El desv\u00edo provisional de 1,5 kil\u00f3metros abierto ayer al tr\u00e1fico libera el antiguo trazado, para seguir con el t\u00fanel desde los Garres hasta Santiago el Mayor<\/p>\n
MANUEL BUITRAGO<\/p>\n
Los postes que deb\u00edan soportar la catenaria del AVE -que ya no llegar\u00e1 a Murcia en superficie de forma provisional, sino soterrado de manera definitiva- se han quedado desnudos al borde del desv\u00edo que ayer se abri\u00f3 el tr\u00e1fico para mantener la circulaci\u00f3n de todos los trenes convencionales (Altaria, Cercan\u00edas, media distancia y mercanc\u00edas) mientras prosiguen las obras de soterramiento. Estos trabajos se acelerar\u00e1n en agosto, ya que habr\u00e1 m\u00e1s equipos y maquinaria, seg\u00fan inform\u00f3 ayer Adif en un comunicado.<\/p>\n
La presidenta de la empresa p\u00fablica, Isabel de Pardo, prev\u00e9 que funcionen cuatro pantalladoras para cumplir con el objetivo marcado: que el AVE entre soterrado en Murcia a finales del 2020, seg\u00fan el cambio de planes del Ministerio de Fomento.<\/p>\n
El nuevo acceso provisional tiene una longitud de 1,5 kil\u00f3metros entre la Senda de los Garres y Santiago el Mayor, record\u00f3 Adif, y permite liberar el espacio necesario para proseguir con la construcci\u00f3n de las estructuras del futuro tramo soterrado en estos sectores. \u00abDe este modo, se consigue compatibilizar la ejecuci\u00f3n de las obras de las pantallas laterales de hormig\u00f3n y de la losa de cubrici\u00f3n del t\u00fanel de acceso en el lado Alicante, de 1.113 metros de longitud, con el mantenimiento de la explotaci\u00f3n ferroviaria\u00bb.<\/p>\n
El desv\u00edo del tr\u00e1fico ferroviario a la v\u00eda provisional se ha realizado tras finalizar el montaje de la superestructura, las conexiones con la v\u00eda general y las pruebas de las instalaciones de seguridad. Con la finalidad de reducir al m\u00e1ximo el tiempo de cierre del paso a nivel de Santiago el Mayor y, seg\u00fan la actual planificaci\u00f3n de las obras, la circulaci\u00f3n de trenes se llevar\u00e1 a cabo manteniendo este paso a nivel abierto al tr\u00e1fico viario y peatonal, apunt\u00f3 Adif. Est\u00e1 previsto que el cruce se cierre a final de a\u00f1o, durante un periodo de ocho meses que se quiere reducir a siete. Mientras tanto se utilizar\u00e1 la pasarela peatonal. Los veh\u00edculos emplear\u00e1n la Ronda Sur, la carretera de Alcantarilla o la Ronda Oeste.<\/p>\n
El soterramiento de la zona de Santiago el Mayor -un tramo de 313 metros- permitir\u00e1 que los trenes pasen por un t\u00fanel con doble pendiente. En ese momento, la parte superior quedar\u00e1 despejada de v\u00edas y ser\u00e1 innecesario el paso a nivel. Pasar\u00e1 a la historia definitivamente.<\/p>\n
En las fases siguientes, se ejecutar\u00e1n las pantallas laterales del recinto de la estaci\u00f3n, la excavaci\u00f3n, la demolici\u00f3n de los andenes existentes, la losa de cubierta, el montaje de v\u00edas, los andenes, accesos y otras instalaciones de forma previa a la puesta en servicio de la nueva estaci\u00f3n y a la llegada del AVE.<\/p>\n