{"id":76062,"date":"2018-06-25T12:14:39","date_gmt":"2018-06-25T15:14:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=76062"},"modified":"2018-06-25T12:14:39","modified_gmt":"2018-06-25T15:14:39","slug":"de-tikhvin-a-mechita-una-historia-del-siglo-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/de-tikhvin-a-mechita-una-historia-del-siglo-21\/","title":{"rendered":"De Tikhvin a Mechita, una historia del siglo 21"},"content":{"rendered":"

MILLONARIA INVERSI\u00d3N DIRECTA<\/p>\n

En medio de la gran expectativa que ha provocado a Copa del Mundo Rusia 2018, que organiza la Federaci\u00f3n Internacional de F\u00fatbol Asociado (FIFA), ocurri\u00f3 un acontecimiento muy intersante a favor de la Argentina, no vinculado a lo deportivo y menos a\u00fan a la performance de la selecci\u00f3n nacional pero s\u00ed a la creaci\u00f3n de negocios y de empleo en Provincia de Buenos Aires. Qued\u00f3 establecida una l\u00ednea que vincula los recuperados talleres ferroviarios en Mechita (Bragado) y las sofisticad\u00edsimas instalaciones en las afueras de una localidad llamada Tikhvin, a 3 horas de San Petersburgo. De eso trata la siguiente nota:<\/p>\n

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Sofisticados vagones para el transporte de sustancias l\u00edquidas de alto riesgo, producidas en UWC.<\/figcaption><\/figure>\n
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Detalle del m\u00f3dulo de energ\u00eda que proporciona calor a un vag\u00f3n para una carga que requiere conservar temperatura.<\/figcaption><\/figure>\n

La gigantesca United Wagon Company (UWC) es la N\u00b01 del mundo en la producci\u00f3n de vagones de cargo, y naci\u00f3 en 2012, en Rusia, para gestionar la Tikhvin Freight Car Building Plant y la empresa de arrendamiento RAIL1520.<\/p>\n

UWC es propiedad de ICT (International Currency Technologies), un potente conglomerado de perfil bajo.<\/p>\n

UWC no es conocida en la Argentina donde s\u00ed comienza a trascender Transmashholding (TMH), el mayor productor ruso de material rodante para sistemas de transporte urbanos. TMH tiene la gesti\u00f3n de los renovados talleres ferroviarios bonaerenses en Mechita, el pueblo cercano a Bragado, recientemente reinaugurados con la presencia de Mauricio Macri y Maria Eugenia Vidal.<\/p>\n

Fundada el 15\/04\/2002, TMH es propiedad de The Breakers Investments BV (Holanda), herramienta financiera del moscovita Andrey Removich Bokarev, graduado en el Moscow Institute of Finance.<\/p>\n

Bokarev es cofundador de Melodia LLC, a la vez que heterog\u00e9neo presidente tanto de la Federaci\u00f3n de Freestyle de Rusia como de la minera Kuzbassrazrezugol Coal Co., e integrante del Consejo de Administraci\u00f3n de Concern Kalashnikov JSC, Metrostroy Invest, Rosneft, Rosneftegaz JSC y la Federaci\u00f3n Rusa de Esqu\u00ed, etc.<\/p>\n

Bokarev tiene otro activo, intangible: goza de la confianza personal del presidente ruso, Vlad\u00edmir Putin.<\/p>\n

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Andrey Removich Bokarev visitando a Vlad\u00edmir Putin.<\/figcaption><\/figure>\n

Desde 2007 la francesa Alstom es socia de TMH, y desde 2010 crearon en Rusia las empresas TRTrans (Centro de Ingenier\u00eda), Railcomp (producci\u00f3n de sistemas de tracci\u00f3n para locomotoras el\u00e9ctricas principales) y TramRus (producci\u00f3n de tranv\u00edas).<\/p>\n

Debe recordarse que se encuentra en progreso la fusi\u00f3n de los negocios rodantes de Siemens y Alstom.<\/p>\n

