{"id":76353,"date":"2018-07-02T08:30:35","date_gmt":"2018-07-02T11:30:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=76353"},"modified":"2018-07-02T12:10:22","modified_gmt":"2018-07-02T15:10:22","slug":"espana-si-chaval-el-tren-funciona-solo-pero-por-si-acaso-no-te-confundas-de-boton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-si-chaval-el-tren-funciona-solo-pero-por-si-acaso-no-te-confundas-de-boton\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: \u00abS\u00ed, chaval, el tren funciona solo pero por si acaso no te confundas de bot\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"

Confesiones de … Un maquinista de Cercan\u00edas<\/strong><\/span><\/p>\n

Lleva 32 a\u00f1os a lomos del Cercan\u00edas, y es fiel defensor de esos segundos de cortes\u00eda con el pasajero que aparece en el \u00faltimo momento<\/p>\n

Los ra\u00edles son el cl\u00e1sico ejemplo que se le pone a todo ni\u00f1o para aprender a dibujar las perspectivas. Una anchura de v\u00eda que se va estrechando a medida que se aleja hasta pr\u00e1cticamente quedar unida en el horizonte. Esa visi\u00f3n infinita es la que Santi Garc\u00eda lleva observando a diario desde hace ya 32 a\u00f1os. Lo confiesa sin reparo: \u00abEs demasiado tiempo\u00bb. Y pese a alabar las bondades de la profesi\u00f3n a la que lleva dedic\u00e1ndose desde su m\u00e1s temprana adolescencia, no oculta que en unos a\u00f1os le gustar\u00eda dejar paso a las nuevas generaciones -\u00abque vienen muy preparadas\u00bb- y apearse en el and\u00e9n de la prejubilaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero hasta entonces continuar\u00e1 haciendo lo de cada d\u00eda, ya sea a las tres o a las once de la ma\u00f1ana: activar la llave, subir el pant\u00f3grafo, cerrar el disyuntor para que la corriente llegue al tren a trav\u00e9s de la catenaria, poner en marcha el control del tren y el alumbrado, decir la frase \u00abPasajeros al tren\u00bb (en sentido figurado) y recorrer el trayecto de Cercan\u00edas Irun-Brinkola tantas veces se lo marquen, aunque en ocasiones especiales llegue hasta Miranda de Ebro.<\/p>\n

Historias<\/strong><\/p>\n

\u00abPocos se libran de los arrollamientos\u00bb<\/span><\/strong>
\nEs el lado menos amable de su profesi\u00f3n. \u00abIr a 110 km\/h y ver que un t\u00edo se tumba en la v\u00eda… Es algo a lo que no te acostumbras\u00bb.<\/p>\n

Arrinconado por ‘los grises’<\/strong><\/span>
\nEra 1979. El maquinista jefe ten\u00eda 20 a\u00f1os y \u00e9l 19. Debido al \u00abcalorazo\u00bb de Bilbao ambos iban con pantalones cortos y ‘los grises’ les confundieron con dos chavales que quer\u00edan hacer alguna gamberrada en la cabina.<\/p><\/blockquote>\n

Para este vallisoletano de nacimiento pero irundarra de adopci\u00f3n (lleva en la localidad bidasoarra desde 1983), la figura del maquinista debe tener varios conceptos claros y as\u00ed se lo transmite a los que empiezan: ser consciente de la responsabilidad de conducir un tren lleno de pasajeros, dar unos segundos de cortes\u00eda al que llega corriendo o al que decide bajarse en el \u00faltimo momento, y terminar la jornada con la sensaci\u00f3n del trabajo bien hecho. Esto es, que los pasajeros no se bajen del vag\u00f3n mirando a la cabina y pensando que al maquinista le ha tocado el carn\u00e9 en una t\u00f3mbola por la brusquedad de los movimientos.<\/p>\n

Conocer la infraestructura es una de las cuestiones que m\u00e1s les cuesta a los que comienzan su andadura a lomos de un Cercan\u00edas, aunque para Santi ya sea pan comido. \u00abLo m\u00e1s complicado al principio es cuadrar las puertas, sobre todo, si tienes a una persona en silla de ruedas y quieres dejar la rampa a la altura a la que se encuentra\u00bb. Pero si en algo coinciden muchos de esos maquinistas noveles es en el cl\u00e1sico comentario nada m\u00e1s entrar en cabina: \u00abTanto bot\u00f3n, tanto bot\u00f3n… \u00a1Pero si esto va solo!\u00bb. Y Santi les contesta a todos por igual: \u00abEsto va solo, pero por si acaso no te equivoques de bot\u00f3n porque el resultado pueden ser veinte muertos\u00bb.<\/p>\n

