La Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles de Alemania emiti\u00f3 un permiso para la operaci\u00f3n comercial de los trenes de hidr\u00f3geno Coradia iLint, desarrollados por la compa\u00f1\u00eda francesa Alstom. Seg\u00fan Railway Technology, el primer transporte de pasajeros por los nuevos trenes comenzar\u00e1 a fines del verano boreal de 2018.<\/p>\n
El tren de hidr\u00f3geno Coradia iLint fue presentado por Alstom en septiembre de 2016. El veh\u00edculo funciona con celdas de combustible de hidr\u00f3geno, pero en el nuevo tren franc\u00e9s las celdas de combustible est\u00e1n colocadas en el techo de la locomotora. La electricidad que producen se usa para cargar las bater\u00edas de iones de litio que, a su vez, alimentan todos los sistemas de trenes a bordo y motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Coradia iLint, el primer tren de hidr\u00f3geno del mundo, puede ir hasta 800 kil\u00f3metros. El prototipo del nuevo tren, que se mostr\u00f3 hace dos a\u00f1os, fue dise\u00f1ado para transportar 300 pasajeros, incluidos 150 asientos. Entonces se indic\u00f3 que la operaci\u00f3n de Coradia iLint en Alemania est\u00e1 planificada para comenzar a fines de 2017.<\/p>\n
La aprobaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Federal de Ferrocarriles por ahora solo permite la operaci\u00f3n experimental de nuevos trenes en secciones ferroviarias no electrificadas en el norte de Alemania, por lo que Alstom tendr\u00e1 que suministrar 14 nuevos trenes de hidr\u00f3geno. El contrato para el suministro de Coradia iLint tambi\u00e9n implica el mantenimiento de trenes durante 30 a\u00f1os.<\/p>\n