Compa\u00f1\u00eda belga plante\u00f3 al gobierno crear un centro de capacitaci\u00f3n para trabajadores ferroviarios<\/p>\n
Auraxis es una compa\u00f1\u00eda belga dedicada a la actividad ferroviaria que brinda asistencia t\u00e9cnica y servicios de soporte. En la regi\u00f3n tiene actividad en Argentina, Brasil, Per\u00fa y Colombia.<\/p>\n
La semana pasada, el gerente general de Auraxis, Sth\u00e9pane Jaumont, estuvo en Uruguay formando parte de una misi\u00f3n oficial de B\u00e9lgica. La firma plante\u00f3 al Ministerio de Transporte desarrollar un centro para capacitar trabajadores ferroviarios, en un contexto donde el tren cobra relevancia en el pa\u00eds ante la posibilidad de la instalaci\u00f3n de una segunda planta de celulosa de UPM. Por eso, la propuesta fue bien recibida en la cartera y se avanza en la concreci\u00f3n de un acuerdo.<\/p>\n
La intenci\u00f3n es formar nuevos trabajadores y especializar a empleados que ya cumplen tareas ferroviarias. Una buena parte de la capacitaci\u00f3n se realizar\u00e1 en simuladores de conducci\u00f3n y manejo de trenes.<\/p>\n
En entrevista con El Observador, Jaumont se\u00f1al\u00f3 que los recursos humanos son los m\u00e1s importantes para la actividad ferroviaria y por tanto los m\u00e1s dif\u00edciles de manejar. \u00abPor eso hay que trabajar mano a mano con la gente que est\u00e1 involucrada en el sector\u00bb, dijo.<\/p>\n
\u00bfEn qu\u00e9 consiste el planteo que le presentaron al Ministerio de Transporte?<\/strong> \u00bfCu\u00e1l es la inversi\u00f3n para crear el centro?<\/strong> El sindicato de AFE mantiene habituales enfrentamientos con la direcci\u00f3n de la empresa. Incluso llegaron a impedir el a\u00f1o pasado que t\u00e9cnicos de UPM realizaran inspecciones en v\u00edas f\u00e9rreas. \u00bfEst\u00e1 al tanto de c\u00f3mo procede a veces el sindicato? \u00bfCree que el centro de capacitaci\u00f3n podr\u00e1 generar resistencias?<\/strong> \u00bfPudo recorrer las v\u00edas, las instalaciones, tuvo contacto con el personal?<\/strong> \u00bfEn qu\u00e9 plazo estar\u00eda operativo el centro?<\/strong> Maximiliano Montautti<\/p>\n <\/p>\n
\nPropusimos el concepto de capacitaci\u00f3n ferroviaria. Se piensa desarrollar en tres fases: una operacional, otra de mantenimiento de material rodante (locomotora vagones) y la tercera es el mantenimiento de la infraestructura. El centro va a concentrarse inicialmente sobre la fase operativa, porque es la m\u00e1s complicada en t\u00e9rminos de capacitaci\u00f3n. Es diferente que con el material rodante ya que se puede aprender t\u00e9cnicamente c\u00f3mo funciona un motor en cualquier taller no solamente en uno ferroviario. En el tema operativo hay tres grandes componentes: los maquinistas, el personal de control de tr\u00e1fico y el personal de las estaciones y las terminales de transferencia de carga. Este \u00faltimo es muy importante para la exigencia de un ferrocarril de carga porque en las estaciones de transferencia es donde se pierde un tiempo precioso y la plata; la eficiencia econ\u00f3mica se gana en la planeaci\u00f3n de las operaciones t\u00e9cnicas. La idea del centro pasa por el fortalecimiento del personal existente, pero tambi\u00e9n debe servir para traer nuevos alumnos al sector, ofreciendo una carrera acad\u00e9mica, espec\u00edficamente para el sector.<\/p>\n
\nInicialmente sin contar el tema edilicio, solamente los equipos y las herramientas de capacitaci\u00f3n es de US$ 3,5 millones. La idea ser\u00eda utilizar los edificios de AFE y adecuarlos a las necesidades.<\/p>\n
\nNo quiero tocar el rema de las relaciones sociales, el rol de los sindicatos no es de mi responsabilidad. Es un tema importante, que no se puede dejar de lado. Nuestro proyecto va a ser el de construir un centro de capacitaci\u00f3n en coordinaci\u00f3n con los entes p\u00fablicos, los ferrocarrileros. El objetivo es ofrecer oportunidad de mejoramiento, fortalecimiento y apoyo al personal existente y a los nuevos alumnos interesados. No veo ninguna raz\u00f3n por la cual no encontrar\u00edamos un apoyo de todas las partes que est\u00e1n involucradas en el sector ferroviario.<\/p>\n
\nEstuve en los talleres de Pe\u00f1arol, pero no he tenido la oportunidad de hacer el recorrido total de la red, lo que me interesar\u00eda mucho para entender cu\u00e1l es el estado de la infraestructura y sobre todo para hablar con el personal y ver c\u00f3mo funcionan las cosas. Conocemos el tema ferroviario y para nosotros el tema m\u00e1s importante, el m\u00e1s complicado a manejar no es tanto el tema operativo, es el tema humano. Los talentos humanos son los recursos m\u00e1s importantes de un ferrocarril y por eso consideramos que tenemos que trabajar mano a mano con la gente que est\u00e1 involucrada en el sector.<\/p>\n
\nSe necesitan doce meses para abrirlo una vez que se firme el contrato. Estamos muy cerca de cerrar el acuerdo de creaci\u00f3n. En ese tiempo se hace un diagn\u00f3stico, se dise\u00f1a el material pedag\u00f3gico adecuado a las normas operativas de Uruguay y se empieza a capacitar a los futuros capacitadores. Eso se hace en paralelo con la movilizaci\u00f3n de los recursos t\u00e9cnicos. Una vez firmado el acuerdo se compran los simuladores de conducir (con los que se har\u00e1 buena parte de la capacitaci\u00f3n del personal) que a la empresa que los fabrica le lleva unos nueve meses, m\u00e1s el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n