Licex Balza<\/p>\n
En un ambiente saturado dos millones y medio de caraque\u00f1os se trasladan diariamente por el sistema Metro de Caracas, desde la 5:30 de la ma\u00f1ana hasta la 11:00 de la noche para poder llegar a sus destinos.<\/p>\n
Muchas han sido las denuncias por los usuarios ante los diversos problemas que se vienen agudizando estos \u00faltimos a\u00f1os en el transporte subterr\u00e1neo.<\/p>\n
Ricardo Sansone, coordinador de Familia Metro, indic\u00f3 que la falta de mantenimiento preventivo y correctivo en el sistema de transporte ha sido la principal causa de fallas y retrasos actualmente en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Sansone se\u00f1al\u00f3 que de una flota de 48 trenes, procedencia espa\u00f1ola y puestos en funcionamiento hace siete a\u00f1os, solo funcionan adecuadamente 13, cuando en horas de mayor afluencia de usuarios deber\u00eda haber 38 trenes.<\/p>\n
\u201cCuando funcionaban los vagones franceses (los de L\u00ednea 3) el tiempo de demora entre un tren y otro era de 90 segundos, y el tiempo de parada por cada estaci\u00f3n era de 20 segundos\u201d, indic\u00f3.<\/strong><\/p>\n El coordinador de Familia Metro coment\u00f3 sobre lo ocurrido el fin de semana por el hurto de cable en la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Mamera: \u201cpor mucho que haya sido verdad el robo de cableados, eso quiere decir la falta de seguridad que existe en el sistema, igualmente las deficiencias t\u00e9cnicas que se mantienen por la falta de equipos en linea 2, no puede ser tapados por un simple hurto de cables\u201d.<\/p>\n Precios. La falta de rollos y repuestos para los equipos de cobro en la entra y salida al sistema es totalmente gratis \u201cNing\u00fan operador exigir\u00e1 el pago porque no hay boletos\u201d, agreg\u00f3 Contreras.<\/p>\n Asimismo, asegura que se ha propuesto cambiar la modalidad por tarjetas para no generar basura. Pero por ahora, la orden que tienen es liberar todos los torniquetes.<\/p>\n Un supervisor que trabaja en el Metro de Caracas, quien prefiri\u00f3 no revelar su nombre, detall\u00f3 que las fallas en el aire se hacen cada vez m\u00e1s comunes debido a la falta de presupuesto destinado al mantenimiento del sistema.<\/p>\n Detall\u00f3 que lo que se pagaba antes los usuarios en tickets iba dirigido a un fondo para cancelar los salarios de los trabajadores del Metro de Caracas y para realizar las reparaciones necesarias que \u201cgarantizan\u201d el buen funcionamiento del servicio.<\/p>\n Seguridad. El trabajador de la compa\u00f1\u00eda dijo que los usuarios no se encuentran seguros debido a las m\u00faltiples fallas que presentan los trenes. \u201cEs com\u00fan dar servicio con las puertas abiertas, vagones sin aire acondicionado y puertas que no abren al llegar a las estaciones\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Advirti\u00f3 que podr\u00eda generarse una situaci\u00f3n de p\u00e1nico si ocurriera una emergencia y las puertas no funcionasen para realizar un desalojo.<\/p>\n M\u00e1s deficiencias. Un 15% de la escaleras mec\u00e1nicas se encuentran operativas en el metro de Caracas y los ascensores, necesarios para subir o bajar a discapacitados o adultos mayores, est\u00e1n inhabilitados en casi todas las paradas.<\/p>\n