Al margen de los accidentes, no es dif\u00edcil intuir cu\u00e1l es el lado m\u00e1s desagradable de su profesi\u00f3n. Las estad\u00edsticas apuntan a que el 80% de los maquinistas arrollan a al menos una persona a lo largo de su vida laboral, y se estima que el 90% de esos casos se deben a suicidios. \u00abYo por desgracia llevo varios y conozco a poca gente con a\u00f1os en la profesi\u00f3n que se haya librado\u00bb, comenta.<\/p>\n

\u00abVas a 110 kil\u00f3metros por hora y de repente ves que un t\u00edo pega un brinco y se te tumba en la v\u00eda. Tiras la emergencia, pitas, pero no puedes hacer nada. Oyes el golpe, frenas y pones en marcha el protocolo. Es algo a lo que no te acostumbras\u00bb, confiesa. Renfe tiene a disposici\u00f3n de los trabajadores tratamiento psicol\u00f3gico para quien lo demande, pero una vez que se produce un arrollamiento el remplazo del maquinista, dice Santi, es inmediato. No obstante, a la dureza del episodio se le a\u00f1ade que \u00abal tratarse de un accidente, los maquinistas debemos hacernos un test de alcohol y drogas, y prestar declaraci\u00f3n\u00bb. Este 2018 dice estar \u00abm\u00e1s tranquilo\u00bb, pero el a\u00f1o pasado \u00abfue algo exagerado\u00bb. \u00abHubo compa\u00f1eros que tuvieron dos arrollamientos en menos de un mes\u00bb, lamenta.<\/p>\n

De visitador a ayudante<\/strong>
\nA los 14 a\u00f1os entr\u00f3 en la escuela de aprendices de Renfe. Tras tres a\u00f1os hizo un cursillo de visitador -la figura que se encargaba de probar el freno de los trenes y hacer las reparaciones- y con 17 lo trasladaron de su Valladolid natal a Miranda de Ebro. A finales de los a\u00f1os 70, recuerda que accedi\u00f3 a las plazas de ayudante de maquinista.<\/p>\n

No hab\u00eda cumplido la veintena y ya era segundo de a bordo. Iba cambiando de compa\u00f1ero seg\u00fan el turno, pero recuerda una ocasi\u00f3n concreta. Su superior ten\u00eda veinte a\u00f1os, uno m\u00e1s que \u00e9l. \u00abHac\u00eda un calorazo en Bilbao de miedo y los dos \u00edbamos en pantal\u00f3n corto\u00bb. Su cometido era \u00absacar\u00bb el Talgo de la capital vizca\u00edna, pero cuando un pasajero les vio a los dos chavales introducirse en la cabina, r\u00e1pidamente llam\u00f3 a la Polic\u00eda, \u00abque entonces eran los grises\u00bb, apunta. \u00abNos ordenaron que nos sent\u00e1ramos en una esquina. No nos dejaban subir a por la documentaci\u00f3n y por m\u00e1s que les dec\u00edamos que ten\u00edamos que sacar el tren en cinco minutos no nos cre\u00edan. Al final, por suerte, todo se arregl\u00f3 porque vino el que deb\u00eda dar la salida al tren y nos reconoci\u00f3. Pero vaya momento que vivimos\u00bb, exclama Santi, quien reconoce que ha contado esta an\u00e9cdota unas cuantas veces. Por sus manos han pasado trenes de todo tipo. \u00abUn d\u00eda hac\u00edas mercanc\u00edas, al d\u00eda siguiente el expreso de Madrid, y otro a Zaragoza, pero desde que se defini\u00f3 la l\u00ednea de viajeros estoy en Cercan\u00edas\u00bb, explica.<\/p>\n

Aquellos eran otros tiempos en los que hac\u00edan falta dos personas en cabina porque la seguridad era menor, \u00abahora vas solo y ese arranca, para, arranca para… Es m\u00e1s mon\u00f3tono\u00bb. Adem\u00e1s de fijarse en la velocidad, las se\u00f1ales y sem\u00e1foros, \u00abel Cercan\u00edas te obliga a estar con mil ojos puestos en los pasajeros que llegan en el \u00faltimo momento y los que deciden bajarse cuando el tren va a arrancar\u00bb.<\/p>\n

Por eso les insiste a los nuevos maquinistas que es importante que cuenten con ese margen de cortes\u00eda, aunque sin descuidar el horario. Se refiere, m\u00e1s concretamente a esos d\u00edas en los que a uno se le va el santo al cielo y sale de una parada un minuto antes de lo previsto. \u00abEse gesto puede hacer que una persona pierda el tren y no llegue a unas oposiciones, por ejemplo\u00bb, lo que en caso de reclamaci\u00f3n la caja negra del tren dejar\u00eda en evidencia el error del conductor. \u00abAs\u00ed que hay que estar muy concentrado\u00bb, concluye Santi.<\/p>\n

ESTRELLA VALLEJO<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0diariovasco<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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