Asegura que Garz\u00f3n pod\u00eda haber rechazado su llamada<\/p>\n
La declaraci\u00f3n de Antonio Mart\u00edn Marug\u00e1n, el interventor del tren Alvia accidentado en Angrois, se produjo en unos t\u00e9rminos muy distintos a la del maquinista, tanto por el contenido de su testimonio como por la serenidad con la que la afront\u00f3. Al contrario que Garz\u00f3n, asegur\u00f3 que \u00e9l nunca hab\u00eda escuchado a ning\u00fan compa\u00f1ero decir antes del accidente que la curva de Angrois fuera \u00abpeligrosa\u00bb. Y a\u00f1adi\u00f3 que para \u00e9l tanto el tren Alvia siniestrado como la propia l\u00ednea \u00aberan seguros\u00bb. Respecto a la llamada telef\u00f3nica que \u00e9l mismo efectu\u00f3 al maquinista, y que a la postre result\u00f3 clave para que se produjera el accidente, explic\u00f3 que la realiz\u00f3 para hacerle una consulta t\u00e9cnica sobre la necesidad de efectuar una parada en la localidad de Pontedeume, en la que se iba a bajar una familia, y que se trat\u00f3 de una \u00abdeferencia\u00bb hacia esos pasajeros que estos ni siquiera conoc\u00edan.<\/p>\n
Asegur\u00f3 que esa llamada, cuya duraci\u00f3n cifr\u00f3 en aproximadamente un minuto y medio, era algo habitual en este tipo de viajes y que para realizarla utiliz\u00f3 un tel\u00e9fono corporativo que les proporcionaba la empresa. \u00abNo ten\u00edamos cortapisas para hacer llamadas siempre que lo consider\u00e1semos oportuno\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Mart\u00edn Marug\u00e1n. Explic\u00f3 que \u00e9l desconoc\u00eda el punto exacto del trayecto en el que se encontraban cuado llam\u00f3 por tel\u00e9fono a su compa\u00f1ero y que, por tanto, no era consciente de que estuvieran cerca de la curva en la que es necesario efectuar una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de la velocidad.<\/p>\n
Defiende la seguridad del tren<\/p>\n
\u00abEstar\u00eda dentro de quien la recibe aceptarla o no aceptarla\u00bb, explic\u00f3 Mart\u00edn, sobre la decisi\u00f3n del conductor, al que calific\u00f3 como \u00abel jefe del tren\u00bb, poniendo as\u00ed en duda la afirmaci\u00f3n que poco antes hab\u00eda hecho el maquinista, que asegur\u00f3 que estaba obligado a contestar. Tambi\u00e9n estaba en manos del maquinista, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3, interrumpir la conversaci\u00f3n en cualquier momento si lo consideraba necesario. Seg\u00fan el interventor, \u00e9l podr\u00eda haber sido una v\u00edctima m\u00e1s del accidente, argumento con el que despej\u00f3 cualquier duda sobre la peligrosidad de hacer una llamada al maquinista durante el trayecto.<\/p>\n
Tampoco se mostr\u00f3 de acuerdo en las descalificaciones de algunos de los portavoces sobre las deficiencias del convoy accidentado ni admiti\u00f3 haber escuchado nunca que se llamara el tren Frankenstein al Alvia que descarril\u00f3 en Angrois por ser de doble tracci\u00f3n, el\u00e9ctrica y di\u00e9sel.<\/p>\n
Admiti\u00f3 que si esa curva hubiera estado \u00aben otra circunstancia\u00bb o se hubiera decidido instalar otro sistema de seguridad, el accidente se podr\u00eda haber evitado, aunque insisti\u00f3 en que no puede afirmar eso a ciencia cierta, porque se trata de algo que excede sus funciones de interventor. Con ese papel, que era el que desempe\u00f1aba en el Alvia que descarril\u00f3 en Angrois, a \u00e9l no le tocaba atender las cuestiones t\u00e9cnicas o de conducci\u00f3n del tren, sino que su funci\u00f3n se limitaba a la atenci\u00f3n de los viajeros.<\/p>\n
