Ha sido un largo trayecto desde 2008 y la naci\u00f3n planea extenderlo mucho m\u00e1s<\/p>\n
A bordo del tren designado como C2022, el supervisor asistente Xu Ying camina por los pasillos inspeccionando la seguridad del equipaje y las condiciones sanitarias.<\/p>\n
El tren de alta velocidad, que corre a m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros por hora y tarda 35 minutos en llegar desde Tianjin a Beijing.<\/p>\n
Los pasajeros leen revistas, se sumergen en sus tel\u00e9fonos o simplemente se quedan dormidos.<\/p>\n
\u00abAhora la gente est\u00e1 acostumbrada a los trenes de alta velocidad, aunque la situaci\u00f3n era diferente hace 10 a\u00f1os\u00bb, relat\u00f3 Xu. \u00abMuchos se paraban de sus asientos para pasearse por todo el tren. Incluso los ba\u00f1os se convirtieron en centros tur\u00edsticos\u00bb.<\/p>\n
El 1 de agosto de 2008, la primera l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad de China, desde Beijing hasta Tianjin, entr\u00f3 en funcionamiento.<\/p>\n
Muchos pasajeros, incluidos los extranjeros que vinieron a ver los Juegos Ol\u00edmpicos de Pek\u00edn ese a\u00f1o, simplemente quer\u00edan vivir la experiencia de viajar en tren de alta velocidad.<\/p>\n
\u00abSe quedaban mirando la pantalla que muestra la velocidad del tren y luego miraban afuera para constatarlo\u00bb, recuerda Xu. Algunos pasajeros le pedir\u00edan a Xu tomarse fotos con ellos.<\/p>\n
David Feng de Suiza, que ense\u00f1a en una universidad de Beijing, escribi\u00f3 sobre su sensaci\u00f3n a bordo del tren r\u00e1pido ese d\u00eda.<\/p>\n
\u00abLas velocidades alcanzaron un m\u00e1ximo de 348 km \/ h cerca de los suburbios del norte de Tianjin. Me tom\u00f3 alrededor de 30 minutos llegar de una ciudad a la otra, algo b\u00e1sicamente imposible de creer hasta ese d\u00eda\u00bb.<\/p>\n
La frecuencia diaria de los trenes interurbanos unidireccionales Beijing-Tianjin ha aumentado de 94 a 217, con 250 millones de pasajeros transportados en la \u00faltima d\u00e9cada, seg\u00fan la oficina ferroviaria de Beijing.<\/p>\n
Njeri Kamau de Kenia ense\u00f1a ingl\u00e9s en una guarder\u00eda en Tianjin. Ella toma el tren de alta velocidad todos los viernes por la tarde para reunirse con su esposo, que trabaja en Beijing.<\/p>\n
El tren de alta velocidad ha hecho que sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil mantener la relaci\u00f3n a larga distancia, explic\u00f3.<\/p>\n
Y habr\u00e1 m\u00e1s<\/strong><\/p>\n La construcci\u00f3n del primer ferrocarril de alta velocidad en la regi\u00f3n aut\u00f3noma de Mongolia Interior del norte de China finaliz\u00f3 el martes.<\/p>\n La l\u00ednea de 287 km pasa por Hohhot y Ulanqab, y luego se desplaza hasta Zhangjiakou en la vecina provincia de Hebei.<\/p>\n Se espera que comience a operar a fines de 2019 junto con el tren de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou.<\/p>\n Las dos l\u00edneas reducir\u00e1n el tiempo de viaje entre Beijing y Hohhot de nueve horas a tres.<\/p>\n Para entonces, todas las regiones de nivel provincial de China continental tendr\u00e1n trenes de alta velocidad, excepto la regi\u00f3n aut\u00f3noma del T\u00edbet.<\/p>\n La longitud de las l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad en China alcanz\u00f3 los 25.000 km a finales del a\u00f1o pasado, lo equivalente a dos tercios del total mundial.<\/p>\n M\u00e1s de 4.000 trenes bala operan en China, transportando a 4 millones de pasajeros todos los d\u00edas, seg\u00fan China Railway Corp.