ed, Concordia, Villaguay, Nogoy\u00e1, Rosario del Tala, La Paz y Bovril. La entrevista realizada con las autoridades de Crespo responde al inter\u00e9s de sumar nuestra ciudad a trav\u00e9s de sus autoridades, al creciente coro de instituciones p\u00fablicas y privadas entrerrianas que plantean el regreso del tren a las estaciones entrerrianas.<\/p>\n Actualmente, solo circula diariamente el tramo Paran\u00e1 \u2013 Colonia Avellaneda. Desde febrero de 2016 no funciona el servicio Paran\u00e1 \u2013 Concepci\u00f3n del Uruguay y desde abril de 2016 est\u00e1 suspendido el tramo Basavilbaso \u2013 Villaguay \u2013 Concordia. Son los tres servicios, que con dificultades, se estuvieron sosteniendo durante la \u00faltima d\u00e9cada en la provincia.<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n
\n\u2013 \u00bfCu\u00e1les son los beneficios de rehabilitar los trenes?<\/strong><\/p>\n
\n\u2013 Cabe plantear dos inquietudes. El costo para recomponer el servicio y qu\u00e9 pasa con los camioneros que se quedar\u00edan sin cargas por culpa del ferrocarril.<\/strong><\/p>\n
\n\u2013 \u00bfY con los puertos, c\u00f3mo potencian?<\/span><\/strong><\/p>\n
\n\u2013 Nunca terminaron de despegar los proyectos de servicios de pasajeros. Seguimos tan solo con el servicio Oro Verde \u2013 Paran\u00e1 \u2013 Colonia Avellaneda.<\/span><\/strong><\/p>\n
\n\u2013 Con el gobierno de Bordet \u00bfen qu\u00e9 cuestiones avanzaron?<\/span><\/strong><\/p>\n
\n\u2013 \u00bfEs tan dif\u00edcil recomponer una empresa como lo fue Ferrocarriles Argentinos con sus seis grandes unidades de negocios: Mitre, Urquiza, Sarmiento, San Mart\u00edn, Belgrano y Roca?<\/span><\/strong><\/p>\n
\nEs una organizaci\u00f3n no gubernamental que promueve pol\u00edticas sobre el desarrollo social y econ\u00f3mico, la mejora en los servicios del Estado y proyectos legislativos. Entre otras campa\u00f1as est\u00e1 trabajando en proyectos contra la corrupci\u00f3n, por la recuperaci\u00f3n de la pol\u00edtica ferroviaria y otros temas de relevancia. El Foro est\u00e1 conformado por miembros de pensamiento pol\u00edtico relacionado con el radicalismo, desarrollismo, socialismo, PRO, GEN y Frente Renovador y se mantiene abierto a la incorporaci\u00f3n de nuevos integrantes y colaboradores de cualquier expresi\u00f3n partidaria, que coincidan con sus principios y objetivos. La instituci\u00f3n se plantea como objetivo que todas las propuestas de pol\u00edticas p\u00fablicas sean enriquecidas desde el enfoque de los diversos miembros.<\/p>\n\n