Con una media de un suicidio cada tres d\u00edas, la cifra del a\u00f1o pasado super\u00f3 la de 2016, cuando hubo 145 incidencias, de las que 105 fueron suicidios<\/p>\n
Las estad\u00edsticas apuntan a que cada dos d\u00edas una persona decide quitarse la vida en alguno de los 13.500 kil\u00f3metros de v\u00edas ferroviarias que recorren Espa\u00f1a. El suicidio es la primera causa de muerte violenta, por delante de los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Ocho de cada diez maquinistas atropellan a lo largo de su carrera a una persona y para ellos esto supone una frustraci\u00f3n por el escaso margen que tienen en la maniobra de frenado. Se convierten en testigos de una muerte que es muy dif\u00edcil de evitar. A ello se suma el temor al posible estr\u00e9s postraum\u00e1tico y en sus conversaciones hablan de culpa o impotencia.<\/p>\n
El gremio considera que la asistencia psicol\u00f3gica despu\u00e9s de un arrollamiento es insuficiente. \u201cTelef\u00f3nica, fr\u00eda y a distancia\u201d, seg\u00fan comenta \u00c1ngel Pe\u00f1a, delegado de Seguridad del Sindicato Espa\u00f1ol de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF).<\/p>\n
En la Uni\u00f3n Europea, cada a\u00f1o se suicidan casi 3.000 personas. Los primeros del nefasto r\u00e1nking son Dinamarca, Francia y Reino Unido. Seg\u00fan el estudio ‘Railway Safety’, elaborado por la UE, Espa\u00f1a ocupa el octavo lugar de naciones con m\u00e1s suicidios en las v\u00edas, con m\u00e1s de 600 entre 2011 y 2015.<\/p>\n
Con una media de un suicidio cada tres d\u00edas, la cifra del a\u00f1o pasado super\u00f3 la de 2016, cuando hubo 145 incidencias, de las que 105 fueron suicidios y 15, intentos. La mayor\u00eda de este tipo de sucesos se dan con mayor frecuencia alrededor de los grandes n\u00facleos urbanos como Madrid y Barcelona.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la persona que pone fin a su vida arroj\u00e1ndose a las v\u00edas del tren, hay otra v\u00edctima que sufre las consecuencias de un suicidio: el maquinista. El sindicato trabaja en un documento titulado provisionalmente \u2018Arrollamiento de personas y veh\u00edculos\u2019 en el que se exigir\u00e1 \u201cun protocolo claro de actuaci\u00f3n\u201d. Los maquinistas proponen que, una vez que han auxiliado a la persona arrollada, si queda con vida, o \u201creconocido\u201d el fallecimiento, el conductor pueda volver al tren, cuando se apersonen las autoridades, y proseguir camino. Que esa \u201ccustodia\u201d del cuerpo no deba extenderse hasta la certificaci\u00f3n forense, como ahora.<\/p>\n
Otras exigencias est\u00e1n relacionadas con una asistencia psicol\u00f3gica m\u00e1s completa, y que este tipo de situaciones sean tratadas en el curso para obtener la licencia de maquinista.<\/p>\n
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