Ahora, United Wagon Company (UWC) brindar\u00e1 tecnolog\u00eda y soporte t\u00e9cnico a TMH Argentina, presidida por Franco Comparato, ejecuta un plan de inversi\u00f3n directa, por 170 millones de euros en la bonaerense Mechita.<\/p>\n

TMH Argentina ya consigui\u00f3 el negocio de mantenimiento y reparaci\u00f3n de las unidades de la l\u00ednea San Mart\u00edn, y negocia otros contratos.<\/p>\n

UWC\/ICT reportan a Alexander Nesis, egresado de radioqu\u00edmica en el Instituto de Tecnolog\u00eda Lensovet, en la ex Leningrado (San Petersburgo), que lleg\u00f3 a supervisor principal en el astillero Baltic Shipbuilding Yard (el m\u00e1s grande y uno de los m\u00e1s antiguos de Rusia), y a principios de la d\u00e9cada de 1990, se hizo entrepreneur.<\/p>\n

\u00c9l organiz\u00f3 un peque\u00f1o grupo de socios y se enfoc\u00f3 en la producci\u00f3n de materiales derivados de dep\u00f3sitos de uranio ubicados en los desiertos de Uzbekist\u00e1n.<\/p>\n

En 1991, invirti\u00f3 en las industrias de construcci\u00f3n naval y metales. En 1993, regres\u00f3 a los astilleros de construcci\u00f3n naval del B\u00e1ltico como su accionista de control y Jefe de la Junta de Directores.<\/p>\n

Aquel a\u00f1o inici\u00f3 Nomos Bank, que en 2007 inici\u00f3 diversas modificaciones de su capital accionario que inclusive abri\u00f3 en Bolsa en 2011, en 2013 vendi\u00f3 el control a Otkritie Financial Corporation pero ICT Holding compr\u00f3 una participaci\u00f3n en Otkritie Holding.<\/p>\n

En 1998 cre\u00f3 la empresa de extracci\u00f3n de metales preciosos Polymetal, que en 2005 vendi\u00f3 al Grupo Nafta-Moskva en 2005, aunque recompr\u00f3 una participaci\u00f3n en 2008, y la abri\u00f3 en Bolsa en 2011.<\/p>\n

En 2001, adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n mayoritaria en la empresa de desarrollo de la planta de ferroaleaciones Tikhvin, que fusion\u00f3 con el productor de ferroaleaciones Oriel Resources en 2006, y vendi\u00f3 al Grupo Mechel en 2008.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en 2001, adquiri\u00f3 una planta de ingenier\u00eda especializada en componentes de veh\u00edculos ferroviarios y fabricaci\u00f3n de v\u00edas, con sede en Tikhvin, lo reestructur\u00f3 como planta de ensamblaje Titran-Express.<\/p>\n

En 2005, \u00e9l comenz\u00f3 la ingenier\u00eda del negocio de los vagones de ferrocarril, investigaci\u00f3n de la mejor tecnolog\u00eda y negociaci\u00f3n de acuerdos de licencias (Wabtec Corp, de la que participa, Amsted Rail y Timken, de la que tambi\u00e9n ya participa), compra del ya cerrado complejo industrial Kirov, donde se hab\u00edan fabricado los tractores m\u00e1s grandes del mundo, y construcci\u00f3n de la nueva planta.<\/p>\n

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Alexander Nesis.<\/figcaption><\/figure>\n

La apuesta consiste en que ninguna actividad que requiera un transporte de carga m\u00e1s all\u00e1 de los 500 Km. puede ignorar el ferrocarril si pretende conseguir costos competitivos. En pa\u00edses como la Argentina, es todo un desaf\u00edo porque el desarrollo del pa\u00eds desde el siglo 19 se hizo en base a la extensi\u00f3n del ferrocarril de cargas, al que se renunci\u00f3 a fines del siglo 20, pero que precisa imperiosamente recuperarlo ya transitando el siglo 21. Pero todo esto tiene implicancias pol\u00edtico-sindicales complejas.<\/p>\n

