Gabriela Origlia
\nC\u00d3RDOBA.- \u00abLa mayor\u00eda de los gobernadores peronistas estamos dispuestos a apoyar el trabajo de la Naci\u00f3n para reducir el d\u00e9ficit, pero el esfuerzo tiene que ser equitativo\u00bb, dijo a LA NACION el cordob\u00e9s Juan Schiaretti . Ratific\u00f3 tambi\u00e9n que la discusi\u00f3n por los subsidios del transporte debe abarcar tambi\u00e9n ferrocarriles. As\u00ed, los c\u00e1lculos de los mandatarios superan ampliamente los $11.000 millones que la Casa Rosada quiere transferir a Mar\u00eda Eugenia Vidal y Horacio Rodr\u00edguez Larreta .<\/p>\n
El cordob\u00e9s insisti\u00f3 en que el super\u00e1vit fiscal \u00abno tiene ideolog\u00eda\u00bb y que es una condici\u00f3n alcanzarlo para resolver las crisis c\u00edclicas de la Argentina. Advirti\u00f3 que el problema se centra a nivel nacional, pero que los gobernadores opositores quieren \u00abcolaborar\u00bb, e insisti\u00f3 en que no tiene que haber distritos m\u00e1s favorecidos que otros. La alusi\u00f3n, claramente, fue por la ciudad y la provincia de Buenos Aires .<\/p>\n
\u00abEl argumento de que los trenes se subsidian en todo el mundo no aplica para un pa\u00eds donde solo atienden a una parte de los ciudadanos\u00bb, ratific\u00f3 Schiaretti. Anteayer, ante los empresarios de la Fundaci\u00f3n Mediterr\u00e1nea, fue enf\u00e1tico en cuestionar a los dirigentes que est\u00e1n m\u00e1s preocupados en posicionarse para las pr\u00f3ximas elecciones que en superar la crisis.<\/p>\n
Con la confirmaci\u00f3n de que las el\u00e9ctricas Edenor y Edesur se traspasar\u00e1n a Vidal y Rodr\u00edguez Larreta, al igual que la tarifa social de agua de AySA (no la empresa), el transporte sigue siendo una de las claves del debate por el ajuste.<\/p>\n
La Naci\u00f3n incluy\u00f3 en el \u00abmen\u00fa\u00bb del ajuste $50.000 millones de subsidios anuales a la oferta (empresas urbanas e interurbanas de transporte y gasoil; casi 60% concentradas en Buenos Aires y CABA), pero no los $20.000 millones de subsidio a la demanda ( tarjeta SUBE ) y los $40.000 millones a ferrocarriles.<\/p>\n
\u00abCon la transferencia propuesta empezar\u00edan a corregir algo, pero est\u00e1 muy lejos porque no se incluyen la SUBE ni los trenes\u00bb, graficaron desde C\u00f3rdoba .<\/p>\n
Entre los mandatarios cay\u00f3 mal el decreto de eliminar el \u00abdiferencial\u00bb de las asignaciones familiares que afectan a unos 300.000 beneficiarios en Tierra del Fuego, Santa Cruz, La Pampa, R\u00edo Negro, Neuqu\u00e9n y departamentos de Salta, Formosa, Jujuy, Catamarca, Mendoza y Carmen de Patagones, en Buenos Aires.<\/p>\n
Fuentes de distintas provincias admitieron a LA NACION que hay criterios diferentes frente a las propuestas de ajuste de la Naci\u00f3n no solo porque las realidades econ\u00f3mico-financieras son diferentes, sino porque hay interpretaciones pol\u00edticas distintas de si conviene o no apoyar el proyecto de presupuesto 2019.<\/p>\n
El salte\u00f1o Juan Manuel Urtubey es uno de los m\u00e1s molestos por la decisi\u00f3n de las asignaciones, pero sus colegas m\u00e1s cercanos entienden que terminar\u00e1 \u00abapoyando\u00bb. No hacen la misma lectura en el caso del pampeano Carlos Verna y de los patag\u00f3nicos (ver aparte).<\/p>\n
Hasta en el oficialismo abri\u00f3 una grieta el recorte de las asignaciones familiares. Legisladores de la UCR de distintas provincias presentar\u00e1n un proyecto para que el Poder Ejecutivo deje sin efecto las modificaciones.<\/p>\n
Por: Gabriela Origlia<\/p>\n