![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/ELECTRIFICACION-SAN-MARTIN-La-obra-en-detalle-1024x1024.jpg\")
<\/p>\nHoy se abrieron los sobres de la licitaci\u00f3n internacional; hubo 5 ofertas de 15 empresas, 8 nacionales y 7 extranjeras, entre chinas, espa\u00f1olas, italianas, francesas y alemanas; con una inversi\u00f3n de 500 millones de d\u00f3lares, se renovar\u00e1 toda la infraestructura de la l\u00ednea para beneficiar a m\u00e1s de 170.000 pasajeros entre Pilar y Retiro; la obra generar\u00e1 10.000 empleos.<\/p>\n
Buenos Aires, 23 de julio de 2018.- El tren San Mart\u00edn, que une Retiro con Pilar, ser\u00e1 el\u00e9ctrico y se modernizar\u00e1 en forma integral, con una inversi\u00f3n de 500 millones de d\u00f3lares. Hoy se conocieron las 5 ofertas a la licitaci\u00f3n internacional, presentadas por un total de 15 empresas, de las cuales 8 son locales y 7 son extranjeras, con participaci\u00f3n de firmas de China, Espa\u00f1a, Italia, Francia y Alemania.<\/p>\n
El tren San Mart\u00edn, que hoy es di\u00e9sel, pasar\u00e1 a ser el\u00e9ctrico, con coches 0 kil\u00f3metro con aire acondicionado, frenado autom\u00e1tico, v\u00edas 100% renovadas y nuevo se\u00f1alamiento y comunicaciones entre Retiro y Pilar, adem\u00e1s de un nuevo taller para reparaci\u00f3n de trenes. Con la obra, que se completar\u00e1 en 4 a\u00f1os, se generar\u00e1n 10.000 empleos.<\/p>\n
Los m\u00e1s de 170.000 pasajeros diarios que viajan en este modo de transporte se ahorrar\u00e1n 22 minutos entre cabeceras. Hoy el tren tarda alrededor de una hora y media entre Pilar y Retiro, y llevar\u00e1 68 minutos. Mejorar\u00e1n tambi\u00e9n las frecuencias que hoy rondan los 18 minutos y bajar\u00e1n a 9.<\/p>\n
\u201cEsta obra representa un salto tecnol\u00f3gico para el San Mart\u00edn, pero adem\u00e1s es una muestra de la apuesta que estamos haciendo al transporte p\u00fablico de calidad, con obras planificadas y a largo plazo. En el \u00c0rea Metropolitana estamos modernizando la totalidad del sistema porque queremos que todos los trenes funcionen en forma integrada, como nunca en m\u00e1s de 100 a\u00f1os de historia, a trav\u00e9s de la Red de Expresos Regionales (RER). Hablamos de un nivel de conectividad in\u00e9dito y de un impacto enorme en la econom\u00eda y en la vida de m\u00e1s de 10 millones de personas, que van a poder viajar m\u00e1s r\u00e1pido y c\u00f3modo, o conseguir un nuevo empleo en lugares donde antes no pod\u00edan llegar\u201d- Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
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La electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea tambi\u00e9n requiere la modernizaci\u00f3n de la flota, reemplazando los trenes diesel \u2013que funcionan desde los a\u00f1os 60- por trenes el\u00e9ctricos, que son m\u00e1s c\u00f3modos para los pasajeros, y adem\u00e1s menos contaminantes para el medio ambiente. El Gobierno Nacional lanz\u00f3 ya una compra para 1500 coches el\u00e9ctricos; se trata de la mayor adquisici\u00f3n en la historia argentina de material rodante para el AMBA, con una inversi\u00f3n superior a los 2000 millones de d\u00f3lares donde un 20% de los componentes se fabricar\u00e1 en el pa\u00eds.<\/p>\n
Estos nuevos trenes el\u00e9ctricos de trocha ancha tendr\u00e1n Wi-Fi, aire acondicionado, puertas y frenos autom\u00e1ticos y c\u00e1maras de seguridad, entre otras mejoras; junto con las obras de la RER permitir\u00e1 cuadruplicar la capacidad de transporte y alcanzar frecuencias de trenes cada 3 a 5 minutos.<\/p>\n
Las obras en el San Mart\u00edn, adem\u00e1s de electrificaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de v\u00edas, incluyen la construcci\u00f3n de un nuevo taller de trenes en Santos Lugares m\u00e1s una nueva subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica en William C Morris y la renovaci\u00f3n de la cabecera de Pilar.<\/p>\n
Luego de la apertura de sobres, est\u00e1 prevista la adjudicaci\u00f3n de la obra en 2019, junto con el posterior inicio de la obra, previsto tambi\u00e9n durante el segundo semestre del a\u00f1o que viene. Este proyecto cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/p>\n
Actualmente en el tren San Mart\u00edn se est\u00e1 ejecutando el viaducto entre Palermo y La Paternal, que beneficiar\u00e1 a 680.000 personas entre pasajeros del tren, usuarios de transporte p\u00fablico, automovilistas y vecinos. Se eliminar\u00e1n 11 barreras y se abrir\u00e1n 9 calles con cruces seguros en la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
