ADIF da marcha atr\u00e1s y decide no subastar una locomotora fabricada en Polonia hace 25 a\u00f1os<\/p>\n
Todo estaba preparado para que ADIF diese pasaporte hacia el desguace a una peque\u00f1a locomotora, dedicada a la realizaci\u00f3n de trabajos en las v\u00edas pero, finalmente, el veh\u00edculo ferroviario se salva (de momento). Quiso el destino que acabase aparcado en la estaci\u00f3n de Lugo, debido a una aver\u00eda. Durante muchas semanas estuvo a la intemperie hasta que alguien se debi\u00f3 apiadar y lo llev\u00f3 a debajo del puente de la avenida de Adolfo Su\u00e1rez.<\/p>\n
El aparato se llama t\u00e9cnicamente dresina. En el argot ferroviario tambi\u00e9n lo denominan \u00abzorra de v\u00eda\u00bb. Se trata de una m\u00e1quina fabricada por la empresa polaca Polzam en el a\u00f1o 1993. Su ficha t\u00e9cnica indica que tiene una tara de 17 toneladas y que carga diez. Posee un motor diesel Deutz con una potencia de 213 CV. Alcanza una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
En su parte trasera lleva una gr\u00faa Palfinger, del a\u00f1o 1999, con gancho y limitador de altura y laterales.<\/p>\n
Despu\u00e9s de haber trabajado durante muchos a\u00f1os en la reparaci\u00f3n y mejora de las v\u00edas, ADIF, su due\u00f1o, decidi\u00f3 encargar su venta. Fue preparado todo el papeleo, la ficha t\u00e9cnica y otra serie de documentos. A continuaci\u00f3n la sacaron a subasta por un precio de 20.000 euros.<\/p>\n
En las condiciones se dec\u00eda que el adjudicatario deber\u00eda comunicar el destino de la locomotora previamente a su retirada. Es decir, si le iba a dar como destino el desguace o si, por el contrario, seguir\u00eda \u00abviviendo\u00bb y circulando por alguna v\u00eda. Indicaban tambi\u00e9n las bases de la subasta que, en caso, de destinarla a chatarra, los residuos deber\u00edan ser gestionados adecuadamente.<\/p>\n
Para que nadie se sintiera enga\u00f1ado, la empresa madrile\u00f1a que organiz\u00f3 la subasta advert\u00eda que actualmente el veh\u00edculo tiene una aver\u00eda en elementos esenciales del motor, \u00abpor lo que se aconseja su inspecci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Con todo preparado, ADIF decidi\u00f3 que la m\u00e1quina no se subastar\u00eda. La empresa tramitadora de la subasta desisti\u00f3 del procedimiento de licitaci\u00f3n iniciado debido a que el organismo propietario de la locomotora reconsider\u00f3 la decisi\u00f3n de enajenarla y determin\u00f3 \u00abmantener el activo en propiedad\u00bb.<\/p>\n
Si alg\u00fan forofo de los trenes, que hay muchos, pensaba apostar por llevarse a casa el tren, tendr\u00e1 que esperar. Posiblemente ADIF acabe reconsiderando la postura si aparece una oferta interesante.<\/p>\n
Y algunos amantes de los trenes ya sugirieron dos alternativas. La primera, que ADIF ceda la m\u00e1quina para ser acondicionada y, aprovechado el espacio que tiene, colocarle asientos, para luego ser usada en el tramo de v\u00eda verde, de varios kil\u00f3metros, que hay actualmente, sin ning\u00fan tipo de uso, en Pobra de San Xiao. El Concello o alguna entidad podr\u00eda gestionar paseos en la dresina, aunque para ello habr\u00eda que salvar mucha burocracia y buscar a alguien capacitado y autorizado para la conducci\u00f3n. La segunda alternativa ser\u00eda la donaci\u00f3n al museo de Monforte.<\/p>\n
XOS\u00c9 CARREIRA<\/p>\n
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