Se licitar\u00e1 en noviembre de este a\u00f1o y la firma del contrato ser\u00eda en mayo de 2019. Lo anunci\u00f3 el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
\nClaudio Andrade<\/p>\n
El esperado proyecto del tren al yacimiento petrol\u00edfero Vaca Muerta se licitar\u00e1 en noviembre de este a\u00f1o y la firma del contrato se har\u00eda en mayo de 2019. Unir\u00e1 A\u00f1elo con el puerto de Bah\u00eda Blanca con una inversi\u00f3n de US$ 570 millones. La iniciativa de Participaci\u00f3n P\u00fablica Privada (PPP) implicar\u00e1 el mejoramiento y refacci\u00f3n de 582 kil\u00f3metros m\u00e1s la construcci\u00f3n de otros 83 kil\u00f3metros para lograr una extensi\u00f3n total de 665 kil\u00f3metros de v\u00edas. Se estima que el emprendimiento dar\u00e1 trabajo a unos 10 mil operarios.<\/p>\n
El anuncio fue realizado en Neuqu\u00e9n capital por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien fue acompa\u00f1ado por los gobernadores de Neuqu\u00e9n, Omar Guti\u00e9rrez, de R\u00edo Negro, Alberto Weretilneck y el intendente de Bah\u00eda Blanca, H\u00e9ctor Gay.<\/p>\n
La utilidad primordial del tren ser\u00e1 bajar hasta un 50% algunos de los costos esenciales que tiene hoy en d\u00eda la industria petrolera que opera en el famoso yacimiento no convencional. Seg\u00fan se inform\u00f3, los costos de transporte caer\u00e1n un 48%, los de movimiento de arenas un 40% y algunos de los procesos vinculados a los pozos bajar\u00e1n hasta un 10%.<\/p>\n
Aunque los trabajos demorar\u00e1n cuatro a\u00f1os, el gobernador neuquino propuso que la ruta del tren sea habilitada por tramos con el prop\u00f3sito de acelerar los tiempos de utilizaci\u00f3n. \u201c(Hay que) priorizar la habilitaci\u00f3n por tramos en su ejecuci\u00f3n para que no haya que esperar cuatro a\u00f1os a cuando se termine hasta que el tren empiece a prestar servicios\u201d, indic\u00f3 el mandatario provincial.<\/p>\n
Por su lado, Weretilneck record\u00f3 que el transporte tambi\u00e9n le resultar\u00e1 importante a la industria frut\u00edcola que podr\u00e1 mover sus cargamentos de peras y manzanas desde el Alto Valle de R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n hasta la Costa Atl\u00e1ntica de un modo m\u00e1s econ\u00f3mico y expeditivo. El tren tendr\u00eda una parada estrat\u00e9gica en la estaci\u00f3n Padre Stefenelli de General Roca, ubicada en las cercan\u00edas de las principales chacras de la regi\u00f3n.<\/p>\n
El proyecto implicar\u00e1 tambi\u00e9n un beneficio para el movimiento de materiales de construcci\u00f3n hacia las principales ciudades del Alto Valle y en especial a una capital como Neuqu\u00e9n que desde hace a\u00f1os vive un intenso desarrollo inmobiliario. Otras posibilidades se abrir\u00e1n gracias al tren como el transporte de combustibles, maquinarias, equipos de gran tama\u00f1o, entre otros.<\/p>\n
El gobernador Guti\u00e9rrez expres\u00f3 su deseo de que el tren a Vaca Muerta sea el escal\u00f3n hacia un sue\u00f1o mayor, la concreci\u00f3n del Ferrocarril Trasandino el cual podr\u00eda finalmente unir los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Vaca Muerta vive desde hace un a\u00f1o una nueva avalancha de inversiones empujada por las subvenciones al gas extra\u00eddo desde los yacimientos no convencionales y al alza de precio del barril de crudo que est\u00e1 generando un repunte a nivel internacional de la actividad. En Neuqu\u00e9n se esperan desembolsos en el sector por un total de US$ 18.000 millones en 2018.<\/p>\n
El tren al yacimiento es una de las obras de infraestructura claves que vienen reclamando los empresarios para agilizar el traslado de materiales hacia los pozos en el sur.<\/p>\n