La capital ha sufrido una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n del transporte tras la inauguraci\u00f3n<\/p>\n
Los cambios en el mapa de bus y la crisis de las bicis de alquiler tambi\u00e9n claves<\/p>\n
LOURDES MINGORANCE<\/p>\n
El curso 2017-2018 arranc\u00f3 de la mejor manera posible en materia de movilidad. El 21 de septiembre la Junta de Andaluc\u00eda inaugur\u00f3 el Metro de Granada<\/strong> que hizo su primer recorrido con el consejero de Fomento, Felipe L\u00f3pez y el resto de representantes p\u00fablicos hasta Armilla. El oto\u00f1o puso punto y final a una obra marcada por los retrasos y la bronca pol\u00edtica y ciudadana. Despu\u00e9s de a\u00f1os de pesimismo, los granadinos cambiaron sus comentarios despectivos hacia el Metro al subirse por primera vez al tranv\u00eda. La fluidez con la que discurre este nuevo medio de transporte con paso preferente all\u00e1 por donde va ha hecho que se convierta en el medio de transporte por excelencia y la envidia de todos los ayuntamientos por los que no discurre por el momento.<\/p>\n Ello no quiere decir que nunca lo vaya a hacer. Aunque el debate est\u00e1 inmerso en el largo plazo, en la Junta de Andaluc\u00eda ya se plantea su ampliaci\u00f3n. As\u00ed lo manifest\u00f3 esta semana la presidenta, Susana D\u00edaz en una visita a la estaci\u00f3n Alc\u00e1zar Genil premiada en la XIV la Bienal de Arquitectura. Pero tambi\u00e9n lo hab\u00eda dicho meses antes el propio consejero de Fomento, Felipe L\u00f3pez. Lo que queda por determinar es hacia d\u00f3nde se ampl\u00edan las v\u00edas del convoy. Hay quien defiende una l\u00ednea por el centro pero tambi\u00e9n hay voces que piden llevar los tranv\u00edas por el resto de municipios del Cintur\u00f3n.<\/p>\n METRO SEPTIEMBRE FUE UN MES INOLVIDABLE. EL D\u00cdA 21 TUVO LUGAR LA INAUGURACI\u00d3N.LA REORDENACI\u00d3N DE LOS AUTOBUSES NO LOGR\u00d3 EL CONSENSO ESPERADO EN LA PLAZA DEL CARMENSEGWAYS LA LLEGADA DE NUEVOS MODELOS DE TRANSPORTE COMO LOS SEGWAYS OBLIG\u00d3 A MOVILIDAD A REDACTAR UNA NUEVA ORDENANZA TODAV\u00cdA EN TR\u00c1MITE.BICICLETAS DOS EMPRESAS TRAJERON UN MODELO FALLIDO DE ALQUILER A LA CIUDAD. EL VANDALISMO ACAB\u00d3 CON ESTE POSITIVO SERVICIO.CONEXIONES CON LA REORDENACI\u00d3N DEL TRANSPORTE SE RETOM\u00d3 LA CONEXI\u00d3N EN MICROBUS ENTRE LA CAPITAL Y LA ALHAMBRA.SUSANA D\u00cdAZ HABLAR\u00c1 MA\u00d1ANA CON EL MINISTRO DE FOMENTO SOBRE LA LLEGADA DEL AVE<\/p>\n Los efectos de su llegada no s\u00f3lo se han percibido en la simpat\u00eda que despierta en los granadinos. Seg\u00fan explica el gerente del Consorcio de Transporte Metropolitano del \u00c1rea de Granada, Christian Mu\u00f1oz, en el primer semestre de 2018 la Circunvalaci\u00f3n de Granada (aforo GR-200) ha registrado una disminuci\u00f3n del 10,3% en la intensidad de veh\u00edculos ligeros. A nivel nacional, en la Red de Carreteras del Estado (RCE) y en los \u00e1mbitos periurbanos como este, la intensidad ha aumentado un 0,8%. Esto supone una reducci\u00f3n superior a los 14.000 diarios veh\u00edculos que habla, sin duda, del rotundo \u00e9xito del transporte.<\/p>\n Tras el estreno, lo que se hac\u00eda m\u00e1s urgente en la capital era la reordenaci\u00f3n del transporte p\u00fablico. Sin embargo, para ello han tenido que pasar nueve meses. Hace apenas cuatro semanas el Ayuntamiento de Granada alumbr\u00f3 un nuevo mapa de autobuses marcado por la nostalgia. Con el lema ‘Volver para avanzar’, la ciudad ha recuperado l\u00edneas hist\u00f3ricas como la 33, la 11 o la 21 con una serie de modificaciones en el modelo de transporte impuesto por el PP en 2014 que tiene como principal caracter\u00edstica la transformaci\u00f3n de la LAC. Este autob\u00fas, -que naci\u00f3 para dar un servicio exclusivo entre el Palacio de Congresos y Villarejo-. ha extendido su recorrido hasta el Zaid\u00edn y el coraz\u00f3n de la Chana. Y, aunque realiza el trayecto con una frecuencia menos competitiva, son muchos los que aplauden la implantaci\u00f3n de esta l\u00ednea de largo recorrido con paradas en puntos c\u00e9ntricos como la Fuente de las Batallas o Gran V\u00eda.<\/p>\n No obstante, como todo en esta ciudad, las l\u00edneas han llegado con pol\u00e9mica. El equipo de Gobierno no ha sometido el mapa a votaci\u00f3n en pleno al entender que no supone un cambio estructural. Justo lo contrario que piensan los grupos municipales de la oposici\u00f3n que han criticado la decisi\u00f3n del PSOE de \u00abimponer\u00bb su plan sin consensuar con el resto de grupos que forman parte de un Ayuntamiento con un alcalde con escasa capacidad de maniobra al no contar con mayor\u00eda.