La modernizaci\u00f3n del tren San Mart\u00edn forma parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que est\u00e1 ejecutando Ministerio de Transporte para transformar la manera de viajar en tren en el AMBA, con una inversi\u00f3n total de 14.000 millones de d\u00f3lares para 2023. Este plan mejorar\u00e1 la infraestructura de todo el sistema ferroviario y har\u00e1 posible la interconectividad de todas las l\u00edneas a trav\u00e9s de la Red de Expresos Regionales (RER), la electrificaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de todos los trenes, 3 nuevos viaductos y 120 nuevos pasos bajo nivel, la renovaci\u00f3n de v\u00edas, sistemas el\u00e9ctricos y estaciones, m\u00e1s el 100% de la flota de trenes completamente renovada. Adem\u00e1s, el Plan salda una deuda impostergable en materia de seguridad, ya que incorpora la tecnolog\u00eda de frenado autom\u00e1tico en todas las l\u00edneas.<\/p>\n
La l\u00ednea San Mart\u00edn, hist\u00f3ricamente construida por la empresa \u201cFerrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico\u201d, funcion\u00f3 impulsada a vapor desde sus or\u00edgenes, hacia fines del siglo XIX. El \u00faltimo salto tecnol\u00f3gico se produjo entre fines de los a\u00f1os 50 y principios de los 60, cuando se incorporaron las primeras locomotoras diesel. Seis d\u00e9cadas despu\u00e9s, la l\u00ednea ser\u00e1 electrificada.<\/p>\n La modernizaci\u00f3n del tren San Mart\u00edn, en cifras<\/strong> Las obras en detalle<\/strong> Plazos<\/strong><\/p>\n El plazo previsto es 2022 (4 a\u00f1os de obra).<\/p>\n Otras mejoras en el tren San Mart\u00edn: Viaducto entre Palermo y La Paternal Un de ellas es el viaducto San Mart\u00edn, entre los barrios de Palermo y La Paternal en la ciudad de Buenos Aires, con una inversi\u00f3n de alrededor de 200 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Beneficiar\u00e1 a 680.000 personas, entre pasajeros de tren y de veh\u00edculos particulares y colectivos de transporte p\u00fablico, con la eliminaci\u00f3n de 11 barreras y la apertura de 9 cruces seguros nuevos; es uno de los 3 viaductos en ejecuci\u00f3n en la ciudad de Buenos Aires en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER).<\/p>\n La obra, impulsada por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n junto al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, consiste en la elevaci\u00f3n de las v\u00edas del tren San Mart\u00edn en un tramo de 5 kil\u00f3metros entre la calle Honduras, en el barrio porte\u00f1o de Palermo, y la avenida Garmendia, en La Paternal.<\/p>\n Ello permitir\u00e1 eliminar 11 barreras y abrir 9 cruces seguros nuevos de la actual traza del tren, lo que mejorar\u00e1 la calidad de viaje de 170.000 pasajeros y la circulaci\u00f3n y seguridad vial para unos 510.000 personas que todos los d\u00edas cruzan la barrera en auto o en colectivo; as\u00ed como el entorno urbano de 3 barrios porte\u00f1os.<\/p>\n El San Mart\u00edn es uno de los 3 viaductos que se van a construir en la Ciudad de Buenos Aires, junto con los de los ferrocarriles Belgrano Sur y Mitre. El primero permitir\u00e1 que el tren que hoy termina en Barracas llegue hasta Constituci\u00f3n y el del Mitre ir\u00e1 desde la avenida Dorrego, en Palermo, hasta la avenida Congreso, en N\u00fa\u00f1ez.<\/p>\n La modernizaci\u00f3n del San Mart\u00edn, en detalle<\/strong>![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/ELECTRIFICACION-SAN-MARTIN-Beneficios-1024x1024.jpg\")
\nAntecedentes<\/strong><\/p>\n
\n\u2022 170.000 pasajeros diarios
\n\u2022 22 minutos de reducci\u00f3n de tiempo de viaje entre Pilar y Retiro (1h30`vs 68`)
\n\u2022 9 minutos de mejora en la frecuencia, que hoy es de alrededor de 18;
\n\u2022 10.000 empleos generados;<\/p>\n
\n\u2022 56 kil\u00f3metros entre Retiro y Pilar
\n\u2022 150 kil\u00f3metros de tendido de catenaria;
\n\u2022 933 postes el\u00e9ctricos;
\n\u2022 V\u00edas nuevas
\n\u2022 Trenes nuevos con aire acondicionado;
\n\u2022 Frenado autom\u00e1tico;
\n\u2022 Nuevo se\u00f1alamiento electr\u00f3nico;<\/p>\n
\nEn el tren San Mart\u00edn est\u00e1n en marcha otras obras para mejorar el servicio y que cada vez m\u00e1s personas elijan el tren.<\/p>\n
\n\u2022 5 km de viaducto entre Honduras (Palermo) y la avenida Garmendia (Paternal),
\n\u2022 11 barreras eliminadas (Av. C\u00f3rdoba, Av. Corrientes, Jorge Newbery, Garmendia, Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco, Girardot)
\n\u2022 9 cruces seguros nuevos (7 de los cuales son para autos y peatones – Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Caldas, Montenegro- y 2, \u00fanicamente peatonales, en las calles Concepci\u00f3n Arenal y Leiva).
\n\u2022 Nuevos espacios verdes, zonas de servicios y \u00e1reas de esparcimiento en 3 barrios porte\u00f1os (Palermo, Villa Crespo y Paternal).
\n\u2022 680.000 personas beneficiadas: 170.000 pasajeros diarios de tren podr\u00e1n viajar m\u00e1s r\u00e1pido y con mejores frecuencias; 250.000 usuarios de colectivos y 260.000 automovilistas que cruzan los pasos a nivel de la zona todos los d\u00edas se ahorrar\u00e1n entre 15 y 20 minutos de demoras.<\/p>\n