<\/p>\n Cuando Han Yonghui dej\u00f3 su hogar en Xiangfen, provincia de Shanxi, para abrir un peque\u00f1o restaurante en 1997, tuvo que caminar durante una hora hasta la estaci\u00f3n de trenes m\u00e1s cercana y esperar en la fila para comprar un boleto antes de abordar un tren lento que lo llevar\u00eda hasta Tianjin en 18 sofocantes horas.<\/p>\n Todo eso cambi\u00f3 cuando los trenes de alta velocidad llegaron a la ciudad natal de Han en 2014, reduciendo a seis horas su tiempo de viaje hasta Beijing, donde tiene un restaurante.<\/p>\n \u00abMis hijos, en secundaria, pueden venir a visitarme todas las vacaciones de verano\u00bb, explic\u00f3 Han.<\/p>\n Un ferrocarril de alta velocidad que conecta Beijing y Guangzhou ha acortado el tiempo de viaje de los 2.300 km a ocho horas.<\/p>\n Los nuevos trenes bala Fuxing viajan a 350 km \/ h, cubriendo la ruta de Beijing a Shanghai en cuatro horas y 18 minutos.<\/p>\n Para 2020, se espera que la longitud de las l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad de China alcance los 30.000 km, cubriendo el 80% de las ciudades principales.<\/p>\n Seg\u00fan un plan de desarrollo ferroviario, se construir\u00e1 una red de ocho l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad este-oeste y ocho l\u00edneas norte-sur.<\/p>\n El tren de alta velocidad ha contribuido al desarrollo regional integrado de Beijing, Tianjin y la provincia de Hebei, una estrategia nacional iniciada en 2014.<\/p>\n Wang Ye, de Beijing, toma el C2205 para trabajar todas las ma\u00f1anas. En 24 minutos, el tren la lleva al distrito Wuqing de Tianjin, donde Wang trabaja en una f\u00e1brica de partes de trenes llamada Tieke Zongheng.<\/p>\n De los m\u00e1s de 150 empleados en la f\u00e1brica, m\u00e1s de 20 llegan procedentes desde Beijing todos los d\u00edas.<\/p>\n \u00abLos trenes de alta velocidad han hecho posible el viaje interurbano\u00bb, a\u00f1ade Wang.<\/p>\n Wuqing ha atra\u00eddo m\u00e1s de 8.200 proyectos de Beijing en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, incluido Tieke Zongheng.<\/p>\n La inversi\u00f3n en estos proyectos ascendi\u00f3 a 51.600 millones de yuanes (7.600 millones de d\u00f3lares), seg\u00fan el gobierno del distrito.<\/p>\n La econom\u00eda ferroviaria de alta velocidad<\/strong><\/p>\n La regi\u00f3n de Beijing, Tianjin y Hebei ha mostrado la econom\u00eda ferroviaria de alta velocidad.<\/p>\n El tren de alta velocidad simboliza la nueva estructura de la econom\u00eda china, que influye en todos los aspectos de la sociedad.<\/p>\n A finales de 2017, los trenes de alta velocidad de China hab\u00edan transportado m\u00e1s de 7 mil millones de pasajeros. El transporte de mercanc\u00edas en trenes de alta velocidad comenz\u00f3 en 2016, con m\u00e1s de 500 ciudades utilizadas como \u00e1reas piloto para servicios expresos.<\/p>\n El tren de alta velocidad de China tambi\u00e9n se ha globalizado. En 2014, China finaliz\u00f3 la construcci\u00f3n de su primer tren de alta velocidad en el extranjero en Turqu\u00eda.<\/p>\n En junio de 2015, China y Rusia firmaron acuerdos por 770 km de viaductos que conectan Mosc\u00fa y Kaz\u00e1n. En octubre de 2015, China e Indonesia firmaron una empresa conjunta para la construcci\u00f3n de un tren de alta velocidad entre Yakarta y Bandung.<\/p>\n Huang Yanghua, investigador asociado de la Academia China de Ciencias Sociales, cree que el tren de alta velocidad ha ahorrado tiempo, ayudado a integrar la econom\u00eda regional, impulsado el flujo de talento e informaci\u00f3n y reformado el mapa econ\u00f3mico de China.<\/p>\n <\/p>\n