<\/p>\n A la reciente pol\u00e9mica de los autobuses hay que a\u00f1adir este curso otras tantas. La principal: la crisis de las bicicletas amarillas. El alcalde, Francisco Cuenca, siempre hab\u00eda so\u00f1ado con una ciudad a dos ruedas. Pero todo lo que conlleva la palabra bici en Granada parece condenado al en desastre y el sistema de alquiler no corrido mejor suerte. Cuando Cuenca estaba en la oposici\u00f3n exigi\u00f3 una y otra vez al exalcalde, Jos\u00e9 Torres Hurtado, que pusiera bicis de alquiler. El exprimer edil hizo o\u00eddos sordos. No ten\u00eda mucho sentido que \u00e9l, que inici\u00f3 su mandato all\u00e1 por 2003 con una obra que revent\u00f3 el carril bici del Zaid\u00edn apostara con fuerza por este medio de transporte. Finalmente, con Cuenca ya en el poder, se opt\u00f3 por implantar dos sistemas de bicis de alquiler tra\u00eddas por Ofo y Obike. No han llegado al final de curso.<\/p>\n Las bicis amarillas aparecieron rotas en descampados y parques; subidas a un tendido el\u00e9ctrico, dentro de maleteros de coches; o envueltas en papel de regalo bajo los \u00e1rboles de Navidad de algunos granadinos. Al menos as\u00ed aparec\u00edan representadas en las m\u00faltiples fotos que circularon durante meses hasta que Ofo tir\u00f3 la toalla y abandon\u00f3 la ciudad. La otra empresa, directamente, dej\u00f3 de operar. Aunque, no hay que olvidar que el vandalismo no es solo marca Granada. El drama de las bicis de alquiler es mundial.<\/p>\n La movilidad, sin duda, es una de las m\u00e1s \u00e1reas m\u00e1s complejas. Lo peor, es que comparte concejal\u00eda con otras tambi\u00e9n dif\u00edciles de gestionar. La edil de Movilidad, Raquel Ruz, tambi\u00e9n sostiene Turismo, Ocupaci\u00f3n de la V\u00eda P\u00fablica y Protecci\u00f3n Ciudadana. Esta \u00faltima le obliga a apagar ‘fuegos’ constantes dentro del cuerpo de Bomberos y la Polic\u00eda Local provocados principalmente por la merma y el envejecimiento de la plantilla y la gran cantidad de horas extra que deben realizar los efectivos y que han generado una abultada deuda que el Ayuntamiento va pagando como puede. Tambi\u00e9n hay crisis con la plantilla de Alhambra Bus y Herederos G\u00f3mez que desean los mismos derechos que sus compa\u00f1eros de Rober.<\/p>\n En cuanto a la ocupaci\u00f3n de la v\u00eda p\u00fablica destacan las quejas por la expansi\u00f3n de las terrazas. Granada se ha convertido en un gran bar lo que, no obstante, parece menos reprochable si se tiene en cuenta que la hosteler\u00eda forma parte de la principal actividad econ\u00f3mica de la ciudad. En una Granada que lucha por posicionarse en materia de ciencia y tecnolog\u00eda gracias a la b\u00fasqueda de empresas de alto nivel impulsada o proyectos como el acelerador de part\u00edculas por parte del Ayuntamiento de Granada, la Confederaci\u00f3n de Empresarios, la C\u00e1mara Granada o la Junta de Andaluc\u00eda no se puede obviar que la hosteler\u00eda tambi\u00e9n genera riqueza. Lo que sin duda deber\u00eda traducirse en condiciones dignas para los trabajadores.<\/p>\n Lo que merece otro cap\u00edtulo aparte es la llegada del AVE a Granada y la reconexi\u00f3n ferroviaria. Ese desarrollo y modernidad que busca la ciudad resulta imposible sin una infraestructura capaz de llevar y traer viajeros a buen ritmo. Pero, adem\u00e1s con la llegada de Pedro S\u00e1nchez al Gobierno central a la capital se le ha dado la vuelta la tortilla. Despu\u00e9s de que el PSOE haya apoyado durante a\u00f1os las movilizaciones convocadas por la Marea Amarilla, el alcalde ahora muestra un tono m\u00e1s amable hacia ‘los suyos’, de repente responsables del rumbo que tome la capital. Dicho de otro modo: ya no se le puede echar la culpa al PP de todos los males. La presidenta de la Junta de Andaluc\u00eda mantendr\u00e1, precisamente, una reuni\u00f3n ma\u00f1ana con el ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos. Uno de sus objetivos ser\u00e1 hablar del AVE de Granada seg\u00fan indic\u00f3 esta semana en su visita.<\/p>\n Con este escenario y las elecciones a la vuelta de la esquina resulta esperable un oto\u00f1o e invierno semidulce. Aunque existe poco margen de maniobra para nuevos proyectos, est\u00e1 claro que todos los partidos van a trabajar para convencer al electorado. Tambi\u00e9n ser\u00e1 el pr\u00f3ximo curso una nueva era de promesas por cumplir. Lo que hace falta es que los grandes proyectos lleguen de una vez. No pueden pasar otra d\u00e9cada para que Granada tenga buenas noticias.<\/p>\n