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<\/p>\nLas primeras 220 balizas ya se encuentran en el puerto de Dock Sud, forman parte de la tecnolog\u00eda japonesa Automatic Train Stop (ATS), que se colocar\u00e1 en todas las l\u00edneas metropolitanas de trenes con una inversi\u00f3n de 250 millones de d\u00f3lares, para beneficiar a 1,5 millones de pasajeros diarios. Se comenzar\u00e1 a instalar en el tren Roca, el cual contar\u00e1 con el 100% de su extensi\u00f3n protegida para fines de 2018, siendo la primera l\u00ednea de la red.<\/p>\n
Buenos Aires, 24 de julio de 2018.- Los primeros equipos de frenado autom\u00e1tico para los trenes metropolitanos llegaron al puerto de Dock Sud. Esta tecnolog\u00eda, de origen japon\u00e9s, fue adquirida para que todas las l\u00edneas del AMBA cuenten con este sistema de seguridad que permite que los trenes se detengan en forma autom\u00e1tica y reducir as\u00ed el riesgo de accidentes.<\/p>\n
Con una inversi\u00f3n de 250 millones de d\u00f3lares en equipamiento e instalaci\u00f3n, se espera que para 2019 todos los trenes metropolitanos tengan instalado este sistema, para beneficiar a 1,5 de pasajeros diarios que viajan en tren todos los d\u00edas. La instalaci\u00f3n est\u00e1 a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.
\n\u201cEste equipamiento es fundamental para nuestro sistema ferroviario. Tener frenos autom\u00e1ticos en todas las l\u00edneas es una deuda hist\u00f3rica en materia de seguridad ferroviaria que estamos saldando para tener un transporte p\u00fablico de calidad para m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pasajeros que viajan todos los d\u00edas, y los m\u00e1s de 20.000 trabajadores de la red ferroviaria.\u201d, Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Para poder concretar su instalaci\u00f3n, ya se realizaron los ensayos previos en las l\u00edneas Sarmiento, San Mart\u00edn, Belgrano Sur y Mitre, y se est\u00e1n terminando de acondicionar los sistemas actuales en las l\u00edneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Mart\u00edn, Urquiza y Belgrano Sur, para que sean compatibles con la nueva tecnolog\u00eda. Los trabajos incluyen la instalaci\u00f3n del equipamiento en 280 formaciones y 1.500 km de v\u00edas, la modernizaci\u00f3n de todo el sistema de se\u00f1alamiento, adecuaciones y obras necesarias para la incorporaci\u00f3n de la nueva tecnolog\u00eda. Adem\u00e1s, para su implementaci\u00f3n, se generar\u00e1n m\u00e1s de 2.000 puestos de trabajo.<\/p>\n
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\u201cLa seguridad es un eje fundamental de la recuperaci\u00f3n de los trenes y una prioridad de nuestra gesti\u00f3n. Es por eso que la primera decisi\u00f3n que tomamos y anunciamos all\u00e1 por febrero de 2016 fue la de incorporar el frenado autom\u00e1tico de trenes en toda la red metropolitana de Buenos Aires. Hoy, con el arribo de estas primeras unidades y la modernizaci\u00f3n del sistema, estamos cada vez m\u00e1s cerca de hacerlo realidad, para que cada vez m\u00e1s personas se vuelquen al transporte p\u00fablico y puedan viajar m\u00e1s seguras y c\u00f3modas\u201d, asegur\u00f3 Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n
El frenado autom\u00e1tico es un requerimiento de todos los sistemas ferroviarios modernos ya que reduce al m\u00e1ximo el riesgo de colisiones y accidentes, garantizando un servicio mucho m\u00e1s seguro.<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico de trenes forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de d\u00f3lares que puso en marcha el Ministerio de Transporte, e incluye la compra de trenes nuevos y la renovaci\u00f3n de la infraestructura con obras como la electrificaci\u00f3n del tren San Mart\u00edn, el soterramiento del tren Sarmiento, los viaductos Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano Sur, renovaci\u00f3n de v\u00edas y estaciones, pasos bajo nivel, entre otras mejoras en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER) .<\/p>\n
Frenado autom\u00e1tico de trenes: c\u00f3mo funciona<\/strong><\/p>\n El sistema de frenado autom\u00e1tico de origen japon\u00e9s ATS (por sus siglas en ingl\u00e9s, Automatic Train Stop) se compone de tres dispositivos: una se\u00f1al o \u201csem\u00e1foro\u201d, una bobina conectada a este y una antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas. La se\u00f1al o sem\u00e1foro, que se encuentra al costado de la v\u00eda, tiene l\u00e1mparas de distintos colores que le indican al tren si puede avanzar o si debe detenerse, o bien reducir la velocidad. En caso de que estas indicaciones no se respeten, el tren se frena autom\u00e1ticamente.<\/p>\n <\/p>\n Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las primeras 220 balizas ya se encuentran en el puerto de Dock Sud, forman parte de la tecnolog\u00eda japonesa Automatic Train Stop (ATS), que se colocar\u00e1 en todas las l\u00edneas metropolitanas de trenes con una inversi\u00f3n de 250 millones de d\u00f3lares, para beneficiar a 1,5 millones de pasajeros diarios. Se comenzar\u00e1 a instalar en el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77418,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-77413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77413"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77420,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77413\/revisions\/77420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/2-Infografia-ats-01.jpg\")
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