{"id":76675,"date":"2018-07-10T08:00:06","date_gmt":"2018-07-10T11:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=76675"},"modified":"2018-07-10T10:37:11","modified_gmt":"2018-07-10T13:37:11","slug":"japon-invertira-dos-anos-en-una-obra-para-que-su-tren-bala-vaya-un-minuto-mas-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/japon-invertira-dos-anos-en-una-obra-para-que-su-tren-bala-vaya-un-minuto-mas-rapido\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n invertir\u00e1 dos a\u00f1os en una obra para que su tren bala vaya un minuto m\u00e1s r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"

S\u00ed, el titular puede ser un poco desconcertante, pero vamos, se trata de Jap\u00f3n, ese universo paralelo donde todo es posible y todo tiene una raz\u00f3n. Hoy la compa\u00f1\u00eda responsable de la administraci\u00f3n de los trenes bala en Jap\u00f3n, JR East (East Japan Railway Company), est\u00e1 anunciando el inicio de un proyecto que podr\u00eda parecernos raro, ya que invertir\u00e1n dos a\u00f1os de trabajo con el objetivo de reducir un minuto el trayecto entre dos estaciones.<\/p>\n

De acuerdo a la informaci\u00f3n, el proyecto de construcci\u00f3n inici\u00f3 a finales de mayo de este a\u00f1o y, seg\u00fan las estimaciones, llevar\u00e1 dos a\u00f1os concluirlo. Las obras se llevar\u00e1n a cabo en la l\u00ednea que une las estaciones de Ueno y Omiya, la cual fue inaugurada en 1985.
\n\u00abReducir el tiempo en un minuto es un gran paso para aumentar el n\u00famero de pasajeros\u00bb
\nParecer\u00eda que estamos ante una gran inversi\u00f3n de trabajo y recursos por tratar de reducir un minuto el tiempo de un tren bala. Los japoneses lo han estudiado a fondo y hasta el momento es la \u00fanica opci\u00f3n ante un problema que lleva varias d\u00e9cadas: el l\u00edmite de velocidad debido al ruido y la vibraci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n

Hoy d\u00eda, el l\u00edmite de velocidad es de 110 km\/h, el cual se impuso como acuerdo entre los habitantes de las comunidades que rodean las v\u00edas y JR East, ya que las vibraciones podr\u00edan afectar de forma importante la estructura de las casas cerca de las v\u00edas, adem\u00e1s de la molestia del ruido.<\/p>\n

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Omiya es una de las estaciones m\u00e1s importantes al ser la conexi\u00f3n entre puntos importantes, como Tokio, Nagoya y Kyoto, con la regi\u00f3n del norte. Todos los trenes pasan por Omiya.<\/figcaption><\/figure>\n

Ante esto, desde hace poco m\u00e1s de 10 a\u00f1os JR East ha buscado la manera de tratar de aumentar la velocidad de los trenes en este trayecto sin afectar a los habitantes. Hoy d\u00eda, el trayecto es de 30 minutos, y la meta que se hab\u00edan fijado era conseguirlo en 28 minutos. La mala noticia es que no han encontrado la manera de lograr esto y lo que m\u00e1s se cerca es este proyecto que har\u00e1 que los trenes vayan a 130 km\/h y el trayecto se realice en 29 minutos.<\/p>\n

Con esa reducci\u00f3n de apenas un minuto, JR East asegura que se trata de \u00abun gran paso para aumentar el n\u00famero de pasajeros ante la creciente demanda\u00bb, con lo que ahora podr\u00e1n ser m\u00e1s eficientes. Los trabajos consistir\u00e1n en instalar una placa de absorci\u00f3n ac\u00fastica dentro de la barda de contenci\u00f3n de las v\u00edas, esto a lo largo de un kilometro que es donde se encuentra la zona residencial.<\/p>\n

Una vez que terminen de montar esta placa, lo siguiente ser\u00e1 realizar las pruebas para que el Ministerio de Medio Ambiente autorice el incremento en la velocidad de los trenes, el cual ser\u00eda el primer incremento desde que inici\u00f3 sus operaciones en 1985.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0xataka<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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