\nLos vecinos aguardan con expectativa. \u00ab\u00bfQue si el viaducto va a mejorar el barrio? Cualquier cosa que mejore este l\u00edo de tr\u00e1nsito ser\u00e1 bueno\u00bb, dice un comerciante de la calle Juramento mientras, con una simple mirada, se\u00f1ala hacia la vereda. Como si se tratara de una foto detenida en el tiempo, una larga hilera de autos y colectivos espera su turno para cruzar las v\u00edas del ferrocarril Mitre. La imagen, imp\u00e1vida, se extiende durante al menos cinco minutos y esta vez no hay bullicio, pero Silvia Cabrera, otra vendedora de la cuadra, ya est\u00e1 cansada de o\u00edr cadenas de bocinazos cuando la impaciencia gana el \u00e1nimo de los conductores. \u00abNo se puede estar m\u00e1s as\u00ed. Pude ver el proyecto del viaducto en un folleto que repartieron y creo que va a ayudar al barrio\u00bb, reflexiona la mujer.<\/p>\n
Rosa G\u00e1lvez vive a tres cuadras de la estaci\u00f3n Belgrano C y conf\u00eda en que la obra sea beneficiosa para el barrio, \u00absobre todo por el caos vehicular que se produce cada vez que pasa un tren\u00bb. Mientras avanza la obra, y como cada formaci\u00f3n debe aletargar su marcha en ese punto, empleados de Trenes Argentinos controlan el paso para intentar agilizar el tr\u00e1nsito.<\/p>\n
\u00abMe parece buen\u00edsimo que eleven las v\u00edas. Cada vez que me tomo un taxi y agarra por Juramento o Mendoza me tengo que armar de paciencia porque son entre seis y ocho minutos de espera para avanzar\u00bb, opina Mercedes Ocampo, que a diario llega a Barrancas para buscar a su nieta.<\/p>\n
Es que desde hace tiempo la zona se caracteriz\u00f3 por tener una gran afluencia de tr\u00e1nsito, tanto particular como de servicios p\u00fablicos. Este movimiento sol\u00eda verse afectado con el paso del tren, que provocaba largas esperas para el cruce y el consiguiente malhumor de la gente. Uno de los objetivos de la construcci\u00f3n del viaducto es mejorar esa situaci\u00f3n.<\/p>\n
La obra permitir\u00e1 eliminar ocho barreras en los cruces de las calles Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olaz\u00e1bal, Blanco Encalada y Monroe. A su vez, se abrir\u00e1n dos pasos vehiculares (en Echeverr\u00eda y Roosevelt) y dos para los peatones (en Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez). Este tipo de intervenci\u00f3n, realizada por el ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte a trav\u00e9s de Autopistas de Buenos Aires (AUSA), se enmarca dentro del plan Buenos Aires Sin Barreras, que tambi\u00e9n incluye la construcci\u00f3n de otros dos viaductos en las l\u00edneas San Mart\u00edn y Belgrano Sur.<\/p>\n
\u00abLa apertura de las calles y la eliminaci\u00f3n de las barreras permite recuperar casi ocho hect\u00e1reas de terrenos que estaban destinados al paso ferroviario y que hoy van a generar plazas, locales comerciales y de servicios que van a servir a la integraci\u00f3n del barrio, la generaci\u00f3n de trabajo y una mayor seguridad en toda la traza\u00bb, dijo Franco Moccia , ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, en una presentaci\u00f3n ante los vecinos en la que participaron adem\u00e1s el jefe de gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta , y el titular de la cartera de Transporte nacional, Guillermo Dietrich .<\/p>\n Parte del reordenamiento del tr\u00e1nsito en Barrancas de Belgrano est\u00e1 relacionado con la construcci\u00f3n de d\u00e1rsenas para el ascenso y descenso de los usuarios de colectivos y la delimitaci\u00f3n de carriles exclusivos para los micros.<\/p>\n Por: Valeria Musse<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/2742925h484-1024x483.jpg\")