Est\u00e1 previsto para que en diciembre llegue la tuneladora al barrio de Villa Luro, para la obra del soterramiento del tren Sarmiento.<\/p>\n
Las obras del soterramiento de la l\u00ednea del ferrocarril Sarmiento avanzan \u201ca paso lento pero seguro\u201d, confirman desde el Gobierno de la Ciudad. A m\u00e1s de 20 metros bajo tierra, el t\u00fanel por donde circular\u00e1n los trenes de ese ramal ya tiene 4.600 metros de largo y se estima que, a fin de a\u00f1o, la tuneladora alemana habr\u00e1 llegado al barrio de Villa Luro, informa Perfil.<\/p>\n
Luego de que se licitaran las obras en 2007 y se iniciaran algunos trabajos en 2011, la gigantesca m\u00e1quina alemana (mide unos 130 metros de largo) comenz\u00f3 a trabajar en octubre de 2016 a la altura de Haedo. Ya pas\u00f3 debajo de la estaci\u00f3n Ramos Mej\u00eda y se encuentra pr\u00f3xima a pasar el puente D\u00edaz V\u00e9lez y cruzar debajo del arroyo Maldonado. El t\u00fanel tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 18 kil\u00f3metros en total, un di\u00e1metro de 10,60 m y se construye a un ritmo de 12 metros por d\u00eda.<\/p>\n
El proyecto tambi\u00e9n incluye la construcci\u00f3n de ocho estaciones subterr\u00e1neas m\u00e1s toda la infraestructura ferroviaria bajo tierra: v\u00edas nuevas y sistemas el\u00e9ctricos y de se\u00f1alamiento. La inversi\u00f3n total ser\u00eda de unos US$ 3 mil millones y se estima que reci\u00e9n en 2022 estar\u00eda terminado.<\/p>\n
\u201cEl beneficio m\u00e1s importante para los porte\u00f1os por el soterramiento tiene que ver con la eliminaci\u00f3n de todas las barreras. Con el soterramiento los trenes van a circular cada tres minutos con frecuencias similares a las del subte. Se levantar\u00e1n 52 pasos a nivel\u201d, asegur\u00f3 a Perfil Juan Jos\u00e9 M\u00e9ndez, secretario de Transporte porte\u00f1o.<\/p>\n