GARZ\u00d3N, EL 24 DE JULIO DEL 2013<\/p>\n
\u00abYa se lo dije al de seguridad, que era peligroso, que un d\u00eda nos la \u00edbamos a tragar, y me toc\u00f3 a m\u00ed\u00bb<\/p>\n
La reproducci\u00f3n del audio de la conversaci\u00f3n que Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n pidi\u00f3 que se emitiese de forma \u00edntegra, y cuya utilizaci\u00f3n en la comisi\u00f3n fue vetada por la mesa, es la siguiente, y se produjo inmediatamente despu\u00e9s del siniestro en la curva de Angrois, el 24 de julio del 2013:<\/p>\n
-Debe de haber heridos muchos, eh… porque esto ha volcado. Y no puedo salir de la cabina.<\/p>\n
-Tranquilo maquinista.<\/p>\n
-Es que la ten\u00eda en verde y me despist\u00e9 y, c\u00f3mo se llama, ten\u00eda que pasar a 80 y pas\u00e9 a 190 o una cosa as\u00ed. Es que esto ya se lo dije al de seguridad, que esto era peligroso, que un d\u00eda nos \u00edbamos a despistar y nos lo \u00edbamos a tragar. Y me toc\u00f3 a m\u00ed.<\/p>\n
-Vale. \u00bfY t\u00fa est\u00e1s bien?<\/p>\n
-\u00bfYo? A m\u00ed me duele la espalda, tengo la cara sangrando, y no puedo. Ay… Pero yo esto ya se lo ten\u00eda dicho al de seguridad, que eso era muy peligroso. Somos humanos y se nos puede pasar. Es que… esto es inhumano. Esta curva. Con un anuncio de precauci\u00f3n. Es que no puede ser, hombre, que hagan estas cosas. Que el maquinista tiene que estar, y s\u00ed, pero somos humanos. Ay, Dios m\u00edo.<\/p>\n
COMPARECENCIA<\/p>\n
Un familiar de una v\u00edctima pide responsabilidades a Jos\u00e9 Blanco y Ana Pastor por el accidente<\/p>\n
Manuel Salvador, m\u00e9dico que perdi\u00f3 a su mujer en el accidente de Angrois, exigi\u00f3 este mi\u00e9rcoles que tanto el exministro de Fomento de Fomento socialista Jos\u00e9 Blanco como su sucesora en el cargo, la popular Ana Pastor, asuman \u00abresponsabilidades pol\u00edticas\u00bb por la tragedia del Alvia. Reclam\u00f3 \u00abcari\u00f1o, atenci\u00f3n y que haga todo lo posible para que esto jam\u00e1s vuelva a suceder\u00bb al nuevo titular de esa cartera, el socialista Jos\u00e9 Luis \u00c1balos.<\/p>\n
A su juicio, el accidente se debi\u00f3 a \u00aberrores de funcionamiento y de trazado, errores pol\u00edticos y errores humanos\u00bb, y a\u00f1adi\u00f3 que a \u00e9l personalmente le \u00abindigna\u00bb pensar que todos esos errores fueran \u00abevitables\u00bb. Por ello, reclam\u00f3 a \u00abtodos los que tuvieron algo que ver, por negligencia o desinter\u00e9s, que le pidan perd\u00f3n\u00bb a \u00e9l y a todas las v\u00edctimas del accidente. Salvador admiti\u00f3, sin embargo, que el servicio que le ha prestado la Oficina de Atenci\u00f3n a las V\u00edctimas de Renfe ha sido \u00abexcelente\u00bb.<\/p>\n
Renfe defiende a Pastor<\/p>\n
Tras \u00e9l compareci\u00f3 precisamente la directora de esa oficina, Carmen Jim\u00e9nez Berrocal, que defendi\u00f3 la gesti\u00f3n que hizo la empresa p\u00fablica \u00abvolc\u00e1ndose\u00bb desde el \u00abminuto uno\u00bb en la atenci\u00f3n a los afectados, y destac\u00f3 que la entonces ministra de Fomento y actual presidenta del Congreso, Ana Pastor, estuvo \u00abmuy presente\u00bb y mantuvo \u00abcontacto permanente\u00bb para conocer el estado de las v\u00edctimas.<\/p>\n
Seg\u00fan relat\u00f3, la exministra se mostr\u00f3 preocupada por hacer un seguimiento del estado y el \u00e1nimo de las v\u00edctimas y dio instrucciones para que la oficina que ella dirig\u00eda contara con todo lo que necesitara.<\/p>\n
G.BARE\u00d1O<\/p>\n
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