Volviendo al holding ICT, en 2006 fund\u00f3 ICM (Investment Construction Management), como empresa conjunta con la empresa israel\u00ed de ingenier\u00eda Baran Group (en la que ICT invirti\u00f3) para proporcionar servicios de ingenier\u00eda al grupo en formaci\u00f3n, y en 2008 comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de la planta de fabricaci\u00f3n de vagones de ferrocarril, en Tikhvin. La planta comenz\u00f3 a funcionar en 2012, y Vlad\u00edmir Putin estuvo para poner su firma en el 1er. vag\u00f3n salido de la linea de producci\u00f3n. Quien visita la f\u00e1brica es invitado a tocar la firma de Putin porque, seg\u00fan el relato, eso le provocar\u00e1 un progreso financiero personal.<\/p>\n

En 2010, se afianz\u00f3 en la industria del transporte adquiriendo Balting Leasing Company (el mismo a\u00f1o que adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n en la empresa minera de potasa Uralkali, que vendi\u00f3 en 2013), que vendi\u00f3 en 2012 para iniciar una compa\u00f1\u00eda de alquiler de vagones de ferrocarril Rail1520″, y en 2012 reorganiz\u00f3 todo el enjambre ferroviario con el nombre United Wagon Company.<\/p>\n

En 2015, United Wagon Company complet\u00f3 una oferta p\u00fablica inicial en la Bolsa de Mosc\u00fa. ICT Holding Ltd conserva el 74,71% de la compa\u00f1\u00eda, conducida por el egresado de la Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo y la Escuela de Administraci\u00f3n de la Universidad de Amberes, Roman Savushkin en rol de CEO.<\/p>\n

UWC vendi\u00f3 a terceros el 70% de los vagones que produce (tiene clientes muy grandes, incluidos VM Trans, Business Alliance, United Grain, Uralkali y Metafrax), y el 30% quedaron en la propia flota de UWC que alquila.<\/p>\n

UWC fabrica componentes con certificado de AAR (Association of American Railroads), y acaba de obtener la certificaci\u00f3n de Deutsche Bahn, lo que le concede condici\u00f3n de proveedor Q2, la mayor del negocio.<\/p>\n

Una visita a UWC resulta una experiencia notable por la generaci\u00f3n vertical de valor agregado que va desde la fundici\u00f3n de acero para uso propio hasta la producci\u00f3n de partes, integraci\u00f3n en l\u00ednea y entrega de semivagones multiusos, tolvas, cisternas sofisticadas para el transporte desde petr\u00f3leo hasta \u00e1cidos, plataformas para contenedores, etc.<\/p>\n

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Impresiona la integraci\u00f3n vertical de la planta de UWC en Tikhvin.<\/figcaption><\/figure>\n
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Tambi\u00e9n mujeres trabajan como operarias la planta de UWC, infrecuente en la industria pesada argentina.<\/figcaption><\/figure>\n
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Robots trabajando en parte del proceso de transformaci\u00f3n de la chapa en vagones.<\/figcaption><\/figure>\n

En 2017 el complejo fabril donde trabajan m\u00e1s de 10.000 personas, produjo 19.000 unidades, y desde 2016 se ha enfocado en forma decidida en la exportaci\u00f3n, pero en el caso de la sociedad con TMH Argentina se trata de un modelo de cooperaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para la producci\u00f3n en la Argentina, lo que provocar\u00e1 una ampliaci\u00f3n de las instalaciones en Mechita, acerca de lo que habr\u00e1 novedades durante, en ocasi\u00f3n de la reuni\u00f3n del G20.<\/p>\n

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Notable la tecnolog\u00eda para el trabajo tanto sider\u00fargico como metal\u00fargico en la planta de UWC.<\/figcaption><\/figure>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0urgente24<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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